Fernando Basualdo, TCP en Iberia: «Mi experiencia en Esatur fue espectacular»

Fernando Basualdo es un madrileño de 24 años que, tras terminar la carrera de Logopedia en la Universidad Complutense de Madrid y sacarse la licencia de socorrista, decidió dar un giro a su carrera profesional y estudiar TCP, su sueño desde bien pequeño. Le gusta viajar, hacer deporte de agua, ir al cine y tomar cervezas con los amig@s.

Fernando, ¿por qué elegiste ser Auxiliar de Vuelo (TCP)?

Es algo un poco tópico, pero, desde que era pequeño siempre he tenido que viajar solo, bien con mi madre o bien como UM. Para mí la figura del TCP era algo en lo que quería convertirme cuando fuera mayor. Esto junto a que me encanta la aviación, el trato al público y poder hablar en diferentes idiomas, para mí es algo inaudito. El poder trabajar juntando todas las partes que te gustan personalmente, y hacer de ello tu lugar de trabajo; indescriptible.

¿Qué consideras que te aportará tanto personalmente como profesionalmente?

Para mí lo más crucial, la felicidad. A nivel personal yo me considero una persona feliz, pero no era lo mismo a nivel profesional. Es como quitarse una espinita que llevas clavada mucho tiempo y que una vez, llega el primer día de trabajo, vas con una sonrisa de oreja a oreja y con mariposas en el estómago de la emoción.

 

Profesionalmente, considero que me aportará mayor puntualidad, por que en lo personal es algo que me falta. También considero que aporta mayor capacidad de resolver situaciones difíciles, ya que a bordo, aunque formes parte de la tripulación, tienes que saber actuar de forma eficaz e individual.

 

Por otro lado, el trabajar cada día con compañeros diferentes, te hace ser una persona flexible, abierta. También aprendes diferentes puntos de vista, diferentes maneras de trabajar de las que puedes obtener consejos muy valiosos.

Has superado el proceso de selección Iberia. ¡Enhorabuena! ¿Crees que el curso te ha ayudado? ¿Por qué?

¡Muchas gracias! 😀 ¡Aún a día de hoy creo que estoy en un sueño!

El curso me ha ayudado muchísimo, la verdad. Las muchas horas que hemos dedicado en clase para la preparación de las entrevistas y de como controlar tus nervios y de mostrar sensación de confianza con tu lenguaje corporal fueron claves. Yolanda nos hacía mucho hincapié en ello y tiene mucha razón.

A mí me ayudó porque soy un poco caótico cuando quiero expresarme, quiero decir muchas cosas y muchas veces salto entre tema y tema y eso la verdad que me ayudó a controlar los nervios y organizar lo que quiero contar.

¿Cómo fue tu experiencia en el curso TCP de Esatur Formación?

Mi experiencia en Esatur fue espectacular, los instructores son un cielo de personas, muy cercanos y siempre a tu disposición para lo que hiciera falta. Pero, sobre todo, no hubiera sido igual sin la cercanía, dulzura y vocación que aporta Yolanda a las clases y fuera de ellas. He llegado tan lejos gracias a su apoyo incondicional y a sus consejos. De igual modo, el grupo de alumnos era muy bueno y me llevo amigos a los que tendré siempre a mi lado.

¿Qué asignaturas destacarías?

Para mí la que mayor utilidad tuvo fue Asistencia al pasaje, por que ves de manera directa todo lo que es el trabajo del TCP, con lo que vas a trabajar todos los días, y eso a mi me motivaba. Además, la impartía Yolanda y eso siempre lo hacía más divertido y entretenido.

¿Qué le dirías a aquellos que se están planteando estudiar el curso TCP en Esatur Formación?

Que no duden ni un minuto de la fiabilidad de esta escuela. Para mí está entre las mejores escuelas de Madrid para TCP. Muy buenos profesores y además siempre eres muy bien recibido.

Si pudieras repetir tu experiencia educativa en Esatur Formación. ¿Lo harías?

¡Indudablemente sí! Solo me llevo más que bonitos recuerdos del curso. Las prácticas en la piscina con la balsa, los cachondeos en clase, el viaje a Palma y la experiencia en el simulador de Air Europa, el poder ir a la torre de control de Cuatro Vientos y mucho más. Solo puedo decir, ¡Gracias!

Rafa Chacón, TCP en Ryanair: «Creo que la oportunidad de trabajar cada día con diferentes tripulaciones te hace ser una persona mucho más abierta»

Rafa Chacón, antiguo alumno de TCP (auxiliar de vuelo), es un madrileño de 34 años que, por circunstancias de la vida, decidió dar un giro en su carrera profesional para dedicarse a lo que realmente le gustaba.

¿Por qué elegiste ser Auxiliar de Vuelo (TCP)?

Decidí ser tripulante de cabina, porque desde muy pequeño tuve la oportunidad de viajar un montón dado que viví en diferentes países de Latinoamérica. Al ser vuelos tan largos, y a su vez poco común que los niños viajasen en avión, siempre fui muy consentido por los miembros de la tripulación…Así que me llevaban al galley, o a la cabina de los pilotos, y yo mas que encantado, ¡claro!

¿Qué consideras que te aportará tanto personalmente como profesionalmente?

Creo que la oportunidad de trabajar cada día con diferentes tripulaciones te hace ser una persona mucho más abierta. Al igual, que al viajar a países tan diversos, los pasajeros también son muy diferentes, y con muchas cosas que aportarte!

Has superado el proceso de selección Ryanair. ¡Enhorabuena! ¿Crees que el curso te ha ayudado? ¿Por qué?

¡Muchas gracias! 🙂 Me ayudó muchísimo a superar la entrevista en inglés, porque en Esatur Madrid te preparan muy bien para ello. También me hicieron ser una persona más segura de sí misma para poder afrontar todo tipo de circunstancias, tanto en las entrevistas, como después en el avión.

¿Cómo fue tu experiencia en el curso TCP de Esatur Formación?

Mi experiencia en Esatur Madrid no pudo ser mejor, el equipo de instructores son buenísimos profesionales a la vez que muy humanos. Todos, aunque especialmente Yolanda que hasta fuera del horario de clase se ponía a disposición nuestra para lo que necesitásemos. Así mismo me llevo amigos del curso que seguro que son para toda la vida.

¿Qué asignaturas destacarías?

Mi asignatura favorita fue Conocimientos Teóricos Generales de la Aviación, era súper interesante, y además los dos pilotos que nos daban clase vivían por y para su profesión… ¡y es una cosa que siempre se transmite! También destacaría Inglés porque me pareció una asignatura muy útil para después superar las entrevistas, y también por la profesora, Yolanda, que hacía que las clases fuesen muy divertidas.

¿Qué le dirías a aquellos que se están planteando estudiar el curso TCP en Esatur Formación?

Sin duda Esatur es una de las mejores opciones que uno puede encontrar en Madrid. A parte de buenísimos profesionales, hacen que te sientas como en tu casa.

Si pudieras repetir tu experiencia educativa en Esatur Formación. ¿Lo harías?

¡Sin dudarlo! Es más me encantaría volver el tiempo atrás y volver a vivir los miles de momentos imborrables que vivimos, los montones de risas en clase, el viaje a Palma, la visita a la Torre de Control de Madrid Cuatro Vientos…y un largo etcétera. ¡No tengo más que palabras de agradecimiento para todos!

Entrevista a Rocío, antigua alumna de TCP Esatur y auxiliar de vuelo en Ryanair.

Rocío Almeida es auxiliar de vuelo en Ryanair. Nacida en Madrid en 1999, ha finalizado sus estudios de TCP con Esatur Formación. Asegura que una de sus mayores aficiones es viajar y conocer otras culturas, motivo por el cual le encanta su trabajo. También disfruta pasando tiempo con su familia y amigos.

Rocío, ¿por qué elegiste ser Auxiliar de Vuelo (TCP)?

Es algo que viene de familia puesto que mi abuelo trabajó en este sector por muchos años y cada vez que viajaba me fijaba en todo lo que hacían los auxiliares de vuelo, ahí es cuando empecé a darme cuenta que quería ser como ellos y hacer lo que hacían.

¿Qué consideras que te aportará tanto personalmente como profesionalmente?

Esta es una gran experiencia que hay que saber aprovechar y dar lo máximo de uno mismo. Considero que me va a aportar muchas cosas buenas y aprenderé a conocerme y valorarme más y saber hasta dónde soy capaz de llegar.

Has superado el proceso de selección de Ryanair. ¡Enhorabuena! ¿Crees que el curso te ha ayudado? ¿Por qué?

¡Muchísimas gracias! Por supuesto que el curso me ha ayudado porque si no llega a ser por sus increíbles y magníficas profesoras hoy en día no sabría cómo presentarme y afrontar una entrevista, que he de decir tampoco son tan complicadas,  solo hay que ser uno mismo y disfrutar de la experiencia porque aunque te digan que no das el perfil, demuéstrales que sí lo das y si no es en esa compañía hay muchas otras en las que probar.

¿Cómo fue tu experiencia en el curso TCP de Esatur Formación?

Sin lugar a dudas ha sido lo mejor que he podido hacer. Lo pasé muy bien haciendo el curso porque cada día era algo totalmente nuevo y cada día aprendías más y más, ¡incluso las clases de piscina eran divertidas! Obviamente los últimos meses son más duros y te estresas más porque el examen está cerca y sientes que no has estudiado lo suficiente o que no vas a pasar la prueba de natación pero todo se puede, con esfuerzo y constancia se puede.

No me arrepiento de haber hecho este curso porque creo que a partir de ahí todo ha ido a mejor.

¿Qué asignaturas destacarías?

¡¡INGLÉS!! Es una de las asignaturas más importantes de este curso ya que es el idioma aeronáutico usado por excelencia. También tengo que destacar las clases de Medicina Aeronáutica y Primeros Auxilios y de Asistencia a los Pasajeros y Vigilancia en Cabina.

¿Qué le dirías a aquellos que se están planteando estudiar el curso TCP en Esatur Formación?

Que lo hagan, porque no se van a arrepentir de haberlo hecho. Este es un curso muy completo en el que cada día aprendes algo y entre todos creáis una pequeña familia que de verdad algunos son amigos para toda la vida.

Mi recomendación antes de ir a cualquier entrevista es hacer el curso TCP porque una vez que una compañía te ha seleccionado para que hagas el curso con ellos te va a resultar más fácil, ya que sabes la mayoría de las cosas. Al menos para mí el curso con Ryanair lo fue porque ya llevaba los conocimientos aprendidos, pero cada uno es un mundo.

Si pudieras repetir tu experiencia educativa en Esatur Formación. ¿Lo harías?

¡¡¡SIN PENSÁRMELO DOS VECES!!! Creo que a partir de este curso todo ha ido a mejor, así que sin ninguna duda lo volvería a repetir aunque me haya costado lágrimas, horas y horas de estudio y practicando en la piscina. Todo lo volvería a repetir porque es una experiencia inolvidable y única y hay que saber aprovecharla.

Así que solo me queda dar las gracias a todo el equipo de Esatur Formación por hacer de esta experiencia algo maravilloso, sobre todo agradecer a Yolanda su infinita paciencia y su gran cariño hacia nosotros. Eres el alma de Esatur y no podría haberlo hecho sin ti.

Santiago Castro, auxiliar de vuelo en Iberia: «Esatur es el mejor centro para aprender todo lo necesario de esta profesión»

Santiago Castro es un joven de 18 años, nacido en Madrid y de familia colombiana. Lleva un año estudiando turismo en la Universidad Carlos III. Le gustan los deportes, especialmente el fútbol y el tenis, se define a sí mismo como un chico gracioso, lleno de energía y con muchas ganas de aprender. Habla inglés, español y actualmente está aprendiendo alemán.

Santiago, ¿por qué elegiste ser Auxiliar de Vuelo (TCP)?

Elegí ser auxiliar de vuelo porque amo conocer nuevas culturas, así como nuevos países y nuevas personas. A parte de todo esto, también siento que este estilo de vida me va a aportar mucho en cuanto a términos personales como la forma de tratar a todos por igual.

¿Qué consideras que te aportará tanto personalmente como profesionalmente?

Me va aportar mucha paciencia, responsabilidad a la hora de organizarme, idiomas y muchos amigos de vida.

Has superado el proceso de selección Iberia. ¡Enhorabuena! ¿Crees que el curso te ha ayudado? ¿Por qué?

El curso impartido por Esatur es muy completo, ya que te enseñan de una manera amena e interesante cómo ser uno de los mejores TCP. También te preparan muy bien para todo tipo de entrevistas con prácticas y buen rollo.

¿Cómo fue tu experiencia en el curso TCP de Esatur Formación?

Esatur Formación me enseño mucho gracias a los excelentes profesores que tiene, que se aseguran de que todo al final del día te quede claro.
Las clases eran impartidas con una dosis de teoría impregnada de prácticas y buen rollo. Conocí muchísimas personas que me llevo para toda la vida como son mis ex-compañeros.
También una coordinadora llamada Yolanda que fue nuestra “madre” durante el curso, le estoy eternamente agradecido.

¿Qué asignaturas destacarías?

Asistencia al pasaje, medicina e inglés.

¿Qué le dirías a aquellos que se están planteando estudiar el curso TCP en Esatur Formación?

Que no se lo piensen dos veces, Esatur Formación es el mejor centro para aprender todo lo necesario de esta profesión impartido por los mejores profesionales.

Si pudieras repetir tu experiencia educativa en Esatur Formación. ¿Lo harías?

Sin pensarlo lo volvería a repetir y también me encantaría algún día impartir clase en el centro.

Factores para elegir un buen curso de azafata de vuelo

Estudiar para trabajar como auxiliar de vuelo, azafata o TCP es una de las mayores inversiones que puedes realizar para tu futuro. Estás ante una de las profesiones con mayor salida profesional. Si estás pensando en estudiar un curso de azafata de vuelo en Esatur te mostramos toda la información que necesitas para hacer tu sueño realidad.

¿Cuánto cuesta ser azafata de vuelo?

El precio del curso de azafata de vuelo es uno de los factores que debes tener en cuenta, pero no el único. Lo cierto es que se tratan de precios muy variables que dependen de diferentes criterios. No debes dejarte engañar por aquellos cursos que prometen demasiado por un precio excesivamente bajo. Lo más probable es que te encuentres con una formación deficiente que solo implicará que pierdas dinero.

En Esatur te ofrecemos un curso de auxiliar de vuelo, azafata o TCP homologado por el Ministerio de Fomento, a través de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. Una formación de calidad en un centro con más de 15 años de experiencia. Nuestro plan formativo cuenta con una parte teórica y otra práctica, orientadas ambas a la ocupación de puestos de trabajo en un sector con alta demanda laboral. A día de hoy, podemos sentirnos orgullosos de contar con el 100% de alumnos aprobados en todas las promociones desde el año 2003.

Finalmente, es importante que sepas que además disponemos de la Certificación como Centro Examinador de Exámenes Oficiales de la Universidad de Oxford, así como que todos nuestros cursos están certificados según la normativa de calidad ISO 9001:2015.

Otros factores para elegir el mejor curso de azafata de vuelo

Como ya hemos dicho anteriormente el precio del curso de azafata de vuelo es un punto a tener en cuenta. No obstante, existen otros factores a los que debes prestar atención a fin de encontrar la mejor formación para ti. Toma nota:

Ubicación: el curso de azafata de vuelo de Esatur se imparte de manera presencial en Madrid, Murcia, Valencia y en Alicante. Del mismo modo, tienes la opción de preparar tu carrera de forma online, a través de nuestro campus virtual. Una opción que te facilitará mucho las cosas y con la que tendrás todo el material a tu disposición en un solo clic.

Profesorado: para que un curso sea de calidad, necesita de unos profesores aptos para impartir la materia. En Esatur contamos con el lujo de poder ofrecerte un profesorado especializado y profesional que además, trabaja en diferentes aerolíneas en las que podrás encontrar trabajo el día de mañana.

Idiomas: tu inglés ya no será un problema gracias a nuestro programa formativo, el cual incluye diferentes propuestas de curso TCP con un inglés adecuado a tus intereses. Por otro lado, te ayudaremos a preparar tu entrevista profesional en inglés con un inglés aeronáutico basado en situaciones reales de conversación.

Prácticas: una buena formación siempre ha de ser complementada con las prácticas pertinentes. En Esatur disponemos del mejor simulador de vuelo que hay en España. Pertenece a la aerolínea Air Europa y está ubicado en sus instalaciones de Palma de Mallorca. Asimismo, también aprenderás de manera práctica técnicas de supervivencia en montaña, selva, desierto y clima polar, salvamento náutico, defensa personal específica para TCP, lucha contra incendios y humo, servicio y venta a bordo, etc.

Para completar nuestro curso de azafata de vuelo también te ofrecemos un módulo de orientación e inserción laboral, a fin de que encuentres trabajo en el área que más desees. Tu currículum será incorporado en nuestra bolsa de trabajo exclusiva para alumnos y de la cual se nutren las más prestigiosas compañías aéreas.

¡No esperes más! Estás ante una oportunidad única de dedicarte a aquello que siempre habías deseado. Te facilitamos el acceso a una formación de calidad y con amplia salida laboral. Todo ello, con la garantía que te ofrece saber que estás bajo la experiencia y profesionalidad del Grupo Esatur. Una empresa especializada en la formación turística y aeronáutica, cuyos cursos específicos, interactivos y prácticos te llevarán hacia la excelencia profesional.

Infórmate sobre nuestro curso de azafata de vuelo o pónte en contacto con nosotros sin compromiso. Juntos podremos ver cómo alcanzas tu meta profesional, trabajando en uno de los sectores de mayor crecimiento.

La primera auxiliar de vuelo de la historia

la primera azafata

El mundo de las mujeres auxiliares de vuelo ha cambiado mucho en los últimos años. Antes de 1930 esta figura profesional no existía y era una labor solo para hombres (como muchísimas otras profesiones). El gran salto ocurrió entre los años treinta a los setenta.

En los primeros vuelos los pilotos sólo se preocupaban de volar con seguridad y no tenían tiempo para cuidar a los pasajeros. Pero a medida que la tecnología aeronáutica fue mejorando la aerolíneas empezaron a desplazar a más viajeros, por lo que se dio la necesidad de contratar a «mayordomos» o cabin boys para organizar el equipaje, realizar el check-in de los viajeros y tranquilizar a los más nerviosos.

La primera auxiliar de vuelo

Ellen Church fue la primera persona que sugirió a una aerolínea que las mujeres también podían trabajar como auxiliares de vuelo. Específicamente, argumentó que las enfermeras – su profesión- eran las más aptas para atender a los pasajeros enfermos. Contactó con la actual aerolínea United Airlines y obtuvo una respuesta positiva. Así que en mayo de 1930, Church con 25 años, viajó de Oakland a Chicago y se convirtió en la primera auxiliar de vuelo del mundo.

Luego United Airlines contrató a ocho enfermeras como auxiliares de vuelo durante un período de prueba de 3 meses, y que fueron conocidas como The Sky Girls, las primeras ocho mujeres que consiguieron volar como ayudantes en un vuelo comercial.

Sus responsabilidades eran:

  • Verificar las entradas.
  • Cargar el equipaje.
  • Servir bebidas.
  • Dar atención médica o de primeros auxilios a todo aquel que se sintiera indispuesto durante el vuelo.
  • Distribuir los protectores contra el ruido para los oídos.
  • Actuar como un guía turístico, por ejemplo, hablando sobre los puntos de referencia del destino del vuelo.
  • En general, cuidar del bienestar de los pasajeros.

El trabajo de auxiliar de vuelo comenzó como una ocupación exclusivamente masculina debido a que se tenia la concepción de que las mujeres eran demasiado delicadas para volar y hacer frente situaciones de emergencia. Sin embargo, una vez que Ellen Church demostró que las mujeres eran tan competentes como los hombres, se convirtió en una profesión abierta para cualquiera.

Ellen Church fue la primera auxiliar de vuelo de la historia.

Un poco de historia

Ellen Church nació el 22 de septiembre de 1904 en Cresco, Iowa. Cursó sus estudios de enfermería y empezó a trabajar en un hospital en San Francisco. Fue una apasionada de los aviones, a los que había visto volar cerca de su hogar en exhibiciones aéreas, así que dedicó parte de su tiempo libre a tomar clases de vuelo.

Su primer vuelo como auxiliar de vuelo fue de Oakland y Chicago a bordo de un Boeing 80, que duró 20 horas y requirió hasta 13 escalas. La compañía fue Boeing Air Transport, actualmente United Airlines.

El aeropuerto de su ciudad natal lleva su nombre: Ellen Church Field Airport.

Europa y España

En Europa, la primera auxiliar de vuelo fue Nelly Diener para Swissair.

En Europa, la primera auxiliar de vuelo fue Nelly Diener para Swissair (1934). Y en España se considera a Ana Marsans, de Iberia, como la primera TCP.

Al principio a las auxiliares de vuelo se les llamaba «stewardesses» o azafatas. En nuestro país tenían el mote de “las marquesas” debido a que una de las condiciones que se pedían eran que dominasen el inglés y tuvieran el título de enfermera, unos requisitos que solo podían tener mujeres de clase alta, y más en la España de la postguerra.

Una vez que Ellen Church demostró que las mujeres eran tan competentes como los hombres, la profesión del auxiliar de vuelo fue una oportunidad para cualquiera.

Os recomendamos este vídeo explicativo sobre la profesión de las auxiliares de vuelo con testimonios de varias profesionales.

https://youtube.com/watch?v=sHELzkz6Z_8

Fuente: Sky Girls.

¿Es una maleta? ¿Es una cama? ¡Es Bedbox!

Tomar un vuelo con tus hijos puede ser estresante. Ya sabes que a los niños suelen aburrir y estar incómodos en un mismo lugar por un buen intervalo de tiempo. Y muy pocos nos salvamos de escuchar sus llantos y quejas en un viaje.

En Esatur nos encanta daros a conocer información interesante y Bedbox ha captado nuestra atención. Nos parece un productor innovador, útil y con mucho estilo.

Los niños necesitan dormir bien durante un vuelo.

¿Qué es Bedbox?

Es una maleta con ruedas que se convierte en una cama. Los niños más pequeños pueden usarla para dormir y los más grandes (hasta los 7 años) pueden usarla para mejorar su comodidad.
Fue creada por un exingeniero aeronáutico y piloto, Halvor, y su esposa, Christina, quienes se dieron cuenta de una necesidad al tener hijos y ser viajeros frecuentes. El prototipo lo hicieron con colaboración de una de las mejores agencias de diseño en Noruega.

A los creadores de Bedbox les encanta viajar, y tener hijos no les ha impedido hacerlo. La idea inicial de crear un producto vino después de varios vuelos con su hija pequeña, que le costaba dormir a bordo de los aviones, incluso cuando estaba agotada. Notaron que cuando la pequeña usaba su asiento y parte del de ellos para estar más cómoda, lograba dormir. Pero Harold o Christina no podían moverse ya que no querían despertarla. Y descubrieron que les pasaba a casi todos los padres que viajan con niños. ¡Y nació Bedbox!

Bedbox convierte el asiento de un avión en una cama.

¿Qué debes saber de BedBox?

  • No debes utilizarla en un coche, en el despegue, en el aterrizaje o durante una turbulencia.
  • Se factura como equipaje de mano. Es una maleta diseñada para que la experiencia de viaje sea mejor y más cómoda.
  • Permite usar el cinturón de seguridad.
  • Se debe utilizar preferiblemente en asientos con ventana en aviones de pasillo único (o en los asientos del medio).
  • Tiene espacio para guardar cosas. Su capacidad total es de 20 litros.
  • También puedes usarlo en viajes en tren.

Un consejo de JetKids para aquellos que viajan con niños.

“¡Relájate! Los niños son flexibles y pueden adaptarse a todo tipo de situaciones. Los peques de hoy tienen el privilegio de vivir en un mundo donde el vuelo es realmente accesible. Aprovecha el viaje a lo máximo y disfruta cada aventura. No insistas demasiado en estar preparado, si se te olvida algo —incluso un cambio de ropa de repuesto— no es el fin del mundo”.

Para más información, visita: jet-kids.com.

Muchas gracias a JetKids por responder a nuestra entrevista y compartirnos sus fotos.

¿Qué necesitas para ser Tripulante de cabina de pasajeros (TCP)?

escuela aeronáutica

No hay ningún requisito específico ya que cada empresa tiene su propio conjunto de normas y reglamentos. Sin embargo es importante que ante la falta de experiencia tengas una formación especializada, como la que ofrecemos en Esatur, una escuela de formación orientada al sector turístico.

Si te sientes atraído/a por el estilo de vida de un trabajo inusual como es el tripulante de cabina de pasajeros o auxiliar de vuelo deberás demostrar dedicación y profesionalismo.

Necesitarás mostrar:

  • Habilidades de comunicación,
  • Una vocación excepcional por la atención al cliente, en este caso, el pasajero.
  • Confianza y empatía en el trato de diferentes tipos personas;
  • Poder trabajar en equipo ya que el compañerismo es fundamental en esta profesión;
  • Saber actuar ante situaciones difíciles, es decir, poder mantener la calma bajo presión y en momentos de emergencia;
  • Ser una persona cortés;
  • Poder llevar diferentes horarios en cualquier día del año;
  • La capacidad de trabajar en un espacio confinado;

Ser auxiliar de vuelo es una profesión exigente pero muy gratificante y con muchas ventajas. Si bien hay que lidiar con el cansancio y el jetlag, permite conocer nuevas culturas y a personas, lo que aporta algo invaluable.

¿Necesitas formación?

Si eres una aerolínea ¿escogerías a alguien con formación o sin ella? ¡La respuesta es clara! En Esatur recibirás formación en primeros auxilios, salvamento náutico, defensa personal, inglés turístico, y más. Te prepararemos para que puedas ejercer una de las profesiones más excitantes dentro del sector turístico.

En Esatur te prepararemos para que puedas ejercer una de las profesiones más excitantes dentro del sector turístico.

El perfil del estudiante

  • Nadar 100m en 2’30”
  • Buen nivel de inglés
  • Altura mínima: 1’58m (mujeres) y 1’68m (hombres)

Tienes toda la información disponible en nuestro dossier. ¡Cualquier duda puedes escribirnos por WhatsApp al 661 942 007! O en nuestras otra vías de comunicación que podrás encontrar en nuestra web. Estamos en Alicante, Madrid, Murcia, Valencia y próximamente en Granada.

Foto: Rhianna y Marino, dos alumnos del grupo 42 de TCP de Alicante.

Ana Hernández: «Nunca me había planteado ser TCP, pero cuando tuve la oportunidad tan cerca lo vi muy claro»

azul mistico tcp

Ana Hernández, mejor conocida como Anita, la creadora de Azul Místico, un blog en el que habla de varias de sus pasiones: la moda, los viajes y el do it yourself. Seguro la conocéis por su canal en YouTube en el habla de su experiencia como Auxiliar de Vuelo. En Esatur le hemos entrevistado para conocer mejor su experiencia.

¿Quién es Ana Hernández?

Nací en Granada en 1993. Estudié Bellas Artes, pero debido a mi gran afición por los viajes y los idiomas, empecé a trabajar en la industria del turismo desde muy joven. Durante mis años de universidad trabajé algunas temporadas en Disneyland París o en la Oficina de Turismo de mi ciudad, e incluso en ocasiones como traductora e intérprete.

¿Por qué elegiste (en su momento) ser Auxiliar de Vuelo (TCP)?

Todo ocurrió por casualidad. Durante mi último año de carrera me aficioné a un blog donde leía anécdotas sobre el mundo TCP, hasta que un día mencionaron que Emirates iba a realizar un Open Day en mi ciudad y me animé a asistir. Nunca me había planteado ser TCP, pero cuando tuve la oportunidad tan cerca lo vi muy claro: siempre me había encantado viajar y sería un trabajo ideal para explorar el mundo después de la universidad. Acudí a la entrevista casi sin preparación ninguna con la intención de tantear el terreno, y no me esperaba que fuesen a elegirme en el primer intento.

«…siempre me había encantado viajar y ser TCP fue un trabajo ideal para explorar el mundo después de la universidad».

¿Recuerdas tu primer vuelo como TCP? Cuéntanos tu experiencia.

Mi primer vuelo como TCP fue un turnaround de Dubai a Ammán, Jordania. Llevaba dos meses entrenando en simuladores y preparándome para ese momento, y recuerdo que al entrar en el Boeing 777 me pareció mucho más grande de lo que había imaginado (ya ni hablar de mi segundo vuelo, que fue en un Airbus A380). Me pareció muy surrealista, no podía creérmelo… estaba muy nerviosa y feliz al mismo tiempo. Al ser mi primer vuelo supply, tuve la suerte de poder despegar y aterrizar en el cockpit, lo cual fue una experiencia inolvidable. Aquel vuelo fue sin duda uno de mis mejores recuerdos como TCP.

«…tuve la suerte de poder despegar y aterrizar en el cockpit, lo cual fue una experiencia inolvidable».

¿Cuáles son los mayores desafíos a los que te enfrentaste en esta profesión?

No es un trabajo fácil en absoluto, y creo que hay que tener una determinada fuerza, tanto física como mental, para poder disfrutarlo. En algunas ocasiones el jet lag y el cansancio se me hicieron insoportables. A veces tu cuerpo decide que no está listo para dormir antes de un vuelo de 17 horas, y cuando llega el momento de aterrizar te cuesta mucho mantener los ojos abiertos.

Otro gran desafío es el tema de la seguridad. A veces los pasajeros no son conscientes de la importancia que tiene cumplir con las medidas de seguridad, y hay que tener cierta asertividad con ellos y hacerles comprender que la seguridad es lo primero.

«A veces los pasajeros no son conscientes de la importancia que tiene cumplir con las medidas de seguridad».

Cuéntanos una anécdota divertida de algún vuelo.

Creo que uno de los vuelos más divertidos en los que estuve fue a Luanda, Angola. Fue un vuelo nocturno con apenas 40 pasajeros en un Boeing 777, por lo que casi 9 de cada 10 asientos iban vacíos. Había tres chicos que llevaban un proyector portátil, y decidieron colocar vídeos musicales en una de las puertas y montar su propio karaoke. Al final, varios pasajeros y un par de TCPs se les unieron y acabaron haciéndoles los coros…

Eres un ejemplo de como una Ex-Flight Attendant se puede reinventar. Ahora eres Youtuber y una Influencer. ¿Cómo empezó Azul Místico?

Azul Místico empezó siendo un pequeño blog que abrí en mis años de universidad, donde hablaba sobre moda, manualidades, y prácticamente todo lo que me apetecía. Siempre me ha gustado escribir, pero me daba la sensación de que no conseguía transmitir todo lo que quería a través de texto e imágenes. En ese momento me estaba aficionando a ver vídeos en YouTube, así que decidí abrir mi propio canal. Poco después empecé mi aventura como TCP y me animé a contar mi experiencia en mis vídeos… y poco a poco y casi sin darme cuenta, mi canal fue creciendo hasta el día de hoy.

¿Existe la fórmula para ser una youtuber exitosa?

Creo que tener éxito en YouTube depende de muchos factores. Hay que tener cierto carisma y saber crear contenido que interese a los espectadores, interactuar con la audiencia y con otros creadores, y dedicar muchas horas a mejorar la calidad de tu canal. Pero sobre todo hay que ser constante y subir vídeos con frecuencia. Hoy en día se está volviendo cada vez más difícil y se necesita un poco de suerte. Hay mucha competencia, todo el mundo quiere ser Youtuber porque desde fuera parece un trabajo fácil y rentable… pero nada más lejos de la realidad.

Qué piensas de esta frase de Diana Vreeland: “Tener demasiado buen gusto puede ser muy aburrido”

No podría estar más de acuerdo. Lo bonito de la moda (y de la vida en general) es saber experimentar y ser original. No hay que tener miedo a tomar decisiones arriesgadas y seguir caminos diferentes.

¿Quiénes son tus referentes?

Creo que no tengo un referente concreto. Admiro a muchas personas e intento aprender los valores que me interesan de cada una. Me llaman particularmente la atención las personas capaces de dejarlo todo atrás para emprender una aventura diferente a lo común, como Nellie Bly, una periodista del siglo XIX que batió el récord dando la vuelta al mundo y además fue la primera mujer en hacerlo sola, o Robyn Davidson, la escritora que atravesó el desierto australiano con su perro y cuatro camellos.

¿Cuáles son tus próximos proyectos?

Tengo claro que quiero seguir trabajando en mi canal de Youtube y otros proyectos online que tengo en mente. Me encantaría convertirme en nómada digital algún día y poder vivir y trabajar desde cualquier parte del mundo. Soy una persona muy inquieta y necesito hacer algo creativo y moverme continuamente para ser feliz… y si además puedo ayudar e inspirar a otras personas a hacer lo mismo, no necesito nada más.

Desde Esatur le damos las gracias a Anita por compartir sus experiencias con nosotros y le deseamos mucha suerte en su trayectoria profesional. Os invitamos a seguirla de cerca en sus redes sociales.

15 acrónimos que debes conocer si eres Tripulante de Cabina de Pasajeros

acrónimos auxiliar vuelo

Hemos elegido algunos acrónimos indispensables que debes conocer si eres Auxiliar de vuelo.

A

ABP. Able Bodied Passenger. Pasajeros que por sus condiciones pueden ser útiles en una emergencia y evacuación. En este grupo entran todos los tripulantes de cualquier compañía aérea que viajen en el avión, bomberos, policías…

AESA. Agencia Estatal de Seguridad Aérea.

ATC. Air Traffic Control o Servicio de Control de Tráfico Aéreo. Es el servicio encargado de dirigir el tránsito de aeronaves en el espacio aéreo y en los aeropuertos, de modo seguro, ordenado y rápido, autorizando a los pilotos con instrucciones e información necesarias, dentro del espacio aéreo de su jurisdicción, con el objeto de prevenir colisiones, principalmente entre aeronaves y obstáculos en el área de maniobras.

B

BCF. Extintor de Halon 1211 que utilizan los tcps para extinguir fuegos eléctricos, gases y combustibles líquidos.

C

CDA. Maniobra de descenso continuo (Continuous Descent Approach). Maniobra que difiere de la aproximación convencional haciendo que aeronave permanezca más alta durante más tiempo, descendiendo de forma continua, evitando los segmentos escalonados habituales.

D

DGAC. Dirección General de Aviación Civil. Es un organismo gubernamental que se encarga de la dirección y la planificación de la aviación civíl española.

F

FAK. First Aid Kit. Es el botiquín de primeros auxilios que llevan los tcp´s en el avión. Se complementa con el Doctor´s kit.

I

ILS. Instrument Landing System. Es un sistema de control que permite que un avión sea guiado con precisión durante la aproximación a la pista de aterrizaje.

L

LNA. Ley sobre Navegación Aérea

LEMD. Código OACI del aeropuerto de Madrid-Barajas.

P

PA. Es el sistema de comunicaciones entre tripulaciones y entre tripulaciones y pasaje. Las señales luminosas y acústicas y los mensajes a bordo, se dan a través del PA.

PAPI. El indicador de trayectoria de aproximación de precisión (Precision Approach Path Indicator) es un sistema de luces que se colocan a los costados de la pista de aterrizaje/despegue. Consiste en cajas de luces que ofrecen una indicación visual de la posición de un avión sobre la trayectoria de aproximación asociado a una pista de aterrizaje/despegue en particular.

R

RNAV. Navegación de Área (Area Navigation). Es un método de navegación aérea basada en puntos que no se corresponden con radioayudas en tierra. O, de forma más técnica: «el método de navegación que permite la operación del avión en cualquier trayectoria de vuelo deseada, dentro de la cobertura de las ayudas para la navegación referidas a una estación terrestre, o dentro de los límites de las posibilidades de los equipos autónomos, o de una combinación de ambas».

T

TMA. Área terminal de control (Terminal Manoeruvring Area). Es un área del espacio controlado que se establece en la confluencia de varias aerovías en las proximidades de uno o más grandes aeropuertos.

U

UM. Son los menores no acompañados. Niños entre 5 años cumplidos y 12 sin cumplir que requieren asistencia para viajar solos en el avión.

¿Se nos ha olvidado uno importante? Agrégalo a la lista con un comentario.

Photo via Unsplash via VisualHunt.com

Fuente: aena-aeropuertos.es y diarioazafata.com