Jaime Chochi, ex-alumno de Esatur Formación: «Sales de la escuela hecho todo un tripulante y listo para afrontar cualquier entrevista»

Jaime Chochi Rieba estudió el curso de Auxiliar de Vuelo – Tripulante de Cabina (TCP) en Esatur Formación. Actualmente trabaja en Ferrovial Servicios como personal de servicio a bordo de los trenes AVE y de larga distancia.

¿Quién es Jaime Chochi Rieba?

Nací en Guinea Ecuatorial en el año 1992. Llegué a España con apenas 4 años, cursé toda la primaria y la secundaria en Madrid. Desde entonces disfruté mucho practicando un deporte que me dio muchas alegrías y experiencias: el fútbol. Por suerte, pude compaginarlo siempre con mis estudios, y llegó a formar una parte muy importante de mi vida, ya no solo como hobby sino también como la forma de ganarme la vida.

Me formé en varios campos centrados en el ámbito del deporte, por tanto, además de ser jugador, fui entrenador durante 3 temporadas. A pesar de ser muy feliz en este ámbito, decidí que sería temporal ya que quería algo más. Así que realicé cursos con la intención de tener los estudios mínimos para trabajar en algunos puestos de trabajo. Desde entonces estoy muy agradecido con cada empleo que he tenido hasta el día de hoy, ya que en cada uno de ellos he aprendido lo necesario para llegar a convertirme en el profesional que soy.

Tenía muy claro que debía trabajar para poder pagarme mis estudios pero decidí que no sería en cualquier cosa, sino algo que me gustara de verdad. Pensé en las características ideales, como que no fuera monótono, y que tuviera uno de mis hobby preferidos: viajar. Con estos requisitos ideales me puse a buscar y obviamente me sentí atraído por la profesión del tripulante de cabina. Conocí a Yolanda mediante una entrevista y me contó algunas de sus experiencias y al salir de la entrevista no se me borraba la sonrisa de la cara.

Al finalizar el curso TCP, no tardé en enviar mi convocatoria a Ferrovial Servicios ya que quería estrenarme con ellos. No tardaron en comenzar unas pruebas de selección y afortunadamente logré pasarlas. Estoy súper contento pero por supuesto pensando en volar algún día.

¿Por qué elegiste estudiar el curso de Auxiliar de Vuelo (TCP)?

Como he dicho antes fue una decisión rápida ya que me senté a valorar los aspectos que me gustaría que tuviera mi futuro empleo. Tales como un trabajo en el que hubiera cero monotonía, lleno de energía positiva, con el que pueda seguir aprendiendo y el dato más importante de todos, que me permitiera poder viajar y conocer diferentes lugares.

Actualmente trabajas en Ferrovial. ¿Cómo fue el proceso de selección después de terminar el curso?

Fue un proceso de selección “largo” y nada fácil, se presentaron bastantes personas y los redujeron a grupos de quince. Los cuales tuvieron que ir superando varias fases hasta llegar al final.

Comenzamos con unas clases de conocimiento sobre la empresa que fueron impartidas por las Jefas de Servicio a Bordo. Desde ese momento comenzaron los descartes. Después de eso, hubo una prueba individual en inglés. Luego una entrevista grupal de cinco en cinco. Tras las pruebas de grupo, tuve una entrevista personal

Una vez finalizadas las entrevistas te comunicaban mediante una llamada si podías continuar viniendo al siguiente proceso que serían una formación centrada ya en el puesto de trabajo más 4 viajes en prácticas.

¿La formación en TCP te ha ayudado para trabajar a bordo de un tren? ¿Por qué?

Sí y mucho, ya que hay varios conceptos o procedimientos que se realizan en un tren al igual que en un vuelo. Desde el briefing, la bienvenida a los pasajeros hasta las fases de servicio.

Gracias al curso de TCP y con un poco más de experiencia seré un tripulante experto. Nunca está de más saber realizar una Maniobra de Heimlich o una RCP y tener unos conceptos básicos sobre seguridad. ¡Es muy importante!

Cuéntanos sobre tus funciones en Ferrovial.

Bien, todo empieza con la toma de servicio en la estación correspondiente, presentación con el Jefe de servicio a bordo y los demás compañeros. Hacemos el briefing y nos dirigimos al tren a preparar el servicio.

Hay trenes (AVE) que tienen prestación en clase preferente, hay dos compañeros se ocupan mientras el otro se queda en cafetería.

En los de larga distancia basta con dos, el compañero de cafetería y el que se encarga de recibir a los pasajeros, realizar mensaje de bienvenida, repartir la prensa, los auriculares, poner la película y realizar los pases de Bar Móvil en todo el tren.

¿Cuáles son los mayores desafíos a los que te has tenido que enfrentar como Tripulante de Tren?

En un tren somos la cara de la compañía y lo más cerca a ella que tienen los pasajeros somos nosotros. En caso de retraso o cualquier otra incidencia somos los únicos en los que pueden apoyarse para solicitar información. Los tripulantes debemos hacer frente a todos los pasajeros para informarles en la medida de lo posible de la situación y procurar tranquilizarles

¿Cómo fue tu experiencia educativa en Esatur Formación en Madrid?

No la cambiaría por ninguna otra. En primer lugar el profesorado. Son cualificados a más no poder en sus ámbitos, y siempre dispuestos a ayudar en todos los sentidos. En segundo lugar, tienen la facilidad de transformar una clase repleta de desconocidos en grandes amistades, por el compañerismo que transmiten en sus clases. En mi caso fue difícil porque lo compaginaba con un trabajo pero siempre intenté no perderme ninguna clase.

¿Podrías comentarnos alguna anécdota de tus días en la escuela?

He vivido muchas cosas con mis compañeros pero sin duda la mejor anécdota fue el día del examen final. En mi caso no tenía un buen nivel de natación y me esforcé mucho en las tardes libres para mejorar y conseguir el objetivo final de la prueba.

El día esperado fue el momento —en mi opinión con más nerviosismo entre mis compañeros— todos estábamos inquietos y preocupados a la vez que emocionados y motivados. Fue un cúmulo de sentimientos y sensaciones que se liberaron una vez terminada la prueba.

¿Qué le dirías a aquellos que se están planteando estudiar en Esatur Formación para seguir formándose?

Como ya he mencionado Esatur dispone de un top de profesorado y para mí, tienen la formación más completa. Sales de allí hecho todo un tripulante y listo para afrontar cualquier entrevista.

Si pudieras repetir tu experiencia educativa en Esatur Formación. ¿Lo harías?

Sin dudarlo, es más si decido seguir formándome en el ámbito, elegiré Esatur Formación sin ninguna duda.

¿Te ha gustado la entrevista? ¡Comparte y ayúdanos a difundirla! O déjanos un comentario (nos hace mucha ilusión).

Serena Nichelatti, antigua alumna de Esatur Formación: «El pasillo del Boeing 737-800 se ha convertido en mi segunda casa»

Serena Nichelatti hizo con nosotros el curso de Auxiliar de Vuelo y actualmente vuela para Ryanair. Conoce su experiencia en la escuela y en la profesión.

Cuéntanos sobre ti.

Nací en Trento, una ciudad en el Norte de Italia. A los pocos meses mis padres decidieron mudarse a un pueblo en la provincia de Verona, donde nos quedamos hasta el verano de 2011. Ese verano fue el principio de mi aventura en Alicante.

Cuando acabé la ESO, mi padre me habló de Esatur, ya que una amiga de la familia había estudiado inglés allí y a él le pareció una escuela interesante. Cuando los visité por primera vez me convencí enseguida.

Estoy muy orgullosa de mi trayectoria profesional, gracias a Esatur tuve la oportunidad de hacer prácticas y trabajar de cara al público en el Castillo de Santa Bárbara, lo que me ayudó mucho a la hora de emprender este camino en el mundo de la aviación.

Gracias a Esatur tuve la oportunidad de hacer prácticas y trabajar de cara al público en el Castillo de Santa Bárbara.

¿Por qué elegiste ser Auxiliar de Vuelo (TCP)?

Sinceramente nunca había pensando en ser auxiliar de vuelo. Al acabar el curso de Auxiliar Turístico me ofrecieron esta oportunidad y acepté. Me apasioné mucho por la aeronáutica durante el curso, tanto que soñaba con ser piloto, y aquí estoy, a punto de cumplir dos años en Ryanair.

Serena en el simulador Air Europa en el viaje de fin del curso TCP.

¿Cómo fue el proceso de selección en Ryanair después de terminar el curso?

El proceso de selección me resultó muy fácil. El taller que nos hizo Miguel Ángel al finalizar el curso TCP fue muy útil. Además, él siempre estaba allí resolviendo mis dudas durante todo el proceso. Fue una gran ayuda muy importante para mí. En el proceso de selección de Ryanair nos hicieron dos exámenes, uno de gramática y otro que consistía en escribir una carta a un amigo (ambos en inglés). Superada esa fase, faltaba sólo la entrevista personal.

¿Cómo ha sido tu primer vuelo como TCP? Cuéntanos algunos detalles y tu experiencia.

Mi primer vuelo fue un Manchester – Fuerteventura, y vuelta a Manchester. Aún estaba como extra crew, ya que en Ryanair hay que completar doce vuelos de práctica para ser auxiliar de vuelo al 100%.

Estoy contenta con mi primer día. Estaba junto a una chica que hizo el curso conmigo y los otros cuatro TCP’s eran súper simpáticos, así que nos dio tiempo de hacer todo con mucha calma y sin estrés. Además, ¡una mujer nos trajo chocolatinas! Al finalizar el día, después de andar durante ocho horas y media en ese pasillo de un Boeing 737-800 que ahora se ha convertido en mi segunda casa, como recompensa del buen trabajo, el capitán me dejó ver el aterrizaje en Manchester desde el cockpit.

En Ryanair hay que completar doce vuelos de práctica para ser auxiliar de vuelo al 100%.

Después de realizar varios vuelos, ¿cuáles consideras que son las claves para ser un buen TCP?

Creo que para ser TCP es fundamental ser paciente. Muchas situaciones requieren mucha paciencia, ya sean por quejas o situaciones donde el pasajero, por ejemplo, tiene miedo a volar y por más que le tranquilices, algunos seguirán teniendo miedo, pero hay que seguir estando allí, intentando hacer su vuelo lo más tranquilo posible. Además hay que tener seguridad en uno mismo, básicamente por las mismas razones.

¿Qué te aporta personalmente esta profesión?

Después de dos años puedo decir que esta profesión me ha cambiado por completo. Empecé a trabajar para Ryanair el día que cumplí 19 años, en ese momento empezaba mi vida de adulta en esta ciudad inglesa que no me gustaba nada. El primer año fue muy duro, pero aprendí a aceptar esta situación, distrayéndome y descubriendo la ciudad junto a mis compañeros más cercanos, ya que al fin y al cabo, aquí también hay cosas bonitas.
He crecido mucho en estos dos años, cada día aprendo algo nuevo, tengo compañeros y amigos de diferentes nacionalidades y estas son las cosas que seguramente no tendría si no fuera por este trabajo.

¿Cómo es el día a día de una auxiliar de vuelo? ¿Podrías comentarnos alguna anécdota?

El día a día en Ryanair es costante, y me gusta que sea así. Trabajamos 5 días en earlies (despertándonos a las 4 de la mañana básicamente), tenemos 3 días OFF y luego 5 en lates (trabajamos por las tardes), y después otros 3 días OFF, y volvemos a empezar de nuevo con los earlies. Volvemos siempre a la base, por lo que dormimos siempre en casa. Obviamente hay que aceptar esta condición, y a mí personalmente no me da ningún problema.

Lo que te espera a bordo ya es diferente cada día, dependiendo del destino, puede ser un día más o menos entretenido.

Las mejores anécdotas creo incluyen a los niños. Una vez uno de dos años y unos meses me miró y me dijo «¿Sabes que ya soy mayor porque tengo mi propio asiento?». Y ver la emoción de ese niño, tan contento solo por tener un asiento todo para él, me mejoró el día, de verdad.

¿Cómo fue tu experiencia educativa en Esatur Formación y cómo ha influido en tu futuro profesional?

¡Esatur ha sido una de las mejores experiencias de mi vida! Era un ambiente muy familiar donde se aprendían muchísimas cosas pero siempre con una sonrisa. Además como ya he dicho me dieron la oportunidad de empezar mi trayectoria laboral. Estoy muy agradecida a todos los profesores que me ayudaron en esos dos años en la escuela.

¡Esatur ha sido una de las mejores experiencias de mi vida!

¿Qué le dirías a aquellos que se están planteando estudiar el curso TCP en Esatur Formación?

Les diría que no duden en hacerlo. Yo nunca me lo planteé, luego me gustó demasiado, y volvería a hacerlo otras mil veces. Además les diría que se centrasen en pleno en lo que explican en el curso, a mí me resultó súper fácil el curso de Ryanair gracias a las bases que tenía aprendidas en Esatur.

Si pudieras repetir tu experiencia educativa en Esatur Formación. ¿Lo harías?

Como he dicho: ¡lo repetiría mil veces! Sin duda una experiencia inolvidable, con profesores fantásticos que no están ahí sólo para leer lo que dice el manual, sino que están para contar sus experiencias y apoyarte en todo momento.

El curso de Ryanair me resultó súper fácil gracias a lo que aprendí en Esatur.

Entrevista a Valeria Álvarez, ex-alumna del curso de Auxiliar de Vuelo y futura piloto comercial.

Valeria Álvarez es parte de la promoción 39 del Curso de Auxiliar de Vuelo – Tripulante de Cabina (TCP) de Alicante y actualmente vuela en Wamos Air. Antes hizo el Curso de Auxiliar Turístico (¡solo con 16 años!) y próximamente se formará para ser piloto comercial. Conoce su historia con más profundidad en esta entrevista.

¿Quién es Valeria Álvarez?

Nací en Asturias pero a los 4 años de edad nos mudamos a Alicante. A los 16 años acabé mis estudios obligatorios (ESO) y comencé en Esatur Formación, quienes apostaron por mí. Hice el curso de Auxiliar Turístico (AT) e inglés a la vez.

Mi trayectoria profesional fue buena. Trabajé de cara al público en el restaurante de mi madre, hice las prácticas en el Museo Volvo Ocean Race, y acto seguido, empecé a volar como Tripulante de Cabina de Pasajeros en la compañía española, Wamos Air. Ahora tengo 20 años y estudio para ser piloto comercial.

Si tuviera que definirme sería: “Valeria es una persona muy constante, que quiere superarse cada día y es muy luchadora”.

¿Por qué elegiste ser Auxiliar de Vuelo (TCP)?

Desde pequeña me apasionaban los aviones. Y hace tres años, para mí, ser TCP fue la única manera que tenía para entrar en la aviación y crecer profesionalmente.

¿Cómo fue el proceso de selección en Wamos Air después de terminar el curso?

El proceso de selección Wamos Air fue sencillo ya que constaba de una entrevista personal acerca de la vida laboral, la trayectoria académica… Y una prueba de inglés. En mi caso, me seleccionaron rápidamente y no seguí más con la entrevista.

¿Cómo ha sido tu primer vuelo como TCP? Cuéntanos detalles y sobre tu experiencia.

Mi primer vuelo fue complicado ya que era la más joven de Wamos Air. A bordo fuimos 12 tripulantes para 524 pasajeros.

Con 18 años empecé a volar el Boeing 747-400 con destino Madrid – Punta Cana. Fueron 8 horas de vuelo muy intensas pero una buena experiencia. Aprendí mucho y no me fue tan complicado el trato al pasaje ya que tenía experiencia con la atención al público al trabajar en el restaurante de mi madre.

Después de realizar varios vuelos, ¿cuáles consideras que son las claves para ser un buen TCP?

Lo primero para ser un buen TCP es ser paciente ya que el trabajo es muy cambiante y, sobre todo, si es una compañía chárter. La segunda cualidad es ser muy puntual. Y por último, hay que saber trabajar en equipo; es muy importante para la tripulación y más si el avión es de gran capacidad como es en mi caso.

¿Qué te aporta personalmente esta profesión?

Esta profesión me ha aportado el poder entender muchas culturas que anteriormente no llegaba a comprender. También me permite aprender sobre el comportamiento de las personas y conocer lugares maravillosos.

¿Cómo es el día a día de una auxiliar de vuelo?

El día a día de una auxiliar de vuelo en una compañía chárter es un no parar desde que te llaman, te preparas y sales en menos de una hora… ¡Y puedes acabar en cualquier parte del mundo!

¿Podrías comentarnos alguna anécdota?

Una anécdota que puedo contar fue el día que me sacaron de imaginaria para volar Madrid – Punta Cana, ida y vuelta, y por casualidades acabamos en Marruecos con parada en Canadá. Me acuerdo que al llegar a Montreal, todos llevábamos ropa de verano (muy de verano) y al final tuvimos que ir a un H&M a comprar de todo: chaquetas, bota… Fue un caos y pasamos mucho frío.

¿Cómo fue tu experiencia educativa en Esatur Formación y cómo ha influido en tu futuro profesional?

Mi experiencia fue realmente buena. Empecé con 16 años en la escuela y aprendí muchísimas cosas, desde mi primer curso de Auxiliar Turístico, luego la obtención del título de Cambridge hasta llegar a ser Tripulante de Cabina de Pasajeros (TCP) y encontrar un trabajo.

¿Qué le dirías a aquellos que se están planteando estudiar el curso TCP en Esatur Formación?

Les recomendaría que aprovechen cada minuto de las clases y a todos los buenos profesores que tiene la escuela. Por ejemplo, la asignatura de Quique, uno de mis profesores favoritos, les aconsejo que le presten mucha atención y que estudien mucho; es una asignatura muy recompensada.

Otro consejos es que para la prueba física empiecen lo antes posible a entrenar. Y para terminar, que si yo lo he hecho, cualquiera puede conseguirlo.

Si pudieras repetir tu experiencia educativa en Esatur Formación. ¿Lo harías?

Sí, sin dudarlo, el equipo educativo y profesorado es genial y son encantadores.

¡Próximamente piloto! Cuéntanos por qué.

Mi próximo reto es llegar a ser piloto comercial como comenté antes. La profesión de auxiliar de vuelo me abrió las puertas al mundo de la aviación y me permitió aprender mucho. Además creo que es importante a la hora de ir en cockpit, empezar desde abajo y saber lo que hay detrás de esa puerta.

Una de la ideas por la que empiezo a estudiar piloto es la superación personal y laboral hacia mí misma, empiezo en febrero, así que ya les comentaré cómo van mis estudios. Para terminar, ha sido un placer responder esta entrevista profesional, les envío mis saludos a todos mis profesores de Esatur. Muchas gracias por mi formación.

Fotos: Facebook de Valeria.

Karen Hurtado, Auxiliar de Vuelo en Ryanair: «Mi vida ha cambiado completamente desde que decidí empezar el curso TCP en Esatur Formación»

Karen Hurtado hizo nuestro curso de Auxiliar de Vuelo – Tripulante de Cabina de Pasajeros hace pocos meses. Actualmente es TCP es Ryanair con base en Aeropuerto de Baja Renania (Alemania).

¿Quién es Karen Hurtado?

Podría escribir un libro entero con todo lo que he hecho en mi vida y con todos los cambios que he tenido. Pero para resumir: Soy Karen, tengo 22 años, soy de Alicante y ahora soy Tripulante de Cabina de Pasajeros en Ryanair. Mi trayectoria académica ha sido terminar bachiller e ir por el lado más común: la Universidad. Estudié Magisterio de Educación Primaria pero vi que eso no era lo que realmente me gustaba porque no me aportaba nada y decidí dejarlo casi al final. Veía a todos mis amigos sin trabajo una vez terminada la carrera y me desmotivé demasiado y, hoy en día, no me arrepiento de ninguna de mis decisiones.

Mientras decidía qué era lo que quería hacer, se me ocurrió irme al extranjero a coger experiencia trabajando y estudiando idiomas. Estuve viviendo en Oxford practicando el inglés y luego me fui a Alemania a aprender alemán. Cuando volví, se me ocurrió la genial idea de empezar a estudiar para ser Tripulante de Cabina de Pasajeros… la mejor decisión que he tomado en mi vida.

¿Por qué elegiste ser Auxiliar de Vuelo (TCP)?

Realmente, hay muy poca gente que desde pequeño/a quiera ser Tripulante de Cabina de Pasajeros. Es un mundo que conoces una vez estás dentro. Conocí esta profesión gracias a mi prima Andrea (ahora en Emirates) y Rodrigo (en Ryanair), otros exalumnos de Esatur, y me encantó. Sin embargo en ese momento mi mente estaba centrada en mi trabajo, porque era lo que necesitaba en ese momento.

Al llegar de Alemania, me planteé realmente lo que quería hacer y me puse a recordar todo lo que me contaban, porque realmente no me quería dedicar a la hostelería toda mi vida. No es que no me guste la hostelería pero es un trabajo que te tiene que gustar mucho y había algo que me faltaba pero no sabía qué era.

Y cuando se me ocurrió la gran idea de empezar un curso de Tripulante de Cabina de Pasajeros, me puse a pensar en todas las ventajas que tendría serlo: viajas por todas partes, haces amigos, mejorar los idiomas (depende de dónde estés, además del inglés, también puedes aprender otros idiomas), es una profesión que está muy bien pagada, cada día es completamente diferente, con gente diferente… Un montón de cosas buenas.

Cuando eres auxiliar de vuelo viajas por todas partes, haces amigos, mejorar los idiomas… Es una profesión que está muy bien pagada, cada día es completamente diferente, con gente diferente… 

Cuéntanos sobre tu experiencia en el ‘training course’ de Ryanair.

El training course de Ryanair ha sido una de las experiencias más bonitas de mi vida. He hecho muchísimos amigos, me lo he pasado genial y he aprendido mogollón. ¡¡¡Aunque no he parado de estudiar!!!! El curso es duro, tienes que estar todo el día en clase y cuando llegas a casa, tienes que estudiar porque al día siguiente hay un examen. Así todos los días. Todas las clases son en inglés, aunque muy fáciles de entender. Yo estaba bastante asustada porque creía que no iba a entender nada por el tema de las palabras técnicas, pero ¡para nada! Lo entendía prácticamente todo.

Lo mejor fue tener la base del curso en Esatur Formación porque me ayudó mogollón a entender mejor el por qué hacían las cosas. Ir directamente al training course de Ryanair sin hacer primero el de Esatur, sinceramente, yo no lo haría. La gran mayoría de las cosas que explican, las entendí porque antes me lo explicaron antes en el curso de Esatur. Algunos de mis compañeros no tenían la base del curso inicial de TCP y les costó muchísimo más. Con esta base, simplemente tienes que hacer el esfuerzo de aprenderte lo que ya has aprendido pero en inglés. Easy!

Ir directamente al training course de Ryanair sin hacer primero el curso de Tripulante de Cabina de Esatur, sinceramente, yo no lo haría.

¿Qué es un vuelo de familiarización?

Antes de empezar a volar de manera “oficial” por así decirlo, tenemos unos días de prueba (o práctica, como lo quieras llamar). A esto le llaman Supernumerary (SNY), o en español, vuelos de Familiarización. Lo que quiere decir es que durante estos días, lo que hacemos es ir con los 4 tripulantes de cabina para que nos enseñen absolutamente todo lo que tenemos que hacer, con lo que la tripulación será de 5 o 6 personas. En mi caso, tuve 5 días de SNY con una de mis compañeras de curso: Noelia, así que fuimos 6 tripulantes en los vuelos de SNY.

Tengo base en Düsseldorf Weeze (NRN). Lo bueno de Ryanair es que siempre vuelves a casa, por lo que puedes hacer una vida normal pero además, tienes 3 días libres para irte de “minivacaciones” si tienes tiempo o descansar muy bien. Siempre trabajas 5 días (de los cuales 2 o 3 pueden ser standby) y 3 libres. Además de muchas otras ventajas que he ido descubriendo.

Antes de empezar a volar de manera “oficial”, tenemos unos días de prueba o práctica. A estos vuelos se les llaman Supernumerary (SNY), o en español, vuelos de Familiarización.

¿Cómo ha sido tu primer vuelo como TCP? Cuéntanos detalles y tu experiencia.

Mi primer vuelo de SNY fue de NRN-FEZ (Düsseldorf Weeze, Alemania – Fez, Marruecos) en un Boeing 737-800. Sinceramente, fue un poco desastre. Entre los nervios y estrés, el madrugón a las 3.00 de la mañana por si acaso llegábamos tarde (el avión salía a las 7), el querer repasar cosas a última hora por si nos preguntaban en el briefing, que no teníamos tiempo para nada, ni ellos tampoco para explicarnos las cosas y que encima estaba resfriada, fue un caos. Por si no lo sabéis, volar con un resfriado es muy peligroso por la presión, puede dañarte mucho el tímpano, por eso no verás a nadie volando con un resfriado. Me dio un fuerte dolor de oído y no escuchaba nada de lo que me decían. Estuve a punto de quedarme en Fez a pasar la noche por no volver a soportar el dolor. Pero aparte de eso fue divertido y una gran experiencia.

En el que sí que me lo pasé increíblemente bien fue en el segundo vuelo que hice al día siguiente NRN-LPA (Düsseldorf Weeze – Las Palmas) y no tuve ningún tipo de problema porque ya estaba un poco mejor. Fueron 4 horas y media ida y casi 5 la vuelta. La tripulación fue encantadora con nosotras. Nos enseñaron absolutamente todo, nos dejaron hacer un montón de cosas y nos lo pasamos “pipa”. Desde hacer los Public Announcement (yo lo hice incluso en alemán) hasta llamar al Flight Deck para ver si todo iba bien. ¡Fue genial!

Nos hicieron bromas de principiantes como llenar de azúcar los cinturones, poner en la Safety Card que enseñamos en la Safety demo un “Soy nueva, aplaudidme”, o hacerte contar los sobrecitos de leche o las tapas de los cafés… y más cosas. Este vuelo fue bastante largo pero se me pasó volando (nunca mejor dicho) por lo divertido que fue todo. Eso sí, terminé a las 6 de la tarde tumbada en la cama sin poder moverme de lo cansada que estaba pero feliz de haber pasado un día como ese.

¿Qué te aporta personalmente esta profesión?

Me aporta muchas cosas positivas. Como ya he dicho, es una profesión en la que no sabes lo que te vas a encontrar cuando llegas al avión. Cada día es diferente, con personas muy diferentes y en situaciones diferentes. Lo mejor de todo es que aprendes a cómo reaccionar ante cualquier situación que pueda ocurrir dentro del avión. Me aporta estabilidad en esta compañía al poder volver cada día a casa. Y muchos, muchos conocimientos de todo tipo: primeros auxilios, aviación en general, mercancías peligrosas… etc.

Estuviste trabajando en el MARQ mientras estabas en el curso. ¿Cómo lo compatibilizabas con las clases?

Empecé en el MARQ gracias a Esatur Formación. Fue todo muy seguido y rápido porque tenía pensado empezar con el curso pero no sabía cómo hacerlo sin hacer un esfuerzo tremendo económicamente. Así que llamé simplemente para informarme y en la misma llamada me dijeron que había una plaza disponible en el MARQ y que lo podría compaginar con el curso. Así que no me lo pensé dos veces y me puse a trabajar en el museo mientras hacía el curso.

La experiencia en el MARQ fue estupenda, estuve súper cómoda en los 6 meses que estuve trabajando allí tanto por los compañeros como por el trabajo en general. Las primeras semanas del curso fueron duras porque tienes que aguantar todas las horas de clase y luego ir directamente a trabajar. Estudiar y trabajar al mismo tiempo es algo que no todo el mundo aguanta, pero que todo es acostumbrarse.

Clase de Defensa Personal en el Curso de Auxiliar de Vuelo en la sede de Alicante.

¿Cómo fue tu experiencia educativa en Esatur Formación Alicante y cómo ha influido en tu futuro profesional?

No tengo suficientes palabras para describir todo. Lo podía resumir en esta frase: en Esatur he aprendido muchísimo. Mi vida ha cambiado completamente desde que decidí empezar el curso.

¿Qué fue lo que más te gustó del curso de Auxiliar de Vuelo?

TODO. He estado un buen rato dándole vueltas a lo que podría decir pero es que me ha encantado todo. Incluso las clases de teoría pura me han gustado. La clase de defensa personal, la pruebas en la piscina… Aunque la experiencia en Mallorca en el simulador fue increíble.

En Esatur he aprendido muchísimo. Mi vida ha cambiado completamente desde que decidí empezar el curso.

¿Qué le dirías a aquellos que se están planteando estudiar el curso TCP en Esatur Formación?

Si tienes ganas, hazlo. Es una experiencia única. La inversión que haces de dinero y tiempo realmente vale la pena, porque cuando empiezas a trabajar es cuando tienes la recompensa. Es un mundo que hasta que no lo conoces, no sabes lo bonito que es. De hecho, muchas personas empiezan a estudiar esto porque no saben qué hacer y se quedan porque les encanta finalmente.

Una vez decidas hacer el curso y empieces, pon empeño y esfuerzo, participa en clase, estudia o repasa todos los días pero sobre todo diviértete y disfruta.

Si pudieras repetir tu experiencia educativa en Esatur Formación. ¿Lo harías?

Sin ninguna duda.

Cristian Guijarro, ex-alumno de Esatur Formación: «La escuela me ha ofrecido una formación práctica y enfocada al contacto real con los clientes o turistas»

trabajar en turismo

Cristian Guijarro hizo el Curso de Auxiliar Turístico y actualmente está trabajando en el Aeropuerto Alicante – Elche en el sistema ABC (Automatic Boarder Control System). Conoce su experiencia en la escuela y sus prácticas profesionales.

¿Quién es Cristian Guijarro?

Tengo 23 años y nací en Albacete. A pesar de ello, me siento alicantino, ya que he vivido durante más de 15 años en esta ciudad. Siempre me he considerado un buen estudiante, pero nunca había tenido claro que camino debía seguir. Por lo que no tomé la decisión de especializarme en el ámbito del turismo hasta mi última etapa en el instituto. Fue entonces, durante una excursión a la universidad cuando decidí apostar por la carrera de turismo.

¿Por qué elegiste estudiar el curso de Auxiliar Turístico?

Siempre me he considerado una persona muy indecisa pero activa al mismo tiempo, por lo que al terminar mis estudios, no quería quedarme de brazos cruzados, así que me puse a buscar nuevos lugares donde seguir mejorando y proyectar de esta manera mi futuro profesional. Fue entonces, cuando encontré a Esatur Formación. Dentro de su página web, pude ver que había diferentes cursos bastante completos y enfocados al ámbito que más me gusta, el turismo, por lo que no me lo pensé dos veces y decidí apostar por ellos para seguir formándome en este sector.

¿Qué asignaturas te gustaron más? ¿Y por qué?

Inglés y animación turística sin duda. Como ya sabemos, el inglés es un idioma imprescindible hoy en día y en Esatur Formación hemos logrado adquirir fluidez con la práctica. Todos los días hablábamos entre nosotros y compartíamos experiencias de todo ámbito, incluyendo noticias del día a día o expresando nuestra opinión sobre temas de actualidad. Este hecho ha provocado que la formación haya sido mucho más amena.
En cuanto a la asignatura de animación turística, hemos aprendido gran cantidad de técnicas y juegos a la hora de tratar con los niños. Las clases se convertían en un espacio divertido donde aprendíamos a la vez que interactuámos. Además, hemos tenido la oportunidad de poner en práctica todo lo aprendido en algunos eventos como EXPONADAL (IFA), el Museo Volvo Ocean Race o el MARQ.

El inglés es un idioma imprescindible hoy en día y en Esatur Formación hemos logrado adquirir fluidez con la práctica.

Cuéntanos sobre tus prácticas profesionales y trabajo actual.

En realidad, he realizado prácticas en diferentes lugares de Alicante, incluyendo el Museo Volvo Ocean Race, la Oficina de turismo de la Red Tourist Info, el Museo Arqueológico Provincial de Alicante (MARQ), el Auditorio de la Diputación de Alicante (ADDA), entre otros. Realizando las funciones de azafato, informador turístico, recepcionista o auxiliar turístico. Cada una de estas experiencias me ha aportado algo nuevo y que me ha servido para mejorar de cara al cliente.

Cuando me dieron la oportunidad de trabajar en un espacio como el aeropuerto, no pude decir que no. Actualmente trabajo como auxiliar turístico en el sistema ABC (Automatic Boarder Control System) o control de pasaportes a través del cual se trata de agilizar el flujo de personas en el aeropuerto. Nuestra tarea se basa principalmente en:

  • Dar la bienvenida a los pasajeros y explicar a los pasajeros como introducir el pasaporte electrónico en el sistema ABC.
  • Dirigir a las personas que tengan pasaporte electrónico por las filas correspondientes para que pasen por las máquinas o filtros y por otro lado, separar a aquellas personas que tengan DNI, pasaporte no electrónico, menores de edad o personas con discapacidad por la fila de control manual.
  • Colaboración en traducción y otras peticiones para la policía Nacional si es necesario.
  • Informar de cualquier incidencia al coordinador, respecto a colas, pasaporte olvidado o no facturado, malestar del pasajero….
  • Informar de la afluencia de pasajeros en el caso de aglomeración para que se tomen las medidas necesarias, en colaboración con la policía

He realizado prácticas en diferentes lugares de Alicante, incluyendo el Museo Volvo Ocean Race, la Oficina de turismo de la Red Tourist Info, el Museo Arqueológico Provincial de Alicante (MARQ), el Auditorio de la Diputación de Alicante (ADDA), entre otros.

¿Qué habilidades estás mejorando o adquiriendo?

Esatur me ha ofrecido una formación práctica y enfocada al contacto real con los clientes o turistas, que es lo que yo buscaba. Una de las habilidades que se debe tener más en cuenta es la empatía. Saber cómo se siente la persona a la que estás ayudando, hace que puedas elaborar la respuesta más adecuada a la situación.

El principal objetivo bajo mi punto de vista, es hacer sentir al turista como en casa y por ello, se debe tener en cuanto los posibles inconvenientes que le hayan podido afectar al turista durante el viaje.

¿Qué es lo que más te gusta de ser Auxiliar Turístico?

Ayudar a la gente es mi mayor recompensa. El aeropuerto es un espacio continuo de pasajeros por lo que tienes que tratar con personas de todo el mundo y que en algunos casos pueden sentirse enfadados, cansados o apáticos, pero en la mayoría de los casos, son muy agradecidos y eso hace que te devuelvan la sonrisa y sea muy gratificante. Me gusta ayudar a la gente, no sólo cuando estoy trabajando sino también cuando estoy fuera de él, ya que me gratifica el hecho de haber podido servir de ayuda a alguien.

El principal objetivo bajo mi punto de vista, es hacer sentir al turista como en casa y por ello, se debe tener en cuanto los posibles inconvenientes que le hayan podido afectar al turista durante el viaje.

Según tu experiencia, ¿qué consejos les darías a alguien que quiera trabajar de cara al público en un aeropuerto?

Lo primero de todo es tener una base de inglés para poder tratar al cliente y poder interactuar con él. Por otra parte, como ya he comentado hay que ser empático y comprender que vas a tratar con diferentes perfiles de clientes, de diferentes partes del mundo y entender su personalidad, no todas las personas pueden tener el mismo punto de vista sobre las cosas. Además, se debe tener en cuenta los posibles factores que han podido afectar a la satisfacción del turista. Al fin y al cabo, lo que valora el turista es la experiencia global del viaje y tenemos que hacer que esa experiencia sea agradable. Si esa experiencia global es satisfactoria, el turista siempre querrá volver.

Bajo mi punto de vista, recomendaría tener paciencia y mantener la calma en momentos de presión, ya que los grandes masas de personas pueden resultar estresantes, pero ante ello, se debe mantener una actitud firme pero sin perder la cordialidad o simpatía. Además, debes saber dirigir tu voz al público al para que las personas que se encuentren en ese momento sigan las instrucciones de manera ordenada y queden informadas de las medidas que se están llevando a cabo.

Sobre la escuela

¿Cómo fue tu experiencia educativa en Esatur Formación? ¿Podrías comentarnos alguna anécdota de tus días en la escuela?

Mi experiencia fue satisfactoria. Compartimos muchos momentos juntos, ya fuese en clase o en las prácticas, por lo que hizo que surgieran amistades, que a día de hoy, aún perduran. Los profesores fueron muy simpáticos con nosotros y nos orientaban sobre las posibilidades o salidas profesionales tras la culminación del curso, incluyendo sus propias experiencias.

¿Qué le dirías a aquellos que se están planteando estudiar en Esatur Formación?

Les diría que tuvieran muy claro que quieren estudiar y que si realmente les gusta todo aquello que engloba el turismo no dejen de intentarlo hasta conseguirlo. Puede resultar frustrante el hecho de estudiar para conseguir una meta y que al final no sea posible pero se debe seguir fallando para seguir aprendiendo hasta conseguir ganar tu hueco entre la multitud.

Si pudieras repetir tu experiencia educativa en Esatur Formación. ¿Lo harías?

Sí. Creo que cada día se puede aprender algo más y cualquier oportunidad es buena para seguir mejorando. Hay que mantenerse actualizado para adaptarse a cada situación nueva.

Estefani Pérez, auxiliar de vuelo en Iberia Express: «La formación que obtuve en Esatur me ha dado las herramientas para poder trabajar como TCP»

Estefani Pérez es parte de la promoción 43 de nuestro curso de Auxiliar de Vuelo (TCP) en Esatur Formación Alicante. Actualmente es tripulante de cabina en Iberia Express.

¿Quién es Estefani Pérez?

Me mudé hace 14 años a España desde República Dominicana con mis padres. Cuando terminé bachillerato, empecé el Grado en Estudios Ingleses en la Universidad de Alicante. Hice dos años y me di cuenta que no era lo mío. Por lo que investigué todo acerca del curso de auxiliar de vuelo y tomé la decisión de parar la Universidad y hacer algo que en realidad me gustara.  Sinceramente, fue la mejor decisión que pude tomar porque si vas hacer algo, haz algo que te guste. Al final todo se verá reflejado en el resultado final.

En cuanto a mi trayectoria profesional he trabajo en dos ocasiones en el sector turístico de cara al público en Benidorm que era donde vivía todos estos años hasta ahora.

¿Por qué elegiste ser Auxiliar de Vuelo (TCP)?

Siempre me había llamado la atención y cada vez que viajaba en avión prestaba atención a las cosas que hacían los tripulantes de cabina de pasajeros. Años después, por fin me decidí en hacer el curso, y la verdad, fue la mejor decisión que pude tomar porque si ya antes me gustaba está profesión, cuando hice el curso, me terminó de enamorar y ahora que, estoy trabajando, está siendo una experiencia genial.

¿Cómo fue el proceso de selección en Iberia Express después de terminar el curso?

Luego de terminar el curso pasaron algunas semanas hasta que obtuvimos los resultados del examen final. Después de saber que había aprobado, miré que Iberia Express tenía convocatorias abiertas. Les envíe mi CV y carta de presentación, y al día siguiente me llamaron y me citaron para hacerme la entrevista personal.

El día de la entrevista personal fuimos 12 chicas y nos explicaron en que consistían las pruebas de selección en una sala (eran tres pruebas, cada una de ellas, eliminatorias). La primera es la de las mediciones. La segunda, es la prueba de inglés, y la última, es la entrevista personal.

Llegué a la última fase del proceso que era la entrevista personal y sinceramente a pesar de los nervios que podía tener (por estar ante dicha situación), me sentía preparada ya que Miguel Ángel durante el taller de proceso de selección nos prepara muy bien para esto. Así que salí muy contenta de mi entrevista personal.

Luego de terminar la entrevista nos dijeron que nos llamarían para decirnos si habíamos sido seleccionadas o no. Al día siguiente me llamaron para comunicarme que había resultado seleccionada y darme todos los detalles del curso de conversión.

Durante el taller de proceso de selección nos preparan muy bien para la última fase de entrevista personal en una aerolínea.

¿Cómo ha sido tu primer vuelo como TCP? Cuéntanos detalles (modelo de avión, origen, trayectoria, número de tripulantes, etc.) y tu experiencia.

Mi vuelo de familiarización fue un Madrid-Lanzarote, ida y vuelta en un A320. La tripulación de ese día eran cuatro TCP que es la tripulación mínima requerida para un A320.

Ese día estaba nerviosa y llegué al aeropuerto con suficiente tiempo por si me perdía y así tener tiempo de volverme a situar y encontrarme, ja, ja, ja. Busqué en la pantalla de información el número de vuelo que me tocaba y me dirigí a la puerta de embarque. Poco tiempo después llegó la tripulación.

Desde el primer momento fueron muy amables y estuvieron siempre pendientes de enseñarme, resolver mis dudas y darme consejos. Cuando estuvimos toda la tripulación reunida, nos dirigimos al avión e hicimos el briefing (asignación de puestos, cometido de cada tripulante, repaso de procedimientos de emergencia, etc. ). Una vez acabado el briefing, cada una se fue a chequear su material de emergencia y tuve que acompañar a una de ellas.

Durante el embarque estuve con la sobrecargo en el galley delantero dándole la bienvenida a los pasajeros. Después, durante el vuelo estuve ayudando a las chicas a pasar el servicio a bordo, quienes me iban explicando cómo se servían las cosas, el funcionamiento de las máquinas para cobrar, etc.

Al ser un vuelo largo, fue perfecto, porque hubo tiempo para que me enseñarán las cosas con calma y para que la sobrecargo me evaluará tranquilamente y les preguntase todas mis dudas.

Cuando llegamos a Lanzarote, durante el aterrizaje, tuve la oportunidad de hacerlo sentada en cockpit con la tripulación del vuelo y fue una experiencia genial.

Durante el aterrizaje, tuve la oportunidad de hacerlo sentada en cockpit con la tripulación del vuelo y fue una experiencia genial.

Después de realizar varios vuelos, ¿cuáles consideras que son las claves para ser un buen TCP?

Yo creo que la clave para ser un buen TCP es que te guste tu trabajo, hacer lo que haces con ganas. Porque cuando haces algo que te gusta esto se ve reflejado en el resultado de tu trabajo.

¿Qué te aporta personalmente esta profesión?

Es una profesión súper bonita en la que nunca paras de aprender y siempre estás en contacto con gente de diferentes partes del mundo. Y el poder ayudar a la gente muchas veces con un gesto, por lo más mínimo que sea para ti, para el pasajero es algo especial, lo cual marca la diferencia. Por lo que en definitiva, esta profesión me aporta la satisfacción personal de hacer las cosas bien y que la gente esté contenta con el trato que les he ofrecido.

¿Cómo es el día a día de una auxiliar de vuelo?

El día a día de un TCP es un no parar, siempre estás de aquí para allá. Hay días en que solo haces uno o dos saltos por lo que, terminas pronto. Y hay días en los que haces cuatro y sales de tu casa por la mañana y no llegas hasta la noche.

¿Podrías comentarnos alguna anécdota?

Una anécdota que me pasó hace poco… Fue en uno de esos días de varios saltos dentro y fuera de España, por lo que en algunos vuelos los pasajeros eran extranjeros y en otros españoles, y tenía que ir hablando en español e inglés. En uno de esos vuelos estábamos pasando el servicio y yo tenía un cacao de idiomas en mi mente, así que en un momento cuando le fui a cobrar al pasajero le dije son “tres euros fifty, please”. La cara del pasajero fue de “eso existe” y ahí me di cuenta del fallo y rectifiqué. Fue una situación graciosa tanto por su reacción como por la mía.

¿Cómo fue tu experiencia educativa en Esatur Formación y cómo ha influido en tu futuro profesional?

Mi experiencia educativa en Esatur fue maravillosa, no pude elegir mejor Academia para hacer el curso, tanto por el profesorado como por las personas que trabajan allí. En conjunto, fue una experiencia que nunca olvidaré y la que más he disfrutado durante mi etapa educativa a lo largo de estos años.

La formación que obtuve en la Academia me ha dado las herramientas para poder estar trabajando hoy en día como Tripulante de Cabina de Pasajeros. Además, cuando terminas el curso no se acaba la relación con la escuela, porque siempre están pendiente de ayudarte en todo lo que necesites.

¿Qué le dirías a aquellos que se están planteando estudiar el curso TCP en Esatur Formación?

Que deberían seguir hacia adelante y no pensárselo, que en mejores manos no estarán y será una experiencia súper bonita y enriquecedora en todos los sentidos.

Si pudieras repetir tu experiencia educativa en Esatur Formación. ¿Lo harías?

Por supuesto, sin ninguna duda repetiría mi experiencia educativa en Esatur, fue una experiencia maravillosa, y espero poder ir pronto y contarles a los alumnos en persona, mi historia de éxito (como diría Miguel Ángel).

Patricia Bollens, ex-alumna del curso de Auxiliar Turístico: «las clases son muy importantes pero también interesantes, ¡nunca te aburres!»

Patricia Bollens es ex-alumna de Esatur Formación. Estudió el curso de Auxiliar Turístico y realizó sus prácticas profesionales en el Marjal Campings & Resorts en Alicante Costa Blanca.

¿Quién es Patricia Bollens?

Tengo 18 años y soy de Antwerpen (Bélgica). Hablo 5 idiomas: holandés, francés, alemán y español. Actualmente estoy estudiando el nivel A2 de ALEMÁN y el nivel B2 DE INGLÉS en la Escuela Oficial de Idiomas en Torrevieja.

Después de la ESO he tenido la oportunidad de poder estudiar el curso de Auxiliar Turístico en Alicante. En mis 2 meses de prácticas estuve en el Camping Marjal Costa Blanca y me gustó mucho.

¿Por qué elegiste estudiar el curso de Auxiliar Turístico?

Pues la verdad, después de terminar 4º ESO no sabía que estudiar, hasta que un día en concreto, vino alguien de Esatur  a mi instituto y dio una charla informativa sobre sus cursos. Me interesé en su formación porque siempre me ha gustado el turismo y los idiomas. Después de ese día, visité las instalaciones y lo tuve claro: ellos me podían ayudar a hacer realidad mi sueño. Poder trabajar y tener la oportunidad de ayudar a cualquier persona.

Cuéntanos sobre experiencia en el Camping Marjal de Costa Blanca.

Estuve desde mayo a julio. Conocí a gente importante, por ejemplo, el jefe de los dos campings Marjal (hay uno en Guardamar y otro en la Costa blanca). Y me lo pasé muy bien con todos mis compañer@s.

Mis funciones eran recibir a los clientes del camping, explicarles dónde estaba su parcela o bungalow, dar más información sobre el camping y los pueblos cercanos.

Aprendí muchas cosas y puse en práctica lo que aprendí en la asignatura de Hoteles. También pude seguir practicando mis idiomas porque el Camping Marjal Costa Blanca es uno de los Campings Resort más completos de Europa y tiene clientes de todas las nacionalidades. Si estáis pensando de ir de vacaciones os recomiendo el Camping Marjal de Costa Blanca. ?

¿Cuáles son los mayores desafíos a los que te has tenido que enfrentar como Auxiliar Turístico?

Para ser Auxiliar Turístico tienes que tener mucha paciencia y saber controlar tus nervios. Tienes que tratar con personas tanto fáciles como difíciles. Yo tuve la suerte que casi todos fueron muy simpáticos, etc.

Con el curso de Auxiliar Turístico me enseñaron muchas cosas y pude poner en práctica todo lo que aprendí en la asignatura de Hoteles en el Camping Marjal Costa blanca.

¿Qué es lo que más te gusta de ser Auxiliar Turístico?

Tener la oportunidad de conocer diferentes lugares y personas de otras nacionalidades. Para mí es muy importante poder ayudar. Por ejemplo, guiándolos o dándoles información, etc.

¿Cómo fue tu experiencia educativa en Esatur Formación? ¿Podrías comentarnos alguna anécdota de tus días en la escuela?

Me lo pasé muy bien en Esatur. Las clases son muy importantes pero también interesantes, ¡nunca te aburres! La asignatura que más me gustó fue Animación y Hoteles. Y la que me pareció más difícil fue Primeros Auxilios. Además todos los profesores y mis compañeros de clase eran muy amables.

¿Qué le dirías a aquellos que se están planteando estudiar en Esatur Formación?

Si te gusta el turismo, los idiomas o ayudar a la gente, ve a Esatur Formación, ellos te pueden ayudar a conseguir tus sueños.

Si pudieras repetir tu experiencia educativa en Esatur Formación. ¿Lo harías?

Sin ninguna duda. Me ha gustado mucho mi experiencia, he conocido a mucha gente amable y simpática. ¡Gracias en ayudarme en conseguir mis sueños!

¿Cuáles son tus próximos retos?

Terminar mis estudios en la Escuela Oficial de Idiomas y después seguir estudiando en ESATUR, como Auxiliar de Vuelo o Auxiliar de Cruceros.

Si te gusta el turismo, los idiomas o ayudar a la gente, ve a Esatur Formación, ellos te pueden ayudar a conseguir tus sueños.

Abbie Hilton, ex-alumna y TCP en Ryanair: «Esatur me ha ayudado a trabajar en lo que verdaderamente me gusta»

Abbie Hilton es parte de la promoción XLII del curso de Auxiliar de Vuelo de Esatur Formación Alicante. Actualmente es tripulante de cabina de pasajeros (TCP) en Ryanair. Conoce su experiencia en la escuela y su día a día como TCP.

¿Por qué elegiste ser Auxiliar de Vuelo (TCP)?

La verdad no sé cómo responder a esa pregunta… Quería algo distinto a todos los demás trabajos, algo en lo que poder aprender algo nuevo todos los días, y no siempre tener la misma rutina. Y un día, pensándolo bien, me vino a la cabeza ¿Por qué no ser TCP? Ahí fue cuando empecé a investigar donde podría formarme, en que compañías podía trabajar… ¡Y encontré ESATUR! Hablé con nuestro querido Tito, que te dice tantas cosas maravillosas sobre el mundo de la aviación y que es imposible no querer ser TCP y ahí empezó todo, mi nueva etapa, mi nueva experiencia, mi nueva vida.

¿Cómo fue el proceso de selección en Ryanair después de terminar el curso?

Mi proceso de selección fue en Valencia con otros compañeros más de la clase: Javi, Rihanna, Gloria, Natalia y yo. Creo que todos estábamos muy nerviosos por lo que podría pasar, porque cuando estas allí no sabes lo que puede pasar, no sabes si vas a salir de allí con una posibilidad de trabajar en algo que te gusta de verdad.

Básicamente creo que sucede en todas las entrevistas de trabajo, es algo que no se puede explicar pero tienes una sensación, sin embargo, es algo distinto a todas las demás entrevistas que podrías ir. Fuimos aproximadamente unas 30 personas y nos llamaron para entrar y nos hicieron una prueba de inglés, que era de gramática y también una mini redacción, luego salimos todos y teníamos que esperar los resultados.

Cuando ya teníamos los resultados, nos pusieron una exposición de toda la información que necesitábamos saber, y ya finalmente fue uno a uno con la entrevistadora. Al acabar, la entrevistadora me dijo que esperara una llamada entre la semana siguiente para decirme si me aceptaban o no, y la semana se me hizo eterna, (esperando esa llamada).

Cuando finalmente llamaron, cogí el teléfono nerviosísima y me comentaron que había pasado la entrevista y que en 3 semanas me iba hacer el training a Hahn (Alemania). Y ahí empezó todo…

Quería algo distinto a todos los demás trabajos, algo en lo que poder aprender algo nuevo todos los días, y no siempre tener la misma rutina.

¿Cómo ha sido tu primer vuelo como TCP? Cuéntanos detalles y tu experiencia.

Mi primer día estaba nerviosísima, no puedo explicar lo nerviosa que estaba. Miré 20 mil veces la maleta, el bolso por si se me olvidaba algo en casa: pasaporte, ID, certificado, etc. Lo bueno fue que coincidí con una compañera del training. Ese día nos dimos cuenta que la teoría aprendida no es nada comparada con la práctica. ¡Es algo muchísimo mejor!

Antes del vuelo, entramos en la crewroom, y ya había hablado con otros compañeros en el autobús de camino al aeropuerto (por cierto, majísimos), y daba la casualidad que volábamos con ellos también, así que los nervios se fueron bajando, pero aún seguían.

Conocí a mi supervisor (majísimo también) y se ve que me vio la cara de preocupada que llevaba (aunque intentaba ocultarlo). Hicimos el Breifing y nos marchamos al avión Boing 737 serie 800. Con el supervisor y 3 cabin crew más y los 2 pilotos.

Era de 4 Sectores (4 vuelos), un Eindhoven, Países Bajos (EIN) a Mánchester – Reino Unido (MAN). Los pasajeros empezaron a embarcar y ya me fui soltando, colocando maletas, dándoles los buenos días. Y ya desde ese primer embarque los nervios fueron quitándose poco a poco, y el día fue perfecto.

Después de realizar varios vuelos, ¿cuáles consideras que son las claves para ser un buen TCP?

¿Claves para ser TCP? Ser flexible, atento, paciente, saber mantener la calma en situaciones complicadas, amable, saber trabajar en equipo… Ahí millones de cosas, pero yo creo que esas son fundamentales.

¿Qué te aporta personalmente esta profesión?

Aporta que cada día aprendes algo nuevo no solo de la profesión sino de los pasajeros y de tus compañeros (que todos los días son distintos), de otras culturas e idiomas.

Es increíble, por el simple hecho de que te levantas por la mañana y te dices ¿qué aprenderé hoy de mi trabajo?

¿Cómo es el día a día de una auxiliar de vuelo? ¿Podrías comentarnos alguna anécdota?

Pufffff, anécdotas tengo para aburrir, millones y millones…. Pero la que más me gusta es de una vez que subió un niño de 5 años y era su primer vuelo. Vi que estaba sentado con su abuela y madre, y cada vez que pasaba por su lado y le sonreía, él me devolvía la sonrisa. Después de despegar hubo un poco de turbulencia y fui a hablar con él y le pregunté que dónde se iba de vacaciones, que cómo se llamaba, etc., para quitarle un poco el miedo que tenía por las turbulencias. Al rato se acabaron y fui a hacer el servicio bordo y cuando pasé por su fila me dijo: «¿puedes venir?» Me acerqué y me preguntó: «¿Tú me vas a traer de vuelta a casa? Por si me da miedo otra vez y puedes venir». Fue adorable.

Es increíble ser Tripulante de Cabina de Pasajeros, por el simple hecho de que te levantas por la mañana y te dices ¿qué aprenderé hoy de mi trabajo?

¿Cómo fue tu experiencia educativa en Esatur Formación Alicante y cómo ha influido en tu futuro profesional?

Mi experiencia en Esatur fue increíble, fue una etapa muy bonita de mi vida donde aprendí muchísimo y gracias a ello estoy donde estoy hoy. No solo eso, conocí gente increíble que serán mis amigos para el resto de mi vida: Angy, Miguel, Víctor, Anna…

Esatur me ha ayudado a llegar a mis metas, a llegar a trabajar en lo que verdaderamente me gusta. Y no tengo palabras por el profesorado que hay: es increíblemente INCREÍBLE.

¿Qué le dirías a aquellos que se están planteando estudiar el curso TCP en Esatur Formación?

Que no lo dudéis ni un segundo, que es fantástico todo lo que aprendes profesionalmente y personalmente. Y que si no me creen que vayan y que lo vivan, que desde el minuto uno en el que entras ya te hacen sentir como en casa.

Si pudieras repetir tu experiencia educativa en Esatur Formación. ¿Lo harías?

Totalmente, una y otra vez.

Esatur me ha ayudado a llegar a mis metas, a llegar a trabajar en lo que verdaderamente me gusta. Y no tengo palabras por el profesorado que hay: es increíblemente INCREÍBLE.

Conoce la experiencia de Raúl Sánchez sobre el curso de cruceros y los meses a bordo en Baleària

Raúl Sánchez es un todoterreno que hizo nuestro curso Tripulante y Atención al Pasaje en Cruceros (TAC). En los últimos meses ha estado trabajando en Baleària. Conoce su experiencia tanto en el ámbito laboral como académico en esta entrevista.

¿Quién es Raúl Sánchez?

Nací en Alicante en febrero de 1981. Comencé a trabajar desde los 18 años los fines de semana mientras estudiaba y los meses de verano en todo tipo de trabajos: repartidor de pizza, panadero, restaurantes de comida rápida. En 2005, empecé a trabajar el sector textil o retail y me especialicé en sastrería y camisería a medida en Benavent, una sastrería multimarca alicantina con más de 100 años de historia, donde estuve más de 5 años. Después de trabajar unos meses en el Reino Unido decidí volver a España y comencé a trabajar en Mango, empresa de moda española, donde he estado los últimos 6 años como Responsable de Caja. Además de todos los conocimientos adquiridos en mis puestos de trabajo también me ha gustado seguir formándome, y he realizado cursos de escaparatismo y decoración de interiores, inglés comercial, Photoshop, entre otros.

¿Cómo fue tu experiencia en ESATUR?

Ha sido muy positiva. El curso ha cumplido todos los objetivos marcados y he terminado con una titulación y unos conocimientos teóricos y prácticos más que suficientes para poder empezar a trabajar en diversos puestos a bordo.

¿Por qué elegiste el curso TAC? ¿Y qué fue lo que más te gustó?

Mi amiga Gara Real hizo la primera edición del curso Tripulante y Atención al Pasaje en Cruceros (TAC) y me pareció una muy buena opción para poder cambiar de sector de trabajo (en mi caso).

Ha sido un curso intensivo de 6 meses que recomiendo a todo el que quiera trabajar en un barco; con asignaturas como inglés especializado, sistema organizativo de cruceros, atención al pasaje, animación para niños y adultos. Y una serie de prácticas como prevención de incendios, formación básica y seguridad en el mar de las que he obtenido los 3 certificados oficiales para poder trabajar a bordo.

Dos ex-alumnos de Esatur Formación trabajando a bordo de Baleària.

El curso Tripulante y Atención al Pasaje en Cruceros (TAC) ha cumplido todos los objetivos marcados y te da unos conocimientos teóricos y prácticos más que suficientes para poder empezar a trabajar en diversos puestos a bordo.

Cuéntanos sobre el proceso de selección al terminar el curso.

Una de los últimos temas del curso es la preparación para procesos de selección, donde nos enseñaron a hacer el currículum y todos los pasos a seguir en una entrevista de trabajo. Muy importante sobre todo para la gente que no ha hecho ninguna.

En mi caso no hizo falta ningún proceso de selección. Envié mi currículum a Balearía y al momento me pidieron mi documentación y las titulaciones, certificado médico y libreta marítima, todo esto recibido al terminar el curso Tripulante y Atención al Pasaje en Cruceros (TAC). Una semana después me ofrecieron el puesto de trabajo.

¿Qué es lo más gratificante de trabajar para Baleària?

Los conocimientos adquiridos en los 99 días que he estado embarcado ha sido lo más gratificante. He aprendido a trabajar en los puestos de auxiliar de hostelería el primer mes (restaurante y bares) y como auxiliar de pasaje los meses siguientes (embarques, recepción hotel, tienda…). He tenido muy buena formación por parte del director de hotel y de la supervisora de servicios abordo que siempre se han preocupado de enseñarme mis funciones. Y he tenido mucha suerte también con los compañeros tripulantes, que se convierten, en esos más de tres meses a bordo, en tu familia.

¿Y cuáles ha sido los mayores desafíos a los que te has enfrentado en este trabajo?

No ha habido desafíos mayores o menores. El cambio radical de trabajo ha sido todo un desafío global. La toma de contacto con el barco y la vida a bordo ha ido muy bien. La parte laboral también ha ido muy bien. He tenido muy buenos compañeros y superiores que me han sabido explicar el funcionamiento del barco. Y también mentalmente hay que estar muy preparado para estar tres meses en un hotel flotante con gente nueva y lejos de tu casa, familia y amigos.

Hay que estar mentalmente muy preparado para estar tres meses en un hotel flotante con gente nueva y lejos de tu casa, familia y amigos.

¿Qué te hizo querer trabajar en la industria de los cruceros?

Creo que es un sector en crecimiento con muchas posibilidades laborales. Y no sólo para la industria de cruceros. En el caso de Balearía, son ferris para transporte de pasajeros y de vehículos y camiones. Los yates y embarcaciones de recreo y pasajeros, también son una buena opción laboral. Tanto en mar como en tierra hay muchas oportunidades laborales.

¿Qué consejos les darías a los futuros alumnos del curso TAC?

Si tienen ganas de trabajar en el mar este curso es perfecto. Los puestos dependerán de los conocimientos que tenga cada uno. Deben tener experiencia o hablar idiomas ya que siempre será algo muy importante. El curso es muy completo, se termina casi sin darte cuenta. Las asignaturas se imparten por personal muy cualificado. Lo más importante es tener ganas y mucho interés por hacerlo. En mi caso empecé a trabajar a los dos meses de terminarlo, pero otros compañeros habían empezado mucho antes.

La industria de los cruceros es un sector en crecimiento con muchas posibilidades laborales.

El libro de las 1001 preguntas y respuestas para Tripulantes de Cabina de Pasajeros

Carmen García Talles (Madrid, 1964) es la autora del Entrenamiento inicial para tripulantes de cabina: 1001 preguntas de examen, un libro con la Normativa que exige la AESA para la realización del examen así como los requisitos mínimos exigidos para la obtención de la Licencia de Vuelo.  También es Diplomada en Enfermería en el Hospital Universitario de la Cruz Roja “San José y Santa Adela” y cursó estudios de Turismo en la UNED. Tiene más de 30 años de ejercicio profesional y actualmente ejerce como Enfermera en la Unidad de Cuidados Intensivos del Hospital Universitario Fundación Alcorcón.

Desde 2009, compagina la función asistencial con la formación inicial de Tripulantes de Cabina de Pasajeros, enseñándoles aspectos de Medicina Aeronáutica y Primeros Auxilios. Tuvimos la suerte de entrevistarla y recibirla en nuestra sede de Esatur Formación Madrid.

Carmen en la sede de Esatur Formación de Madrid.

¿Cómo se inició en el mundo de la aviación?

Pues fue una gran casualidad. Puedo decir que yo nunca busqué a la aviación, fue ella la que me encontró a mí. Hace ya casi 10 años que solicité una excedencia de mi trabajo como enfermera en el Hospital de Alcorcón para emprender un negocio de turismo rural fuera de Madrid. Poco después, entramos en un período de crisis que hizo necesario el que buscara un apoyo económico a mi negocio. Fue entonces cuando se me presentó la oportunidad de dar clases de Medicina Aeronáutica en una escuela formando Tripulantes de Cabina de Pasajeros.
Pasados unos años, al regresar a Madrid e incorporarme nuevamente al Hospital, fue tanta la pasión que la aeronáutica despertó en mí, que he seguido impartiéndolas.

¿Qué es lo que más le gusta de trabajar en este sector?

La docencia siempre me ha gustado. Yo ya la había ejercido varios años antes pues fui profesora vinculada de la Universidad Rey Juan Carlos. Pero adentrarme en el mundo de la aeronáutica es como levantar los pies del suelo, elevarte por encima de las nubes al hablar de alturas, de presiones, de las respuestas del organismo allí arriba. Y, por supuesto, las ilusiones de los alumnos, su energía, sus ganas….

Poder ayudarles a alcanzar sus objetivos y que te escriban en WhatsApp desde Dinamarca, Noruega, Estambul, que me envíen sus selfies en escenarios de ensueño y felices….. ¡Es imposible no sentir pasión por esto!

El mundo de la aeronáutica es como levantar los pies del suelo, elevarte por encima de las nubes al hablar de alturas, de presiones, de las respuestas del organismo allí arriba.

Ha publicado recientemente “ENTRENAMIENTO INICIAL PARA TRIPULANTES DE CABINA DE PASAJERO”, un libro que recopila 20 test de 50 preguntas inéditas, cada una con 4 opciones de respuesta, donde solo una es la correcta.

¿Cómo, cuándo, dónde y por qué surgió la idea de crear este libro?

Pues la verdad es que, desde hacia un tiempo me rondaba la idea de escribir un libro (es lo que me faltaba según el dicho, pues tengo hijos y he plantado árboles, ?), pero no tenía nada claro sobre su contenido.

El azar hace que conozca a Rafael Ceballos, Director de Formación Alcalá y de varias líneas editoriales, y es él quien me asesora. Hablamos mucho de aeronáutica, le conté que había detectado en los alumnos la necesidad que tenían de hacer test preparatorios para el examen da la AESA de manera ilimitada, al margen de los que hicieran en sus correspondientes escuelas. Le expliqué que normalmente los buscaban en Internet, pero que estas preguntas estaban obsoletas, sin seguir los formatos dictados por la propia AESA en 2014, con preguntas erróneas de Normativa, que cambió en 2015…. Y decidimos ponernos a ello. Así fue como a principios de este año 2017 me pongo a trabajar en este libro de test que ahora ve la luz.

¿Por qué 1001 preguntas…?

Inicialmente hablamos de 500. Pero a medida que el libro avanzaba pensé que, únicamente 10 exámenes se quedaba corto como entrenamiento, y, siendo ambiciosa, aumente a 1000. ¿Y la una que falta? Esta para mí es la más importante. Para alcanzar un objetivo tenemos que tener la aptitud necesaria pero también la actitud adecuada. Y esta última pregunta es un medidor de la actitud personal. Pero para descubrirla, ¡tendrás que leer el libro!

Para alcanzar un objetivo tenemos que tener la aptitud necesaria pero también la actitud adecuada.

¿Considera que la Normativa que exige AESA en el examen está adaptada a la realidad y a la actualidad?

La verdad es que al recopilar información para elaborar este libro me he encontrado con alguna sorpresa en este aspecto. En las primeras páginas incluyo algunos puntos de las “Guías del Examinador” que la propia AESA ha elaborado, en sus ediciones 1.0 (15/02/2014), 2.0 (15/01/2015) y 2.1 (20-04-2015), y en las que se recogen todas las directrices que los examinadores oficiales han de seguir a la hora de elaborar las baterías de preguntas que remiten a la Agencia para la elección del examen en cada caso.

Entre otras cuestiones, la AESA, marca claramente que todas las preguntas han de tener una Y SOLO UNA respuesta correcta (y lo indica así, en mayúsculas), por lo que quedan excluidas las que contengan las opciones “A y B son correctas”, “Todas son correctas” “Ninguna es correcta”. Este tipo de respuestas, a día de hoy, se siguen encontrando en los exámenes finales.

Me consta el esfuerzo que los propios examinadores hacen remitiendo a la Agencia decenas de preguntas para que se configuren los exámenes finales. De manera que no soy yo, por desconocedora, la que ha de decir dónde está el error que hace que esto siga sucediendo. Únicamente me limito a observar una realidad e intento corregirla en mi libro.

¿Cuáles son las emergencias médicas que suelen surgir a bordo?

Gracias a Dios, cosas banales: bajadas de azúcar por no alimentarse correctamente debido a los horarios de viaje, hipotensiones o lipotimias por exceso de cansancio, hiperventilaciones por ansiedad (sobre todo con turbulencias en el vuelo), alguna petición de oxígeno por ligeras hipoxias (en personas con patología previa).

Generalmente, la gente que no se encuentra bien, evita volar. Pero las Urgencias y Emergencias tienen esa característica, que no se pueden prever y surgen en cualquier lugar, de manera que un Infarto de Miocardio, un ICTUS, una Parada Cardiorespiratoria, etc. también pueden surgir.

¿Por qué un aspirante a Auxiliar de Vuelo debería leer su libro?

Por lo mismo que una persona que se va a sacar el carnet de conducir quiere hacer muchos test: para adquirir soltura y seguridad, aprobar así el examen de la AESA y conseguir la Licencia de Vuelo.

¿Por qué es importante que un Tripulante de Cabina de Pasajeros tenga conocimientos de medicina aeronáutica y de primeros auxilios?

Porque es una seguridad para el pasaje y una satisfacción para ellos mismos. A pesar de que las estadísticas marcan que puede haber personal sanitario en todos los vuelos, estas fallan y de pronto no hay ninguno. Qué alivio sentimos cuando no nos encontramos bien y hay alguien a nuestro lado que nos dice: no te preocupes, se lo que te pasa y te voy a ayudar.

Necesitamos alguien que sepa mantener la calma, que nos recomiende la posición adecuada que hemos de adoptar, que nos proporcione cuidados básicos y que esté a nuestro lado hasta que mejoremos o nos evacuen. Por experiencia os digo que es indescriptible el sentimiento que te provoca aliviar el dolor de otros, ayudarle en su mejoría… Incluso poder salvar una vida únicamente con tus manos y con una maniobra. El tripulante de cabina de pasajeros será un privilegiado cuando sienta todo esto al prestar los Primeros Auxilios aprendidos a un pasajero.

El tripulante de cabina de pasajeros será un privilegiado cuando tenga la satisfacción de prestar los Primeros Auxilios aprendidos a un pasajero.

En la situación actual que vive el sector aeronáutica en España, ¿cómo valora la formación de los Tripulantes de Cabina de Pasajeros?

Creo que la formación es excelente. Conozco desde dentro varias escuelas para las que trabajo como instructora y me parece muy completa. La verdad es que, al principio, incluso me sorprendió la cantidad de temas específicos que se tratan, pero luego comprendí la importancia del trabajo del TCP a bordo y lo vi completamente justificado.

Por poner un pero lo pondría sobre los idiomas: creo que esa es una asignatura pendiente de la mayoría de los estudios y de los españoles en general. En esta profesión en concreto, pienso que es importantísimo saber 2 o 3 idiomas.

¿Recomienda que realicen el curso de auxiliar de vuelo antes de los procesos de selección de las aerolíneas?

Indudablemente. El Curso Inicial de Tripulante de Cabina de Pasajeros les aporta los conocimientos básicos generales y la seguridad en sí mismos necesarios para afrontar con éxito un proceso de selección. Una vez que lo superen, la formación de la propia aerolínea será como la “especialización” de cualquier carrera.

Según su experiencia, ¿cuáles son las aptitudes más importantes que debe tener un Tripulante de Cabina de Pasajeros?

El personal de Cabina de Pasajeros, además de gran profesional, ha de tener cualidades como la amabilidad, la alegría, la simpatía, la falta de pereza y sobre todo ha de tener gran empatía con el pasajero. Debe pensar que 100 personas que vuelen son 100 personalidades diferentes, cada una con su idiosincrasia. Ha de saber ponerse en los zapatos de cada una de ellas, atender sus demandas, quejas o problemas, siempre sin juzgar y con altas dosis de comprensión.

Un tripulante de cabina de pasajeros debe pensar que 100 personas que vuelen son 100 personalidades diferentes, cada una con su idiosincrasia.

Desde Esatur Formación le damos las gracias a Carmen por respondernos a todas nuestras preguntas y visitarnos en nuestra sede de Madrid. ¡Ha sido un placer!