Restaurant Day es una iniciativa mundial con origen finés que existe desde el 2011 y cuyo objetivo es que tú puedas montar un restaurante, cafetería o bar por un día.
La idea es crear un evento itinerante en el que lo más importante es la comunidad. Esto quiere decir que se deben promover ideas únicas y sin fines comerciales.
El Día del restaurante (#RestaurantDay) ya se celebra en más de 70 países y ha logrado abrir más de 20.000 puestos en un día. El próximo será el 20 de mayo, así que si te interesa, ¡organiza el tuyo! Sino tendrás que esperar otros tres meses.
¿Cuáles son los requisitos?
Definir a los organizadores: si es por cuenta propia o es una organización, etc.
El número de comensales. Quizás es el detalle más importante ya que influye en el espacio a elegir.
Elegir el lugar. Puede ser en la terraza de una empresa, en tu casa, o en cualquier lugar que se te ocurra (según la legislación y permisos correspondientes).
La carta y sus precios.
Finalmente, darse de alta en la página web. ¡Y difundir!
Restaurant Day se basa en la espontaneidad y el voluntarismo. La idea es dar rienda libre a la creatividad y a la imaginación.
Origen
Se inició en Helsinki cuando tres amigos (Timo Santala, Antti Tuomola, Olli Sirén) quisieron crear su propio restaurante sin pasar por tantas regulaciones y estar limitados a un concepto. A partir allí se formó un movimiento que ha ido creciendo principalmente a través de redes sociales.
Uno de sus fundadores, Timo Santala, dice que «reunir a la gente es el objetivo principal del Día del Restaurante. La comida es sólo el medio; un medio perfecto para conocer gente nueva. Es también un movimiento de participación abierta que defiende la libertad».
Todos tenemos hábitos molestos o días malos y si a eso le sumamos varias horas encerrados en un avión, el resultado puede ser un viaje fatídico para los tripulantes de cabina.
Los auxiliares de vuelo como en cualquier otra profesión orientada a la atención al público suelen lidiar con situaciones complicadas o chocantes. Estos son los comportamientos de los pasajeros que más le suelen molestar.
Que no saludes.
Los pasajeros deberían ser educados y reconocer el trabajo de la tripulación cuando aborda
Que pongas los zapatos en los asientos.
¿Acaso dejas que en tu casa suban los zapatos a tu sofá o cama? Seguro que no.
Que no escuches o prestes atención a la explicación de seguridad.
Sé un poco más respetuoso con la tripulación ya que está tratando de hacer su trabajo. Además, aunque los accidentes aéreos son infrecuentes, siempre existe un «por si acaso». Así que deberías conocer las salidas de emergencias, dónde están los chalecos salvavidas, y más.
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Que no asumas la responsabilidad de tus pertenencias.
No deberías confiar en tus acompañantes desconocidos. ¡Adiós, al iPad!
No deberías tocarlo por razones tontas y menos justo después del despegue.
Que los toques para llamar su atención.
A nadie le gusta ser empujado ni que lo pinchen con el dedo para llamar su atención. Con levantar la mano y decir «perdona», basta y sobra.
Que uses el aseo cuando el aviso del cinturón de seguridad está encendido.
Cuando veas esta señal encendida durante el despegue o el aterrizaje no debes levantarte del asiento.
Que vayas descalzo.
Por favor, por favor, por favor, no entres al aseo con los pies descalzos, o incluso con calcetines, ¿alguna vez entrarías en un baño público descalzo? No.
Molestarte por cosas que claramente no son culpa de los auxiliares del vuelo
Es horrible que el vuelo se cancele y no puedas llegar a tu destino. Pero ellos al igual que tú están atrapados en un tubo de metal.
Que quieras ocupar todo el espacio para el equipaje
Todos deberían usar el portaequipajes más cercano y aprovechar el espacio útil que se tiene debajo cada asiento.
La irrupción y el avance de la tecnología ha cambiado cualquier ámbito de la sociedad, entre ellas, el sector del turismo. En los últimos años existen cinco tendencias cada vez más relevantes:
Big Data
El análisis de un gran volumen de datos permite analizar el comportamiento de los turistas con el objetivo de mejorar su experiencia. Esta tendencia trata de interpretar datos reales de un grupo de personas para crear nuevos productos y servicios adaptados al cliente.
La búsqueda de patrones y preferencias puede crear innovación en el sector del turismo.
SoLoMo (Social, Location y Mobile)
La mejor definición corta para entender este término que combina tres conceptos la podéis leer en 40defiebre: «un tipo de usuario que consume contenido en el lugar en el que se encuentra».
¿Qué significa esto? Que seguir el ciclo de viaje del turista es una tendencia. Desde que decide el destino hasta que finaliza el viaje, el turista comparte la experiencia en sus redes sociales y se informa a través de opiniones y recomendaciones de otros clientes. Además, suele buscar restaurantes y comercios locales que estén cerca de su localización a través de dispositivos móviles.
Diferenciación en la oferta
Las empresas tienden a adaptarse a los requerimientos de los nuevos clientes, a través de la personalización de los servicios y buscando la generación de experiencias únicas (turismo wellness, enoturismo, etc.).
Por ejemplo: hoteles que ofrecen servicios concretos para jóvenes como Bike Friendly o Surf.
Los establecimientos se ven forzados a rediseñar sus modelos de negocio e innovar en producto para ser más competitivos y llegar a otro nicho.
Internet free
Tener acceso a wifi gratis ya es un factor clave a la hora de tomar la decisión de compra final. El turista está conectado y utiliza tecnologías que le permiten recorrer el destino accediendo a información, compartiéndola y comprando a través de dispositivos inteligentes como smartphones, tablets o smartwatches.
Cualquier ciudad o negocio que se considere del siglo XXI debe tener puntos de acceso abierto y gratis a internet.
Innovación en marketing
Cada vez se da más importancia a la marca y se invierte mejor en los recursos para mejorar las acciones de marketing turístico tanto online como offline. Por ejemplo, la creación de vídeos en YouTube es casi una acción de marketing obligatoria.
El concepto y la marca, importan.
Aparece la tendencia a renovar las propuestas de valor, las instalaciones, la implantación de equipamientos dirigidos a segmentos de clientes concretos, entre otros.
En Esatur Formación puedes prepararte para ser un gran profesional del sector turístico con la Titulación Universitaria en Turismo Operativo. ¿Quieres saber más? Descubre todos los programas formativos que te ofrecemos en nuestras sedes. También puedes escribirnos a comunicacion@esatur.com, llamarnos gratis al 900 901 429 o enviarnos un WhatsApp al 661 942 007.
En 2015, según datos del INE y el Observatorio del Turismo Rural, los 15.305 establecimientos de turismo rural abiertos en España dieron empleo a una media de 21.971 personas, lo que supuso un incremento de personal de un 0,67%. Y más de 3 millones de personas viajaron por esta modalidad, la mayoría por recomendación de sus amigos y porque se preocupan por el medioambiente.
Este tipo de turismo se desarrolla en un medio rural, fuera de los núcleos urbanos, y se compone de alojamiento y actividades o servicios que proporciona el lugar, e implica una participación activa de la población local, que mantiene y respeta tanto el patrimonio cultural como el natural.
Un modo de desconectar de la rutina, del trabajo, la ciudad, etc. Y con actividades distintas al tradicional sol y playa.
El turismo rural se da en lugares que cumplen las siguientes características:
Tiene una economía basada en la agricultura, la ganadería, la pesca, etc.
Se encuentra apartado de espacios urbanos y suele estar en el interior.
No está del todo industrializado.
Conserva su identidad y cultura.
El turismo rural suele estar relacionado con el desarrollo sostenible y el desarrollo local.
Un espacio rural es un territorio que no puede ser clasificado como urbano debido a sus características físicas. Según la legislación turística, un espacio rural lo es según dos criterios.
El poblacional, según un determinado número de habitantes.
El ocupacional, que está determinado por las actividades primarias.
¿Una forma de vida? Depende.
Os recomendamos los vídeos Dow AgroSciences que se titulan Hipsters Rurales, que parodia la tendencia de muchos jóvenes a mudarse al campo más por moda que por ética. Porque como dicen en este artículo de El Confidencial:
La contemplación de la naturaleza en sí misma está muy bien, pero no es un proyecto, y viniendo de una cultura ciudadana con cientos de ‘inputs’ de información al minuto, es difícil que te llene más de un ratito al día. Lo suficiente para flipar con las nubes del ocaso o el girasol recién nacido y comentarlo en Twitter.
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Con el curso de Auxiliar de Vuelo puedes convertir una de tus pasiones en tu profesión. Tienes 365 días para decidir si quieres cambiar tu situación actual a través del conocimiento y las habilidades necesarias para enfrentarte a nuevos retos.
Como dijimos en este post, el primer paso para empezar un curso es elegir algo que te guste o en el que sepas que puedes ser un crack. Puede parecer una obviedad, pero es el punto más importante.
Tienes muchas ganas de descubrir lo desconocido y un alma de viajero/a.
¡Te damos 10 razones para ser parte del personal de cabina!
1. Te encanta viajar y te consideras aventurero/a. Deseas conocer nuevas culturas, costumbres, gastronomía y climas.
2. No te da miedo volar. De hecho, te mola un montón y te emociona el despegue y el aterrizaje.
3. Te gustan las personas y tienes vocación por dar una buena atención al cliente.
4. Si sabes o te encanta aprender idiomas, como el inglés, el alemán o el francés.
5. El sector de aviación, turismo y viajes demanda personal altamente cualificado. En ESATUR nos preocupamos porque estés bien preparado/a para que asumas esta profesión, por tanto, te damos una formación práctica y útil como clases de defensa personal y salvamento y supervivencia en el agua.
6. Te enseñaremos mucho más de lo que imaginas pero sin perder de vista el enfoque práctico que exige el mundo laboral.
7. Porque esta profesión te permitirá conocer cada día a nuevas personas y podrás vivir grandes experiencias.
8. Amas la seguridad. La tarea más importante de un auxiliar de vuelo es velar por la seguridad de los viajeros.
9. No tendrás qué pensar que ponerte cada día. Los uniformes de la mayoría de las aerolíneas tienen mucho estilo ya que pueden estar diseñados por reconocidas marcas como El Ganso, Ettore Bilotta, Adolfo Domínguez, Zac Posen, entre otros.
10. Quieres darle envidia a tus amigos y familia con tus selfies y fotazas en Instagram.
El curso de Auxiliar de Vuelo de ESATUR no se trata de un curso al uso, de los muchos que hay. Nuestra formación tiene el contenido teórico y práctico (100% útil) que te convertirá en un experto de un trabajo poco común: tripulante de cabina de pasajeros (TCP). Un trabajo que ocurre sobre las nubes.
Consigue el conocimiento y las habilidades necesarias para enfrentarte a un nuevo reto profesional.
Las razones para hacer una carrera como Tripulante de cabina de pasajeros (TCP) son infinitas. Disfrutas tratando con todo tipo de personas, conoces nuevas culturas, hablas diferentes idiomas y trabajas con un horario flexible.
¿Está listo/a para tu próxima aventura?
A finales de marzo empezamos una nueva edición del curso de TCP en Alicante y Madrid. Además tienes otras sedes: Valencia y Murcia. ¡Infórmate!
El copiloto es el acompañante del conductor en el asiento delantero de un coche. Si tienes el carnet de conducir, seguro que has viajado con al menos de uno de estos perfiles.
El hablador
Todos tenemos amigos a los que les gusta hablar y del que disfrutamos al escuchar sus locas anécdotas. Pero seis horas de viaje son demasiadas para prestar atención a un monólogo sobre su vida, sobre la situación política y económica, mientras tú vas fijándote en las señales para acabar en tu destino y no en la otra parte de la Península.
Aprovecha un momento de silencio y pon música. Puede que se calle un poco.
El callado
En contraposición al acompañante hablador existe el callado. Hacer un viaje largo con una persona que no habla en absoluto tampoco es la panacea. Intentas sacar temas de conversación para romper los silencios incómodos y recibes por respuesta un escueto «sí» o un «no».
Lo mejor para este tipo de copiloto es encender la radio y hacer el recorrido como si viajaras solo, aunque tengas a un ser humano a tu lado.
El dormilón
Siempre que viaja en coche le pasa lo que te pasaba a ti de pequeño: que acababas dormido con el traqueteo de la carretera. La diferencia es que tu acompañante supera la veintena.
Los consejos para hacer tu viaje más agradable son los mismos que debes seguir con un copiloto callado, ponerte música y conducir como si viajaras solo. O ser un poco travieso y despertarlo a propósito con un frenazo.
El conductor
No es Fernando Alonso ni María de Villota pero lo vive. Es aquel que te avisa si vas demasiado lento o demasiado rápido, el que te grita cuando llegas a la circunvalación, cuando cambias un semáforo o a un paso de peatones. Este tipo de copiloto actúa como si el conductor fuera ciego y él tuviera que guiarlo. Por supuesto, también criticará tus cambios de carril, adelantamientos y tu posición al volante.
Nuestro consejo es que le digas que le cambias el puesto para convertirte en el copiloto dormilón.
El inquieto
Es aquel que no para de tocar todos los dispositivos del coche, desde cambiar la música a su antojo, subirla cuando suena su canción preferida hasta poner la calefacción o el aire acondicionado a tope. También es capaz de sentarse de infinitas formas y de preguntar varias veces «¿cuánto falta?».
¿La solución? Reñir o pasar.
El instagrammer
Quizás podría ser el peor, porque un buen copiloto no llama la atención del conductor. Este amante de las fotos y los filtros de Instagram que quiere realizar un reportaje del viaje en las redes sociales puede hacer que tengáis un accidente a base de selfies.
Tira su móvil por la ventana (es broma). Enfócate y que no te distraiga tanto. ¡No te tomes fotos mientras conduces!
El GPS
No podía faltar el copiloto que hará las veces de GPS. Este tipo de copiloto te vendrá muy bien para leer los mapas mientras tú conduces y para proponerte recorridos alternativos si hay atasco. Eso sí, también hay copilotos que son un GPS estropeado y en vez de guiarte te llevarán en la dirección contraria. Si es así, nunca está de más hacer una parada o encender el GPS del coche con audio para no quitar los ojos de la carretera.
No sabrás lo bueno que es hasta que lo pongas a prueba. El mejor se apañará con un mapa en papel.
Y tú ¿con cuál copiloto te identificas más? Te recomendamos el vídeo de Cris y Aitax. Estamos seguros que te identifican con algún perfil.
Fuente: ¿Qué clase de copiloto eres?, de Belén Gómez. Contenido Creative Commons BY-SA del eldiario.es.
Ana Hernández, mejor conocida como Anita, la creadora de Azul Místico, un blog en el que habla de varias de sus pasiones: la moda, los viajes y el do it yourself. Seguro la conocéis por su canal en YouTube en el habla de su experiencia como Auxiliar de Vuelo. En Esatur le hemos entrevistado para conocer mejor su experiencia.
¿Quién es Ana Hernández?
Nací en Granada en 1993. Estudié Bellas Artes, pero debido a mi gran afición por los viajes y los idiomas, empecé a trabajar en la industria del turismo desde muy joven. Durante mis años de universidad trabajé algunas temporadas en Disneyland París o en la Oficina de Turismo de mi ciudad, e incluso en ocasiones como traductora e intérprete.
¿Por qué elegiste (en su momento) ser Auxiliar de Vuelo (TCP)?
Todo ocurrió por casualidad. Durante mi último año de carrera me aficioné a un blog donde leía anécdotas sobre el mundo TCP, hasta que un día mencionaron que Emirates iba a realizar un Open Day en mi ciudad y me animé a asistir. Nunca me había planteado ser TCP, pero cuando tuve la oportunidad tan cerca lo vi muy claro: siempre me había encantado viajar y sería un trabajo ideal para explorar el mundo después de la universidad. Acudí a la entrevista casi sin preparación ninguna con la intención de tantear el terreno, y no me esperaba que fuesen a elegirme en el primer intento.
«…siempre me había encantado viajar y ser TCP fue un trabajo ideal para explorar el mundo después de la universidad».
¿Recuerdas tu primer vuelo como TCP? Cuéntanos tu experiencia.
Mi primer vuelo como TCP fue un turnaround de Dubai a Ammán, Jordania. Llevaba dos meses entrenando en simuladores y preparándome para ese momento, y recuerdo que al entrar en el Boeing 777 me pareció mucho más grande de lo que había imaginado (ya ni hablar de mi segundo vuelo, que fue en un Airbus A380). Me pareció muy surrealista, no podía creérmelo… estaba muy nerviosa y feliz al mismo tiempo. Al ser mi primer vuelo supply, tuve la suerte de poder despegar y aterrizar en el cockpit, lo cual fue una experiencia inolvidable. Aquel vuelo fue sin duda uno de mis mejores recuerdos como TCP.
«…tuve la suerte de poder despegar y aterrizar en el cockpit, lo cual fue una experiencia inolvidable».
¿Cuáles son los mayores desafíos a los que te enfrentaste en esta profesión?
No es un trabajo fácil en absoluto, y creo que hay que tener una determinada fuerza, tanto física como mental, para poder disfrutarlo. En algunas ocasiones el jet lag y el cansancio se me hicieron insoportables. A veces tu cuerpo decide que no está listo para dormir antes de un vuelo de 17 horas, y cuando llega el momento de aterrizar te cuesta mucho mantener los ojos abiertos.
Otro gran desafío es el tema de la seguridad. A veces los pasajeros no son conscientes de la importancia que tiene cumplir con las medidas de seguridad, y hay que tener cierta asertividad con ellos y hacerles comprender que la seguridad es lo primero.
«A veces los pasajeros no son conscientes de la importancia que tiene cumplir con las medidas de seguridad».
Cuéntanos una anécdota divertida de algún vuelo.
Creo que uno de los vuelos más divertidos en los que estuve fue a Luanda, Angola. Fue un vuelo nocturno con apenas 40 pasajeros en un Boeing 777, por lo que casi 9 de cada 10 asientos iban vacíos. Había tres chicos que llevaban un proyector portátil, y decidieron colocar vídeos musicales en una de las puertas y montar su propio karaoke. Al final, varios pasajeros y un par de TCPs se les unieron y acabaron haciéndoles los coros…
Eres un ejemplo de como una Ex-Flight Attendant se puede reinventar. Ahora eres Youtuber y una Influencer. ¿Cómo empezó Azul Místico?
Azul Místico empezó siendo un pequeño blog que abrí en mis años de universidad, donde hablaba sobre moda, manualidades, y prácticamente todo lo que me apetecía. Siempre me ha gustado escribir, pero me daba la sensación de que no conseguía transmitir todo lo que quería a través de texto e imágenes. En ese momento me estaba aficionando a ver vídeos en YouTube, así que decidí abrir mi propio canal. Poco después empecé mi aventura como TCP y me animé a contar mi experiencia en mis vídeos… y poco a poco y casi sin darme cuenta, mi canal fue creciendo hasta el día de hoy.
¿Existe la fórmula para ser una youtuber exitosa?
Creo que tener éxito en YouTube depende de muchos factores. Hay que tener cierto carisma y saber crear contenido que interese a los espectadores, interactuar con la audiencia y con otros creadores, y dedicar muchas horas a mejorar la calidad de tu canal. Pero sobre todo hay que ser constante y subir vídeos con frecuencia. Hoy en día se está volviendo cada vez más difícil y se necesita un poco de suerte. Hay mucha competencia, todo el mundo quiere ser Youtuber porque desde fuera parece un trabajo fácil y rentable… pero nada más lejos de la realidad.
Qué piensas de esta frase de Diana Vreeland: “Tener demasiado buen gusto puede ser muy aburrido”
No podría estar más de acuerdo. Lo bonito de la moda (y de la vida en general) es saber experimentar y ser original. No hay que tener miedo a tomar decisiones arriesgadas y seguir caminos diferentes.
¿Quiénes son tus referentes?
Creo que no tengo un referente concreto. Admiro a muchas personas e intento aprender los valores que me interesan de cada una. Me llaman particularmente la atención las personas capaces de dejarlo todo atrás para emprender una aventura diferente a lo común, como Nellie Bly, una periodista del siglo XIX que batió el récord dando la vuelta al mundo y además fue la primera mujer en hacerlo sola, o Robyn Davidson, la escritora que atravesó el desierto australiano con su perro y cuatro camellos.
¿Cuáles son tus próximos proyectos?
Tengo claro que quiero seguir trabajando en mi canal de Youtube y otros proyectos online que tengo en mente. Me encantaría convertirme en nómada digital algún día y poder vivir y trabajar desde cualquier parte del mundo. Soy una persona muy inquieta y necesito hacer algo creativo y moverme continuamente para ser feliz… y si además puedo ayudar e inspirar a otras personas a hacer lo mismo, no necesito nada más.
Desde Esatur le damos las gracias a Anita por compartir sus experiencias con nosotros y le deseamos mucha suerte en su trayectoria profesional. Os invitamos a seguirla de cerca en sus redes sociales.
Para nadie es un secreto que la economía colaborativa es cada vez más relevante en la sociedad. Cualquiera puede compartir su casa o coche a pocos clics. El carpooling es un término que es ejemplo de ello.
¿Qué significa carpooling?
Si buscamos en el diccionario digital que todos tenemos a mano, la Wikipedia, nos dice que significa vehículo compartido y que consiste en compartir un automóvil con otras personas tanto para viajes periódicos como para trayectos puntuales. El carpooling implica que los gastos del viaje serán divididos en partes iguales entre todos los ocupantes del vehículo (pasajeros y conductor). El conductor no pretende ganar dinero, sino compartir entre varias personas los gastos de un viaje que iba a realizar de todos modos.
Ventajas de hacer carpooling
Si viajas acompañado puedes repartir los gastos como el combustible, los peajes y el aparcamiento. Y seguro conseguirás a personas que les interese cubrir tu mismo trayecto pero no disponen de coche propio o prefieran optimizar recursos compartiendo. Sino mira el el éxito de BlaBlaCar y Uber.
Esta práctica además de facilitar los desplazamientos de personas que no tengan vehículo propio reduce la congestión de tráfico de las grandes ciudades, propiciando una mayor fluidez en las carreteras. Al circular menos número de coches disminuyen las emisiones de CO2 y la polución, uno de los grandes problemas actuales de las ciudades españolas.
Además puedes conocer a gente interesante y fomentar tus relaciones personales
Si compartes coche ahorrarás combustible, cuidarás el medio ambiente, mejorarás el tráfico de tu ciudad y tus relaciones personales.
Fuente: Olvídate de viajar solo. Comparte coche y reparte gastos, de Belén Gómez. Contenido Creative Commons BY-SA del eldiario.es.
Los días 9, 10 y 11 de enero de 2017 se celebrará en el Auditorio de la Diputación de Alicante (ADDA), el Universal Sport Tourism Summit Costa Blanca 2017, primer networking internacional en la provincia dedicado exclusivamente a impulsar el turismo deportivo como motor de crecimiento económico y social.
El comité organizador está presidido por Pedro M. Egea, director de Universal Sports Tourism; la Asociación del Deporte Español y José Trigueros, director Esatur, entre otros; y cuenta con patrocinadores como Turismo Costa Blanca, LaLiga4Sports y la Asociación del Deporte Español.
El evento reunirá a expertos de todo el mundo, que participarán en las ponencias que dan forma al acontecimiento (ver Programa anexo) y que hablarán sobre las potencialidades de la Comunidad Valenciana y de España en materia de turismo deportivo.
Asistirán ponentes de primer nivel, tanto a nivel nacional como internacional, como Simon Gravelling, organizador de los Juegos Olímpicos y Javier Tebas, presidente de la Liga de Fútbol Profesional.
Algunos de los objetivos del acontecimiento son:
Convertirse en la cumbre de Turismo Deportivo en Europa por excelencia.
Compartir experiencias de los líderes de opinión y profesionales de los sectores vinculados.
Promover la profesionalización, la innovación y el crecimiento del Turismo de Deportes.
Establecer sinergias de colaboración entre los distintos agentes públicos y privados.
El turismo deportivo como oportunidad para los destinos de la Comunidad Valenciana.
Hemos elegido algunos acrónimos indispensables que debes conocer si eres Auxiliar de vuelo.
A
ABP. Able Bodied Passenger. Pasajeros que por sus condiciones pueden ser útiles en una emergencia y evacuación. En este grupo entran todos los tripulantes de cualquier compañía aérea que viajen en el avión, bomberos, policías…
AESA. Agencia Estatal de Seguridad Aérea.
ATC. Air Traffic Control o Servicio de Control de Tráfico Aéreo. Es el servicio encargado de dirigir el tránsito de aeronaves en el espacio aéreo y en los aeropuertos, de modo seguro, ordenado y rápido, autorizando a los pilotos con instrucciones e información necesarias, dentro del espacio aéreo de su jurisdicción, con el objeto de prevenir colisiones, principalmente entre aeronaves y obstáculos en el área de maniobras.
B
BCF. Extintor de Halon 1211 que utilizan los tcps para extinguir fuegos eléctricos, gases y combustibles líquidos.
C
CDA. Maniobra de descenso continuo (Continuous Descent Approach). Maniobra que difiere de la aproximación convencional haciendo que aeronave permanezca más alta durante más tiempo, descendiendo de forma continua, evitando los segmentos escalonados habituales.
D
DGAC. Dirección General de Aviación Civil. Es un organismo gubernamental que se encarga de la dirección y la planificación de la aviación civíl española.
F
FAK. First Aid Kit. Es el botiquín de primeros auxilios que llevan los tcp´s en el avión. Se complementa con el Doctor´s kit.
I
ILS. Instrument Landing System. Es un sistema de control que permite que un avión sea guiado con precisión durante la aproximación a la pista de aterrizaje.
L
LNA. Ley sobre Navegación Aérea
LEMD. Código OACI del aeropuerto de Madrid-Barajas.
P
PA. Es el sistema de comunicaciones entre tripulaciones y entre tripulaciones y pasaje. Las señales luminosas y acústicas y los mensajes a bordo, se dan a través del PA.
PAPI. El indicador de trayectoria de aproximación de precisión (Precision Approach Path Indicator) es un sistema de luces que se colocan a los costados de la pista de aterrizaje/despegue. Consiste en cajas de luces que ofrecen una indicación visual de la posición de un avión sobre la trayectoria de aproximación asociado a una pista de aterrizaje/despegue en particular.
R
RNAV. Navegación de Área (Area Navigation). Es un método de navegación aérea basada en puntos que no se corresponden con radioayudas en tierra. O, de forma más técnica: «el método de navegación que permite la operación del avión en cualquier trayectoria de vuelo deseada, dentro de la cobertura de las ayudas para la navegación referidas a una estación terrestre, o dentro de los límites de las posibilidades de los equipos autónomos, o de una combinación de ambas».
T
TMA. Área terminal de control (Terminal Manoeruvring Area). Es un área del espacio controlado que se establece en la confluencia de varias aerovías en las proximidades de uno o más grandes aeropuertos.
U
UM. Son los menores no acompañados. Niños entre 5 años cumplidos y 12 sin cumplir que requieren asistencia para viajar solos en el avión.
¿Se nos ha olvidado uno importante? Agrégalo a la lista con un comentario.
