¿Cómo es el curso de Auxiliar de Vuelo?

El curso para obtener la licencia de Tripulante de Cabina en Esatur Formación es intensivo y generalmente dura 5 meses incluyendo tanto la parte práctica como la teórica. Durante ese tiempo aprenderás sobre los procedimientos de las aerolíneas y qué papel juega realmente la tripulación de cabina a bordo de un avión.

Aunque el entrenamiento y los conocimientos teóricos que el alumno aprende durante el curso de Auxiliar de Vuelo son estrictos y muy duros, la tasa de aprobados gira en torno al 93%. Además, el vínculo que llegas a crear con los compañeros y profesores del curso es uno de los aspectos más valorados junto a la experiencia en el simulador de vuelo y el viaje a Mallorca.

¿Quieres saber más sobre el curso? ¡Sigue leyendo!

Conocimientos teóricos

Antes de pasar al training, el alumno necesita empaparse de ciertos conocimientos teóricos básicos sobre aviación, medicina, normativa, asistencia a pasajeros, mercancías peligrosas, etc. En definitiva, todos aquellos conocimientos fundamentales para comenzar a ejercer como Tripulante de Cabina de Pasajeros.

Prácticas de emergencias

Tras empaparse de los conocimientos básicos llega la hora de aprender sobre la seguridad y los procedimientos de emergencia más comunes de una aerolínea, ¡tanto en teoría como con mucha práctica! Las situaciones de emergencia planificadas y no planificadas se enseñan y practican una y otra vez, esto podría incluir una descompresión (disminución de la presión en la cabina) y un aterrizaje de emergencia en el agua o en tierra, o cualquier tipo de situación crítica que la tripulación de cabina debe saber cómo manejar rápidamente sin siquiera pensar.

Bomberos y primeros auxilios

La tripulación de cabina también aprende sobre extinción de incendios y debe saber cómo apagar un incendio a bordo de la aeronave utilizando el equipo correspondiente. Se aprende salud aeronáutica y primeros auxilios avanzados, incluida la RCP y el uso de un desfibrilador. La tripulación de cabina debe poder hacer frente a cualquier emergencia médica a bordo, ya que es poco probable que haya un profesional médico a bordo en un momento dado. Además, también aprenden sobre defensa personal por si en algún momento necesitasen enfrentarse a cualquier tipo de situación conflictiva.

Cómo superar los procesos de selección de las aerolíneas

Otro de los aspectos que aprenderás en el curso de Tripulante de Cabina de Pasajeros de Esatur Formación y que, cabe destacar, resulta imprescindible para lograr una inserción laboral rápida, es la preparación para los procesos de selección de las aerolíneas. Para ello, en primer lugar, aprenderás a manejar de forma fluida el inglés, pues lo necesitarás para superar la entrevista de cualquier aerolínea, aunque sea española.

Además, aprenderás a crear un buen currículum de TCP para captar la atención de los reclutadores.

cómo vestirse para una entrevista de TCP

En último lugar, aprenderás a utilizar la vestimenta y el peinado adecuado para destacar entre el resto de candidatos de cualquier proceso de selección. ¿La razón? Cómo vestirse para una entrevista de Tripulante de Cabina es uno de los aspectos más relevantes para las aerolíneas, pues la imagen que proyectas debe ir en consonancia con la imagen que quieren proyectar de su marca. Y, como suele decirse… sólo hay una oportunidad para causar una buena primera impresión.

¡Ah! y para ponértelo todavía más fácil, desde Esatur contamos con una bolsa exclusiva de empleo con la que estarás al día de todas las ofertas de trabajo que hay disponibles.

¿Y qué hay tras el curso de TCP?

Una vez hayas superado el curso y obtenido tu licencia de vuelo, es momento de introducirse al mundo laboral y enviar tus candidaturas a tantas aerolíneas como puedas. Gracias a todo lo aprendido durante el curso estamos seguros de que te resultará mucho más sencillo captar la atención de los reclutadores y superar el training de la aerolínea.

Una vez comiences a ejercer, cada año la tripulación de cabina debe tomar cursos de actualización de seguridad y emergencia y primeros auxilios con exámenes finales, para demostrar a las autoridades de aviación que aún mantienen altos estándares para su aerolínea y que son tripulantes de cabina competentes y seguros.

Las 35 preguntas más frecuentes sobre el curso de auxiliar de vuelo

preguntas del curso de tripulantes de cabina

Seguro te ilusiona poder viajar a varias partes del mundo, tener un horario flexible y conocer a diferentes culturas y personas. Quieres trabajar en una profesión dinámica y apasionante como es ser auxiliar de vuelo. Sin embargo, te invaden muchas dudas al respecto, no sabes qué requisitos para ser azafata de vuelo son indispensables ni cuál es la mejor escuela. En Esatur Formación hemos recopilado las 34 preguntas más frecuentes sobre nuestro curso de tripulante de cabina (TCP) o auxiliar de vuelo.

1. ¿Cuál es la edad mínima para hacer el curso TCP?

Actualmente la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) no pone restricciones de edad a la hora de realizar la formación ni los exámenes relacionados con la misma. No obstante, la normativa indica que el Certificado de Entrenamiento Inicial para Tripulante de Cabina de Pasajeros no podrá expedirse al alumno hasta que este no tenga 18 años cumplidos.

2. ¿Cuál es la edad mínima para volar?

La edad mínima para poder ejercer la profesión de TCP es 18 años.

3. ¿Hay una edad límite para hacer el curso?

No existe una edad límite para realizar el curso. No obstante la edad máxima que solemos recomendar es de 35 años, aproximadamente. A partir esta edad podrías acceder al curso pero debes ser consciente de que disminuyen las posibilidades de colocación en el sector por primera vez, al menos a nivel nacional.

4. ¿Qué es la licencia de vuelo?

Licencia de vuelo o también conocido como Certificado de Tripulante de Cabina de Pasajeros es el un documento OFICIAL expedido por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) y reconocido por el Ministerio de Fomento.

Para la obtención de este Certificado o Licencia, deberás realizar el curso de auxiliar de vuelo con un centro de formación aeronáutica homologado como el nuestro. Es válido a nivel europeo y te acreditará ante cualquier compañía aérea.

 Si no tienes la licencia de vuelo no podrás ejercer la profesión como TCP.

5. ¿La licencia de vuelo es válida para todos los países?

La licencia de vuelo es válida a nivel europeo y te acreditará como tripulante de cabina ante cualquier compañía aérea.

6. ¿Tiene caducidad la licencia de vuelo?

La licencia caducará a los 60 meses si no se ha realizado ninguna actividad como TCP dentro de este período, es decir, 5 años. Una vez que vuelas este tiempo se detiene y vuelve a empezar a contar desde cero una vez estás de nuevo sin actividad.

7. ¿Se necesita permiso de residencia/trabajo para poder trabajar en una aerolínea?

Serán las propias aerolíneas las que valorarán y podrán requerir a sus posibles trabajadores que estén en posesión de una nacionalidad concreta (como puede ser una europea) o bien tener permiso de trabajo del propio país de la aerolínea que les vaya a contratar, con independencia de dónde vayan a residir y a dónde vayan a volar.

8. ¿Se necesita pasaporte para poder trabajar como auxiliar de vuelo?

Sí, es uno de los documentos que debe llevar consigo en vuelo siempre un TCP.

9. Con el curso TCP, ¿sólo se puede trabajar volando en aerolíneas?

Volar es la principal salida del curso de auxiliar de vuelo, pero con este curso también te abrimos las puertas para trabajar como Tripulante de Tren ya que muchos de los procedimientos de emergencia que se realizan son similares y se valora mucho esta formación. De hecho, algunos de nuestros ex-alumnos trabajan para Renfe o empresas ferroviarias en varios países.

10. ¿Cuál es la altura mínima para las chicas (sin tacones)?

Depende de la compañía. Nosotros recomendamos 1,58m para mujeres ya que suele ser lo general. No obstante, la prueba de altura que suelen realizar es alcanzar 212 cm de puntillas con la mano y descalza.

11. ¿Cuál es la altura mínima para los chicos?

Depende de la compañía. Nosotros recomendamos 1,68m para hombres ya que suele ser lo general. No obstante, la prueba de altura que suelen realizar es alcanzar 212 cm de puntillas con la mano y descalzo.

12. ¿Por qué es importante la altura para trabajar como TCP?

Entre las funciones de un TCP está el proporcionar seguridad al momento del vuelo, es decir, estos deben alcanzar sin esfuerzo el material de emergencia que se encuentra en los compartimentos superiores de los asientos en el avión, por ello, ante cualquier emergencia, deberás tener acceso a esta parte tan importante sin ningún esfuerzo y sin necesidad de escalar.

13. ¿Se debe tener un peso mínimo y máximo para poder ser TCP?

No existe un peso establecido. Muchas compañías los que indica como requisito es un “peso acorde con la estatura” pero no existen especificaciones de este tipo.

14. ¿En qué consisten las pruebas para conseguir el certificado TCP?

Las Para conseguir el certificado de TCP hay que realizar el curso y superar las siguientes pruebas: Examen de Conocimientos Teóricos (examen tipo test sobre las materias impartidas durante el curso), Examen Práctico de Apagado de Fuegos, Examen práctico de Medicina y primeros Auxilios y Examen práctico de Supervivencia en el agua (natación). Todas estas pruebas se preparan durante el curso para que las puedas superar con éxito.

15. ¿Hay que saber nadar?

Sí, es una de las pruebas que se realizan para conseguir la licencia de vuelo, por lo que es importante saber nadar. Lo que no importa es el estilo en el que realices la prueba. No obstante, hay casos de alumnos que han comenzado el curso y no sabían nadar y con mucho esfuerzo en el transcurso del mismo han sido capaces de aprender a nadar y realizar la prueba con éxito.

Todos nuestros cursos de TCP tienen prácticas en piscina con agua cristalina para que nuestros alumnos superen esta prueba sin problema.

16. ¿Hay que saber inglés?

Para ser TCP es requisito indispensable tener un buen conocimiento del inglés hablado. Si no sabes inglés, es algo que puedes aprender o perfeccionar durante el curso con nuestros profesores nativos. Además tus conocimientos estarán orientados a la profesión con inglés aeronáutico y turismo.

17. ¿Es necesario un certificado de mis conocimientos en inglés?

No es necesario tener un certificado. Las aerolíneas lo que valoran es que durante los procesos de selección superes las diferentes pruebas de inglés de manera fluida y correcta (oral y escrita).

18. ¿Se puede estudiar una carrera universitaria después del curso TCP?

Por supuesto. De hecho hay muchos auxiliares de vuelo que compatibilizan su trabajo con estudios a distancia ya que suelen tener muchos días libres.

19. ¿Se puede trabajar como TCP sin tener una titulación universitaria?

Sí. Para ser azafata de vuelo necesitas unos estudios mínimos de ESO o equivalentes. Únicamente algunas aerolíneas requieren estudios superiores como el bachillerato o ciclo formativo. Realizar una titulación universitaria te dará puntos en un proceso de selección pero no es un requisito para ser TCP.

20. ¿Se necesita un reconocimiento médico para realizar el curso TCP?

Actualmente la posesión del certificado médico de Clase CC por parte del alumno antes de la realización del curso ya no es un requisito necesario de admisión. No obstante, es un documento indispensable para poder realizar la labor como Tripulante de Cabina de Pasajeros, por lo que recomendamos que lo tengas.

Este certificado garantiza que tienes un perfecto estado de salud físico y mental en los siguientes campos: función sistema nervioso, función cardio-respiratoria, agudeza auditiva correcta y función adecuada de garganta, nariz y oídos). Se trata de una prueba de sencilla para saber si no tienes ningún impedimento físico o mental importante.

21. ¿Cada cuánto se renueva el reconocimiento médico?

Depende de las edad. Hasta los 40 años se renueva cada 5 años, entre los 40 y 50 años, se renueva cada 2 años, y los mayores de 50 años lo renuevan de manera anual.

22. ¿Cuáles son las claves para superar el proceso de selección de una entrevista en una aerolínea?

Nuestro curso incluye un Taller y prácticas de Proceso de Selección en el que se te prepara para superar las entrevistas de las aerolíneas. Te enseñamos cuáles son las principales pruebas que se dan en los procesos de selección de las aerolíneas y las claves para superarlas. Además, te ofrecemos un asesoramiento personalizado para preparar tu cv y la carta de presentación.

23. ¿Se puede trabajar en una aerolínea si tienes tatuajes o piercings?

Depende de la compañía. Por lo general, el sector de la aviación es muy reacio a que sus trabajadores tengan piercings o tatuajes, por lo que están prohibidos en muchas compañías incluso cuando no son visibles. No obstante en la actualidad existen muchas compañías que permiten tener tatuajes siempre que no sean visibles con el uniforme.

24. ¿El curso incluye las clases de Inglés?

Sí, es un pilar en la formación de Esatur. Debido a la importancia de saber inglés para poder trabajar como TCP, en nuestro curso se incluye un módulo de Inglés Aeronáutico en el que el alumnos obtendrán las claves para poder comunicarse de una manera fluida en las situaciones cotidianas en las que se encuentra un TCP. Para ello se da una combinación de inglés aeronáutico y situaciones reales de conversación y se prepara al alumno para la entrevista de trabajo en inglés que realizan las compañías.

25. ¿Cuánto dura el curso de azafata o auxiliar de vuelo?

El curso de auxiliar de vuelo tiene una duración de 2, 5 o 7 meses. (154 horas, 352 horas o 452 horas respectivamente dependiendo del plan que elijas). Tú decides que plan de estudios se adapta mejor a tus necesidades.

26. ¿Cómo puedes matricularte en el curso TCP?

Para matricularte en primer lugar debes pagar la reservar tu plaza ya que son plazas limitadas (máximo 20 alumnos por clase) y después formalizar la matrícula y aportar tu DNI o Pasaporte en vigor. Rellena el siguiente formulario para recibir toda la información.

27. ¿Cómo puedes reservar tu plaza en el curso?

Si estás interesado/a en realizar el curso de TCP debes reservar tu plaza ya que son plazas limitadas (máximo 20 alumnos por clase) mediante el pago por transferencia de 300€ en nuestro Nº de Cuenta Bancaria. Rellena el siguiente formulario para recibir toda la información.

28. ¿Cómo puedes pagar el curso?

El curso puedes financiarlo 100% sin intereses directamente con nosotros en la duración del curso o pagarlo mediante un pago único (en este último caso, te beneficias de un descuento de un 5%).

29. ¿El material está incluido en el precio del curso?

Sí, todo el material que necesitas para realizar curso está incluido en el precio.

30. ¿El viaje al simulador en Palma de Mallorca está incluido en el curso?

Nuestros alumnos realizan sus prácticas en uno de los mejores simuladores de España además de disfrutar de la experiencia de viajar a Mallorca. El viaje está incluido en el precio: avión, traslados, hotel en MP por lo que no tendrás que preocuparte por nada. ¡Solo en practicar, aprender y disfrutar del viaje de fin de curso!

31. ¿Hay prácticas obligatorias dentro del curso?

Sí, se realizan prácticas de supervivencia en el agua (piscina), de medicina y primeros auxilios, de apagado de fuegos, de asistencia a pasajeros y vigilancia en cabina en un simulador de avión.

32. ¿Es necesario tener el certificado de antecedentes penales?

Para trabajar como auxiliar de vuelo, las aerolíneas te solicitarán es el certificado de antecedentes penales de tu país de nacionalidad o de cualquier país que hayas estado más de 6 meses.  Este documento se solicita por motivos de seguridad, ya que tendrás acceso a zonas restringidas del aeropuerto y para eso necesitas una identificación personal (airport ID) que expide el aeropuerto. La compañía aérea para poder solicitarlo necesita demostrar que eres apto y que no tienes antecedentes penales.

33. ¿Es necesario tener carnet de conducir?

No es requisito indispensable pero muchas aerolíneas lo valoran. Todo suma.

34. Si eres y vives en Latinoamérica, ¿puedes hacer el curso TCP en Esatur?

Sí, puedes realizarlo sin problema. El requisito de acceso es tener un pasaporte en vigor en la duración del curso y obtener los visados correspondientes para estudiar en España.

35. ¿Cuál es el sueldo de un TCP?

Como ocurre con todas las profesiones, es imposible dar una cifra exacta. El sueldo de una azafata de vuelo dependerá evidentemente de distintos factores. No es lo mismo trabajar en una aerolínea “low cost” que trabajar para compañías aéreas consideradas estandartes de la aviación.

Otro factor que influye directamente en el salario es la antigüedad además de los distintos tipos de vuelo que se realicen: corto o largo radio. Se puede decir que un auxiliar de vuelo puede empezar cobrando en su etapa inicial unos 18.000 euros. Aquellos que cuentan con años de experiencia pueden cobrar alrededor de unos 45.000 euros, siempre teniendo en cuenta los factores mencionados anteriormente.

Si algunas de tus dudas no están en este FAQ súper completo, ¡escríbenos! Estaremos encantados de ayudarte, recuerda que no hay preguntas tontas sino tontos que no preguntan. Tienes diferentes vías: comunicacion@esatur.com, 900 901 429 o WhatsApp 661 942 007.

Autora: Paula Caballero, Responsable del Departamento de Estudios de Esatur Formación.

Arantxa Romero, auxiliar de vuelo en Iberia: «Los profesores de Esatur te ayudan en todo momento y te preparan para las entrevistas en las aerolíneas»

Arantxa Romero es auxiliar de vuelo en Iberia. Hizo nuestro curso de Auxiliar de Vuelo en Murcia. Conoce su experiencia educativa y profesional.

¿Quién es Arantxa Romero?

Soy de Murcia. Realicé mis estudios hasta Bachiller y al acabarlo hice el curso de TCP en ESATUR. Además estudié el B2 del Trinity College London e inicié el C1. También hice un curso de alemán ya que tenía conocimientos de francés tanto del colegio como del instituto.

Antes de ser TCP practicaba gimnasia rítmica y ejercía como entrenadora. Empecé a hacer el curso de TCP con 18 años y lo acabé y empecé a trabajar con 19.

¿Por qué elegiste ser Auxiliar de Vuelo (TCP)?

Desde que viajé en avión de pequeña por primera vez y vi a los pilotos y azafatas me fascinó su trabajo y su entorno, me resultaba increíble que su día a día fuera en aviones, en el aire, y además viajando de un sitio a otro.

Al acabar bachiller no tenía las ideas muy claras y me llevó tiempo encontrar a qué quería dedicar mi futuro profesional… Fue entonces cuando encontré en Internet el curso de TCP y antes de dar el paso, contacté con personas que lo habían hecho, profesores del centro y con gente que trabajaban ya como TCP. Me informé de cómo era ese mundo en Internet, si tendría salidas, si me veía capaz y cumplía con todos los requisitos que se necesitaban… Y finalmente me convencí de que quería hacerlo. Actualmente, me siento muy orgullosa de haber tomado esa decisión.

¿Cómo fue el proceso de selección en Iberia después de terminar el curso?

A poco tiempo de terminar el curso, los profesores nos anunciaron que Iberia estaba abriendo convocatorias. Me preparé un buen curriculum y carta de presentación y apliqué en su página web cuando faltaban tres días de acabar la convocatoria. Aún no tenía la licencia ni el curso finalizado por lo que pensé que tenía pocas posibilidades. Pasó casi un mes y justo el día antes de mi cumpleaños, me enviaron un correo anunciándome que había sido preseleccionada.

La convocatoria para el proceso de selección se realizó el día 24 de marzo a las 10:00 de la mañana en el Edificio Iberia en Madrid. Una semana antes de examinarme con AESA. Me preparé muy bien la entrevista con los profesores en el curso y me ayudaron muchísimo en todo momento.

El día de la entrevista me presenté una hora antes, uniformada y con muy buena imagen (con americana, camisa, el pañuelo azul de Esatur, falda, medias, tacones bajos, pelo recogido en un moño, reloj, pendientes finos y maquillaje simple). Al llegar una mujer nos explicó todo lo que íbamos a hacer y entramos en una sala como de congresos en la que estaban más aspirantes que ya estaban realizando las pruebas. Recuerdo que había mucho silencio.

Cada prueba era eliminatoria, después de realizar cada una de ellas nos sentábamos a esperar nuestro turno para la siguiente. La primera prueba fue la de altura. La segunda fue la de inglés sobre cuáles eran mis aficiones y qué me gustaba hacer en mi tiempo libre, si había viajado anteriormente y dónde había aprendido inglés.

Me dieron la enhorabuena por haber llegado hasta ahí y me dijeron que seguía con la entrevista personal. Me preguntaron por qué quiero ser TCP, si había estado en situaciones bajo presión, cómo era el trabajo de auxiliar de vuelo bajo mi punto de vista, entre muchas otras.

Finalmente entré en Iberia, aunque aún tenía otras pruebas que superar (curso de conversión y FAM), me dijeron cuándo empezaba y de cuánto tiempo iba a ser mi contrato (6 meses).

¿Cómo ha sido tu primer vuelo como TCP? Cuéntanos tu experiencia.

Mi primer vuelo o FAM (vuelo de familiarización) fue a Coruña (MAD-LCG), ida y vuelta, de una hora de duración cada vuelo, el día 1 de junio, en un A319 (francés) en el que íbamos: sobrecargo, dos TCPs, además otro compañero de familiarización y yo, y el comandante y copiloto.

Recuerdo que el día anterior y ese mismo día estaba muy nerviosa y estudiaba como loca. Conocí a una vecina que resultó ser sobrecargo de Iberia de A340 y me acompañó el día de la FAM al aeropuerto y me dijo todo lo que tenía que hacer.

En el primer vuelo sigues a prueba, es un examen. Pero para mí fue muy especial porque, además de que me lo pasé muy bien (incluyendo alguna que otra novatada), aprendí mucho y fue mi primera toma de contacto con los pasajeros.

Después de realizar varios vuelos, ¿cuáles consideras que son las claves para ser un buen TCP?

Educación, simpatía, compostura, disciplina, profesionalidad, buena imagen, esfuerzo, ser muy activa, compromiso con el trabajo y, sobre todo, es muy importante en las aerolíneas, especialmente en Iberia, la PUNTUALIDAD.

Todo se tiene muy en cuenta. Sin duda alguna, al sobrecargo le tienes que dar la mejor imagen posible y tiene que conocer tu mejor versión en el trabajo. Uniformada, ya sea en la calle, hoteles, aeropuerto o avión, soy TCP.

¿Qué te aporta personalmente esta profesión?

Personalmente me ha aportado muchas cosas. A mí, con 19 años, lo que más me ha aportado ha sido madurez. La experiencia de trabajar significa muchas responsabilidades ya que no importa la edad que tengas, el trato al pasajero debe ser el mismo y tienes que conocer todos los procedimientos tanto de seguridad como de servicio a bordo.

¿Cómo es el día a día de una auxiliar de vuelo?

Tenemos una programación nueva cada mes, donde aparece los vuelos, los días, las horas, días libres, si comemos/cenamos en el avión, aeropuerto, hotel… En Iberia tengo la suerte de que podemos solicitar la recogida, por lo que si no llegamos a tiempo por cualquier cosa, no es nuestra responsabilidad.

En el aeropuerto, después que firmas a tiempo, la sobrecargo da las indicaciones a toda la tripulación sobre cómo quiere que trabajemos, asignación puestos, repasa las emergencias, y nos informa sobre el vuelo (número de pasajeros, business, maletas, PRMs, bebés, UMs…). Posteriormente habla el comandante, nos informa de las condiciones meteorológicas, el tiempo de vuelo y tratamos temas de seguridad. Una vez finalizado el Briefing nos dirigimos todos juntos al avión.

¿Podrías comentarnos alguna anécdota?

Tengo muchísimas anécdotas que podría contar, sobre todo, de pasajeros. Una de las cosas que más me gusta de este trabajo es la cantidad de gente que conoces y que no me llevo el trabajo a casa, ya que cada día y cada vuelo es diferente.

Si tuviera que elegir un lugar favorito de los que estado, de momento me quedo sin duda con Malabo, en Guinea Ecuatorial. Fui con una tripulación bastante aventurera y la experiencia me aportó muchísimas cosas. Así que volvería a ir.

¿Cómo fue tu experiencia educativa en Esatur Formación y cómo ha influido en tu futuro profesional?

Pues sin duda ha sido la mejor. Era justo lo que buscaba, estudiar lo que me gustaba. Me acabaron apasionando todas y cada una de las asignaturas. Si ya me gustaba antes este trabajo, el haberlo estudiado aquí ha hecho que me enamorará de él, sin haber empezado a trabajar aún.

Recuerdo que a veces, ya trabajando en Iberia como TCP, me seguía leyendo el manual de ESATUR por la cantidad de información necesaria que tiene. Una de las cosas que más agradezco a ESATUR fue la preparación que me dieron para presentarme a la entrevista porque me hizo sentirme completamente preparada y muy segura de mí misma.

En cuanto a los profesores, me sentía realmente cómoda con ellos, me ayudaron mucho y me transmitieron mucha confianza, lo cual ayuda mucho a que te guste lo que estudias. Si la enseñanza la imparte alguien a quien le gusta lo que hace y en lo que trabaja, se nota. Además son personas con las que sigo manteniendo contacto.

¿Qué le dirías a aquellos que se están planteando estudiar el curso TCP en Esatur Formación?

Hay muchas personas que me siguen en redes sociales o me conocen y me han preguntado por cómo llegar a ser TCP o dónde hice el curso y siempre les hablo de ESATUR. El profesorado es excelente y muy profesional, te enseñan todo lo necesario y más para ser un buen TCP. Todas las asignaturas son muy útiles, no solo para este trabajo sino también para la vida. Fuegos, medicina, servicio a bordo, conocimientos teóricos generales de aviación, mercancías peligrosas, natación, defensa personal, inglés…

Pero pienso que deben realizar el curso si consideráis que sois capaces de cumplir con todo los que se pide. Esto no es un trabajo cualquiera ni tampoco es sencillo. Hay que estar comprometido. He visto personas que empezaron siendo incapaces de hacer la prueba de natación, o de mantener una conversación simple en inglés, y acabaron superando las pruebas de AESA y algunos actualmente están trabajando como auxiliares de vuelo en aerolíneas extranjeras. Y lo han hecho gracias a su esfuerzo y dedicación, y también a los profesores que tanto les han ayudado a superarse.

Yo estoy contenta de haberme visto capaz y haberme esforzado por conseguir lo que me propuse. No os preocupéis por no tener las condiciones físicas para superar la prueba de natación, por el inglés, por la edad… con esfuerzo todo se consigue.

Si pudieras repetir tu experiencia educativa en Esatur Formación. ¿Lo harías?

Por supuesto, sin ninguna duda. No me negaría en absoluto a repetir algo que tanto he disfrutado y de lo que tanto he aprendido.

Gema Vicedo, ex-alumna de Esatur: «El curso de Auxiliar de Vuelo hizo que adorara (todavía más) a los aviones»

Gema Vicedo estudió nuestro curso de Tripulante de Cabina de Pasajeros (TCP) hace seis años. Actualmente, vuela como TCP y es Jefa de Cabina en Vueling. Conoce su experiencia laboral y sus recuerdos sobre la escuela.

¿Quién es Gema Vicedo?

Soy una chica Alicantina de 26 años muy trabajadora y capaz de conseguir lo que me propongo. Terminé mis estudios de bachiller, teniendo muy claro lo que buscaba para mi futuro, ser Tripulante de Cabina. Para ello me informé y acudí a la escuela de formación, Esatur, centro que me abrió las puertas para llegar a conseguir mi sueño y lo que a día de hoy es mi trabajo.

También, realicé un Grado Superior de Guía, Información y Asistencia Turística y trabajé en varios sectores relacionados con el turismo y congresos, además de otros empleos de cara al público.

A día de hoy formo parte de una compañía aérea, en la que llevo 3 años y medio trabajando como Tripulante de Cabina y en la que tengo la suerte de poder ser también la Jefa de Cabina o Sobrecargo.

¿Por qué elegiste ser Auxiliar de Vuelo (TCP)?

Desde bien pequeña he tenido cierta debilidad y pasión por los aviones. Antes de decidir ser Auxiliar de Vuelo, solo había montado cuatro veces en avión, pero me apasionaba y algo me decía que yo tenía que llegar a conseguir estar en los aires. Así que cuando terminé mis estudios estaba muy segura de querer conseguirlo.

No dudé en informarme y realizar el curso, hecho que hizo que al estudiar toda la materia relacionada única y exclusivamente con los aviones, los adorara todavía más si cabe.

¿Cómo fue el proceso de selección en la aerolínea después de terminar el curso?

Recuerdo que mandé el currículum y al día siguiente me llamaron para citarme al proceso de selección que tenía lugar la semana siguiente en Barcelona.

Una vez llegas a las oficinas, te encuentras con muchos compañeros que, como tú, van al proceso de selección. Hablas con ellos y los conoces mientras que llega la hora y te llaman para entrar a una sala. En esa sala explican un poco el funcionamiento de la compañía y lo que buscan. Más tarde, realizan unas pruebas que constan de:

  • Prueba de medición de altura a cada aspirante (chicas mínimo 165cm)
  • Test psicotécnico
  • Prueba de nivel de inglés
  • Dinámica de grupos

A partir de estas pruebas hacen una selección de los candidatos que continúan y los que no. Si no has tenido la suerte de continuar, tienes que esperar seis meses para volver a aplicar para la compañía. En caso de que hayas sido seleccionado, pasas a realizar la entrevista personal e individual.

Una vez realizada la entrevista, se ponen en contacto contigo para comunicarte si empiezas a formar parte de la compañía y, en caso de que la respuesta sea positiva, se realizará la firma de contrato y un curso llamado de “conversión”que dura una semana, donde aprendes todos los conceptos, procedimientos y forma de trabajo de la compañía.

En caso de que superes el examen tanto teórico como práctico del curso de “conversión”, tienes que realizar el vuelo de familiarización, que es el primer vuelo real que realiza el tripulante con ayuda de un instructor familiarizador que le va explicando la forma de trabajo y las tareas a realizar durante el día. Normalmente cuenta de cuatro sectores, los tres primeros son de aprendizaje y el último es el que se conoce como “suelta” en el que el tripulante tiene que realizar las tareas aprendidas durante el día por su cuenta siendo observado y evaluado por el familiarizador.

Una vez superado todo esto, podemos decir que formamos parte de la compañía y… ¡A volar!

¿Recuerdas tu primer vuelo como TCP? Cuéntanos tu experiencia.

Por supuesto. El primer vuelo nunca se olvida. Recuerdo que tenía un Barcelona-Palma de Mallorca-Barcelona-Düsseldorf-Barcelona. No iba nerviosa, sino expectante. Llegué a la sala de firmas, donde se juntan todas las tripulaciones, y había muchísima gente.

Una vez encontré a mi tripulación, me sentí mucho más relajada ya que eran todos encantadores y estaban dispuestos a ayudarme en todo. Comenzamos realizando el llamado “briefing” en el que se informa de todos los datos de la rotación de ese día, donde se repasan los procedimientos de emergencia y la documentación de cada tripulante y se reparten las tareas. Una vez realizado, nos vamos al avión.

En el avión se realiza el chequeo de seguridad correspondiente para verificar que todo el material de emergencia está OK. Después de ello, se empieza con el primer embarque. Yo, en este momento me sorprendí, porque sentía como si hubiera estado trabajando ahí toda la vida, me sentía cómoda, sin presión, sin nervios ni vergüenza y eso, junto con el instructor familiarizador (quien fue muy simpático), hicieron el día muy fácil. Por lo que salí contentísima y con muchas más ganas de seguir por los aires.

¿Cuáles son los mayores desafíos a los que te enfrentas en esta profesión?

El primer “desafío” es dejar tu ciudad, a tu familia y a tus amigos para instalarte en otra ciudad que no conoces, en la que no te sabes mover y en la que no conoces a nadie. Quizás también, los cambios horarios a la hora de trabajar son complicados al principio cuando no estás acostumbrado a horas tan intempestivas como las de algunas rotaciones. Hay que saber que es un trabajo muy bonito pero duro también.

Aunque he de decir, que pronto te acostumbras a tus nuevos hábitos de vida y enseguida conoces a gente encantadora en el trabajo.

Después de realizar varios vuelos, ¿cuáles consideras que son las claves para ser un buen TCP?

Desde mi punto de vista, la clave esencial es que te guste el trabajo, partiendo de esa base todo el mundo puede ser un buen TCP. Desde mi experiencia tiene que ser una persona activa, con ganas de trabajar, educada, empática, amable, resolutiva, capaz de estar siempre alerta y, sobre todo, que le guste el compañerismo. Esto último es realmente importante ya que el trabajo en equipo con tus compañeros y la buena comunicación es esencial en el día a día.

Por último, tengo que destacar que tienes que ser una persona alegre, dispuesta a tener siempre una sonrisa en la cara, porque al fin y al cabo, es lo primero que los pasajeros reciben de nuestra parte.

¿Qué te aporta personalmente esta profesión?

A mí la profesión me apasiona, me aporta vida, felicidad y conocimiento. Poder viajar y conocer personas nuevas cada día que siempre aportan algo en tu vida es muy gratificante. Pero, sobre todo, me aporta valores, ya que la confianza que acabas forjando tanto con tus compañeros como con cada pasajero que acabas de conocer es a veces tan grande que si te paras a escucharlos y a entenderlos aunque sea por un segundo, acaban enseñándote mucho.

Pero para mí, lo más gratificante de todo, es que el pasajero se baje del avión con una sonrisa y agradeciéndote tu trabajo y tú forma de tratarlo. No hay mayor aporte de energía que ese.

Seguro que tienes muchas anécdotas. ¿Nos puedes contar alguna?

La anécdota que mejor recuerdo y que además, me ha ocurrido no hace mucho, fue llevar a mi jugador de fútbol favorito, al que llevaba siguiendo años y años. Fue tal la emoción de llevarlo a bordo que cuando me dijeron que estaba en el avión fui corriendo a verificarlo, me quedé mirándolo y no hice nada. Tal cual. Me quedé pasmada. Fue un momento gracioso.
Otra anécdota que me hizo mucha ilusión, fue encontrarme con una compañera de mi curso de TCP de Esatur que iba como pasajera. Yo estaba recibiendo al pasaje en el embarque y apareció ella después de cuatro años con una niña preciosa que acababa de tener, fue genial encontrarme con ella y un placer llevarla de pasajera ya que habíamos vivido muchas cosas juntas en el curso y fue como volver a recordar lo vivido y ser todavía más consciente que había cumplido mi sueño.

Sobre la escuela

Gema y Elias, ambos ex-alumnos de Esatur, que están volando como Tripulantes de Cabina (TCP)

¿Cómo fue tu experiencia educativa en Esatur Formación y cómo ha influido en tu futuro profesional?

Para mí, Esatur fue la puerta clave que abrió mi futuro en la aviación. Cuando decidí que quería estudiar para ello, fui a la escuela a informarme y el trato que recibí fue tan bueno que no lo dudé. El curso lo recuerdo con muchísimo cariño y recuerdo que además de aprender, disfruté de todo el proceso.

Éramos como una pequeña familia tantos los alumnos, como los profesores, como el personal que trabajaba allí. No puedo estar más agradecida a la escuela de poder haber vivido esa etapa con ellos y seis años después, poder decir que estoy contentísima de formar parte de la aerolínea a la que pertenezco como Tripulante de Cabina.

Además reencontrarte con tus compañeros de curso de TCP de Esatur por los aeropuertos como me pasó esta misma semana, después de seis años, o incluso encontrarte con compañeros del curso de TCP de Esatur en tu misma compañía aérea y poder volar con ellos no tiene precio.

¿Qué le dirías a aquellos que se están planteando estudiar en Esatur Formación para seguir formándose?

Que no pierdan la oportunidad de llevar a cabo lo que quieren, ya que en Esatur puedo garantizar que aprendes disfrutando, que es una escuela muy profesional y cuidan que sus alumnos estén cómodos y se lo pasen muy bien a la vez que aprenden.

Hacen que las clases y el curso se te pasen volando, y nunca mejor dicho.

Si pudieras repetir tu experiencia educativa en Esatur Formación. ¿Lo harías?

Por supuesto. El trato que tuve fue increíble y lo recuerdo con muchísimo cariño, tanto las clases como todo el personal y mis compañeros. Y ahora con su amplia oferta de cursos, sin duda repetiría. Seguir formándose nunca está de más, y como digo, hay mucha variedad de cursos a elegir relacionados con el turismo.

La experiencia de Miguel «Maik» López: «Gracias a Esatur Formación mi vida dio un giro completo»

Miguel López García fue alumno de nuestro curso de Tripulante de Cabina (TCP) – Auxiliar de Vuelo, de Murcia nº 09. Ha trabajo en Volotea y actualmente está en Eurowings. Le apasionan los aviones y suelen llamarle «Maik».

¿Por qué elegiste ser Auxiliar de Vuelo (TCP)?

Supongo que esta es de las preguntas más populares que hacen a los TCP de todo el mundo. No puedo decir que tenga una respuesta al porqué exactamente, pero sí puedo decir que una de las principales razones fue porque no quería vivir mi vida encerrado en mi propio pueblo y país. La vida es muy corta como para no explorarla sin miedo.

¿Recuerdas tu primer vuelo como TCP? Cuéntanos tu experiencia.

Mi primer vuelo oficial como TCP fue una mezcla de sentimientos, emociones y, todo a la misma vez. Fue de las mejores experiencias sentir que estás por encima de todo, aunque he de admitir que no es un trabajo fácil, requiere mucha práctica, estudio y dedicación.

¿Podrías comentarnos alguna anécdota de algunos de tus vuelos?

Recuerdo uno de mis vuelos del 2016, en donde una pasajera tenía miedo a volar (algo muy común) y cuando estábamos ya listos casi para despegar, se levantó corriendo hacia una de las puertas e intentó abrirla cuando estaba ya armada. La detuve justo a tiempo antes de que alcanzara la palanca. Si no lo hubiera hecho,  habría causado un gran problema a todos. Al final fue un momento de tensión pero logramos calmarla durante el vuelo.

Ser TCP requiere mucha práctica, estudio y dedicación.

¿Cuáles son los mayores desafíos a los que te has tenido que enfrentar en la profesión?

Diría que no son las situaciones de emergencia, aunque es lo más importante SIEMPRE ya que saber qué hacer es nuestro deber y obligación. Para mi lo más desafiante de la profesión es lidiar con todo tipo de personas a diario. Gente de diferentes culturas, diferentes pensamientos y acciones que tienen que convivir juntos dentro de un avión durante unas horas y TÚ eres el encargado de TODO. Por tanto, tienes que mantener una disciplina, la calma y un buen ambiente. Hay que asegurarse que todos están bien y proporcionarles un servicio de lo mejor posible ya que tu sueldo no lo paga la compañía sino los pasajeros que compran su billete.

En esta profesión el mínimo problema o error puede causar cientos de vuelos con retrasos.

¿Qué es lo que más te gusta de ser Tripulante de Cabina de Pasajeros?

Pues en mi caso no es solo visitar destinos y viajar por precios muy baratos sino el trabajo en sí. Todos los días conozco gente nueva con la que trabajar, nuevos pensamientos, nuevos pasajeros y desafíos, etc. El trabajo en sí es lo que más me gusta.

Hay que asegurarse que todos están bien y proporcionarles un servicio de lo mejor posible ya que tu sueldo no lo paga la compañía sino los pasajeros que compran su billete.

¿Es una profesión también para chicos?

Por supuesto. No importa tu género ni tu orientación sexual. Todos somos iguales y se nos examina y califica a todos por igual.

¿Cómo fue tu experiencia educativa en Esatur Formación Murcia y cómo ha influido en tu futuro profesional?

En pocas palabras me dio ganas de vivir. Es muy fácil decir que tienes ganas de vivir, ver mundo y explorar. Pero en clase te las dan a diario. Te alientan a seguir adelante y forjarte un futuro. Desde que pasé por Esatur Formación mi vida dio un giro completo. Pasé de trabajar en el campo en un pueblo de pocos habitantes a vivir en el mundo y visitar cientos de ciudades. Ser TCP es un trabajo profesional que te hace sonreír a diario.

¿Cómo fue el proceso de selección después de terminar el curso?

En mi caso fue muy rápido aunque he de admitir que la clave está en las ganas. Yo me dediqué a buscar trabajo desde que empecé en Esatur Formación sin parar y antes de acabar el curso ya tenía contrato en una aerolínea. Sin embargo hay compañeros que no se han esforzado y creen que enviando dos currículums en un mes es suficiente. ¿Hay trabajo? Sí. ¿Es fácil conseguir? Depende de las ganas que tengas de volar.

¿Qué le dirías a aquellos que se están planteando estudiar en Esatur Formación para seguir formándose?

Que disfruten de la experiencia como cada clase porque es una vivencia más y solo la van a vivir una vez. Reíros y pasadlo bien. Dejad los malos rollos y las peleas a un lado porque al final acabamos todos en el mismo lugar.

Si pudieras repetir tu experiencia educativa en Esatur Formación. ¿Lo harías?

Sin dudarlo.

¿Hay trabajo? Sí. ¿Es fácil conseguir? Depende de las ganas que tengas de volar.

¡Muchas gracias por tus palabras, Miguel! 🙂

10 cosas que pueden molestar a un Auxiliar de Vuelo

Todos tenemos hábitos molestos o días malos y si a eso le sumamos varias horas encerrados en un avión, el resultado puede ser un viaje fatídico para los tripulantes de cabina.

Los auxiliares de vuelo como en cualquier otra profesión orientada a la atención al público suelen lidiar con situaciones complicadas o chocantes. Estos son los comportamientos de los pasajeros que más le suelen molestar.

Que no saludes.

Los pasajeros deberían ser educados y reconocer el trabajo de la tripulación cuando aborda

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Que pongas los zapatos en los asientos.

¿Acaso dejas que en tu casa suban los zapatos a tu sofá o cama? Seguro que no.

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Que no escuches o prestes atención a la explicación de seguridad.

Sé un poco más respetuoso con la tripulación ya que está tratando de hacer su trabajo. Además, aunque los accidentes aéreos son infrecuentes, siempre existe un «por si acaso». Así que deberías conocer las salidas de emergencias, dónde están los chalecos salvavidas, y más.

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Que no asumas la responsabilidad de tus pertenencias.

No deberías confiar en tus acompañantes desconocidos. ¡Adiós, al iPad!

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Que presiones el botón de llamada sin necesidad.

No deberías tocarlo por razones tontas y menos justo después del despegue.

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Que los toques para llamar su atención.

A nadie le gusta ser empujado ni que lo pinchen con el dedo para llamar su atención. Con levantar la mano y decir «perdona», basta y sobra.

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Que uses el aseo cuando el aviso del cinturón de seguridad está encendido.

Cuando veas esta señal encendida durante el despegue o el aterrizaje no debes levantarte del asiento.

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Que vayas descalzo.

Por favor, por favor, por favor, no entres al aseo con los pies descalzos, o incluso con calcetines, ¿alguna vez entrarías en un baño público descalzo? No.

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Molestarte por cosas que claramente no son culpa de los auxiliares del vuelo

Es horrible que el vuelo se cancele y no puedas llegar a tu destino. Pero ellos al igual que tú están atrapados en un tubo de metal.

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Que quieras ocupar todo el espacio para el equipaje

Todos deberían usar el portaequipajes más cercano y aprovechar el espacio útil que se tiene debajo cada asiento.

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Fuente: Flight attendants share the 25 things they wish passengers would stop doing, en businessinsider.