El turismo se constituye en uno de los sectores económicos estratégicos de la Comunitad Valenciana. Con el objetivo de que los alumnos de 2º curso del Diploma Superior Universitario en Turismo Operativo aprendan sobre la importancia de la atención al turista, la gestión de una oficina de información turística y las exigencias de la información turística del siglo XXI, el pasado viernes 15 de diciembre, se impartió una masterclass con el coordinador de la Red Tourist Info en la provincia de Alicante, Ángel Murcia.
Ángel Murcia, coordinador de la Red Tourist Info en la provincia de Alicante, impartió una charla sobre los aspectos turísticos relativos a la Red Tourist Info.
Red Tourist Info
La Red Tourist Info es coordinada por la Generalitat a través de la Agència Valenciana del Turisme. Es un punto de referencia fundamental para el turista en la Comunidad Valenciana, sobre todo en los períodos de mayor afluencia. Sus oficinas y puntos de información facilitan el conocimiento de la oferta turística y mejoran la experiencia del visitante.
Oficinas en la Comunidad Valenciana
La provincia de Castellón cuenta con 53 oficinas, 11 de ellas temporales y 4 puntos de información; la provincia de Valencia tiene 71 oficinas, 14 de ellas temporales y 2 puntos de información; y finalmente la provincia de Alicante cuenta con 77 oficinas, 7 de ellas temporales y 7 puntos de información a pie de playa o en centros de especial interés en la época estival.
Nuestros alumnos reciben una formación completa y práctica para ser auxiliares de vuelo a través de diferentes módulos en el curso de Tripulante de Cabina de Pasajeros (TCP). Uno de los más importantes es el de Primeros Auxilios y Medicina Aeronáutica.
¿Qué son los primeros auxilios?
Son el conjunto de actuaciones y técnicas que permiten la atención inmediata de un accidentado, hasta que llegue la asistencia médica profesional, con el fin de que las lesiones que ha sufrido “NO EMPEOREN”.
¿Por qué es importante que un TCP aprenda sobre primeros auxilios?
En el caso de que se produzca alguna emergencia médica en el avión como episodio de infarto de miocardio, ictus, ahogamiento, etc., el TCP debe ser capaz de actuar correctamente. Es cierto que son situaciones inusuales pero donde hay que realizar una rápida actuación según cada caso, puede evitar muchos problemas e incluso salvar vidas.
El tripulante de cabina de pasajeros (TCP) debe tener el conocimiento para poder reconocer y saber actuar en situaciones de este tipo. Es una asignatura obligatoria para todas aquellas personas que se dedican al mundo de la aeronáutica.
Quien presta primeros auxilios es el primer eslabón de una cadena de supervivencia
Nuestro talleres son diseñados específicamente para futuros auxiliares de vuelo
Metodología
El Wokshop es personalizado y fundamentalmente práctico. La teoría solo consiste en imágenes con significado para un mejor aprendizaje.
Contenidos
Cada taller tendrá como objetivo entregar conocimientos necesarios para el manejo de una persona con problemas o en situación de riesgo vital hasta el momento de recibir una atención avanzada. Por ejemplo: cómo realizar correctamente una rehabilitación cardiorrespiratoria (RCP), cómo aprender a reconocer un ictus, cómo realizar una maniobra Heimlich en caso de atragantamiento.
Instructores
Son realizados por profesionales de la salud con amplia experiencia en el campo tales como enfermeras, paramédicos y profesionales con certificación de primeros auxilios.
Si te interesa saber más sobre nuestra formación, consulta todos nuestros cursos. También puedes llamarnos gratis al 900 901 429, escribirnos un WhatsApp al 661 942 007 o si eres más de la vieja escuela, un correo a comunicacion@esatur.com.
Kara Mulder es travel blogger y Auxiliar de Vuelos Internacionales y Vuelos Privados. Es la creadora de theflightattendantlife.com, un blog de referencia de TCP alrededor del mundo. Después de varios años volando, revela sus 19 verdades universales de esta profesión.
1. Es imposible hacer felices a todos.
Una persona estará a gusto. Otra tendrá demasiado frío. La temperatura de la cabina y las preferencias alimentarias son variables, no constantes. No todo los viajeros estarán de buen humor, así que solo haz lo que mejor que puedas y deja fluir.
2. La distancia lo es todo… o es nada.
Los auxiliares de vuelo tienen la ventaja de crear amistades en todo el mundo. A veces la distancia no hace mella en las relaciones, y en otras ocasiones, erosiona rápidamente una conexión personal.
Seguro puedes viajar muy lejos de tu origen, lo cual te ofrece oportunidad de crear relaciones inesperadas. Pero también tendrás que aceptar que poder estar en muchos lugares por un corto periodo de tiempo, disminuye la capacidad de mantener relaciones interpersonales a medida que pasan los años.
3. La energía es contagiosa, ya sea buena o mala.
El poder está en tu espíritu. Lo has visto en los pasajeros, en desconocidos y en tus colegas. Cuando la mujer del asiento 12E le grita a su hijo de ocho años porque derramó su vino tinto, su presencia es incómoda. Ser auxiliar de vuelo te hacer ser mucho más consciente de cómo se propaga la energía. Y tanto en tu trabajo como en tu vida personal, no te apetece generar emociones tóxicas.
4. A veces se te caen las cosas.
La cocina de un avión es una pesadilla para una persona torpe, y como tripulante de cabina no pasa de un vuelo en el que no se me caigan vasos de plástico, servilletas, bolsas de hielo, bandejas de comida, latas de refrescos, etc. Simplemente recoge, limpia y comienza de nuevo.
5. Dormir bien una noche te puede dejar como nuevo.
Nunca en mi vida me había sentido tan confundida e incapaz de funcionar como cuando volé de California a Florida, y luego a Londres, permaneciendo despierta por un período aproximado de 33 horas o más. Estaba de mal humor con los pasajeros y tensa con mis compañeros de vuelo. La migraña que golpeaba mi cabeza no desapareció hasta que desperté en una cama grande y cómoda. Por tanto, ¡cuídate y duerme! Es fundamental para tu vida de auxiliar de vuelo.
6. La sonrisa es una forma universal de comunicación.
A veces no puedes entenderlos a todos, pero al menos la sonrisa es un consuelo familiar. Como azafata, la oportunidad de estar constantemente en el extranjero, rodeado de diferentes culturas e idiomas que a veces no entiendes, me ha hecho tomar conciencia de que una sonrisa significa lo mismo en todo el mundo.
7. Ser amable no tiene precio.
Tenía una amiga azafata que estaba pasando por experiencias muy duras en su vida. Ni siquiera me había dado cuenta de su situación, pero más tarde descubrí que mi forma de ser con ella —ya fuera por una sonrisa amable o simplemente por una llamada telefónica para conversar— marcó la diferencia en su decisión de seguir viviendo. Debajo de las fachadas que nos ponemos, no conocemos las batallas internas y secretas por las que una persona puede estar pasando.
Puede que nunca sepas que ser agradable es la diferencia para que esa persona tenga un mejor día.
8. Lo inesperado puede añadir color a tu vida.
Antes de que fuera auxiliar de vuelo, hubo un tiempo en que me costaba romper lo que tenía planificado. A través de mi nuevo estilo de vida en el cielo, aprendí lo maravilloso que podía ser dejar de preocuparse tanto por las expectativas y la necesidad de controlarlo todo. Las aventuras espontáneas añaden color e interés a la vida. ¡Abrázalos!
9. Tener unos kilos de más no es gran cosa.
Una vez tuve una necesidad innegable de ser delgada. Como azafata de vuelo, sin embargo, me di cuenta que había un mundo más amplio de personas, ideales y experiencias. Con los viajes subí de peso lo cual me hizo más fuerte porque finalmente estaba satisfecha con quién era y cómo vivía.
10. Sé agradecido.
Despertarme en ciudades extranjeras y conocer gente con historias interesantes me hace preguntarme constantemente cómo llegué a este maravilloso punto en mi vida. Estoy constantemente agradecida de ser quien soy y de tener la oportunidad de dedicarme a esta profesión.
11. Los buenos amigos son irremplazables.
Tengo tres mejores amigos – todos son auxiliares de vuelo y que viven en diferentes zonas horarias -. No importa dónde nos encontremos en el mundo, sabemos que podemos contar el uno con el otro. Se necesitan buenos amigos para mantenerte cuerdo y fuerte.
12. Muchas molestias son temporales.
Los retrasos son típicos pero los vuelos largos siempre llegan a su destino final. En algún momento, te tocarán algunos «pasajeros malos». Serán momentos incómodos pero no recuerda que son para siempre.
13. Todo el mundo tiene una historia.
Nunca me habría dado cuenta de que el hombre sentado en la fila de salida de uno de mis vuelos era considerado el primer astronauta comercial de Virgin Galactic, si no lo hubiera escuchado. Una historia que escuchas una vez podría cambiar tu vida, o al menos tu día.
14. Siempre cierra la puerta de tu hotel.
Me desperté una noche con extraños entrando en mi habitación de hotel. Posteriormente argumentaron que la habitación en la que yo estaba durmiendo era su habitación. Desde entonces he aprendido a evitar esta situación cerrando siempre la puerta.
15. Asume riesgos.
Uno de mis recuerdos favoritos fue el momento en que pasee por Islandia en la parte trasera de una motocicleta. Fue a través de la lluvia con un lugareño que había conocido sólo minutos antes. Ambos teníamos un amigo en común, pero yo no le conocía. Tal vez no fue la decisión más segura, pero elegí tomar ese riesgo y fue una experiencia inolvidable.
No todos los riesgos terminarán como un éxito, pero vivir preguntándose ¿qué habría pasado si…? no es una forma de vivir la vida.
16. Pero también, sé inteligente.
A las tripulaciones de vuelo siempre se les pregunta sobre la confraternización interna. Algunos hacen esto y otros no. Cada elección que haces tiene una consecuencia. Tus decisiones siempre te alcanzarán, así que no seas innecesariamente imprudente. Y también, vigila tu consumo de alcohol.
17. Siempre habrá cosas que estarán fuera de tu control.
No puedo elegir mi horario. ¡Jamás! No tengo ningún control en este aspecto, y aunque me queje, vivo con ello y lo aprovecho al máximo. Es parte de la vida de un auxiliar de vuelo, así que acéptalo y saborea los momentos en que puedes ejercer tu libertad.
18. A veces, nada tiene sentido.
No sé por qué me convertí en auxiliar de vuelo en vez de conseguir el trabajo de mis sueños en marketing. No entiendo qué le pasó a esa surfista rubia que poco a poco perdió el interés. Es algo que nunca podré contestar. Simplemente tienes que aceptar algunas situaciones inexplicables, porque la racionalización no mejorará las cosas.
19. La vida da giros en los momentos en que debe hacerlo.
Empecé a volar, luego viajé y luego escribí. No sé por qué; pero pasó. Sucedió cada vez que me hacía la pregunta: «¿Qué debo hacer con mi vida?».
Tarde o temprano, tendrás tus respuestas. En cualquier caso, siempre habrá momentos de hacer clic, de dar un giro a tu vida.
En Esatur Formación nos encanta encontrar y compartir información interesante de diversas fuentes relacionadas con el sector aeronáutico. Este artículo fue publicado originalmente en Matador Network, en idioma inglés, y ha sido traducido y adaptado por nosotros.
Cristian Guijarro hizo el Curso de Auxiliar Turístico y actualmente está trabajando en el Aeropuerto Alicante – Elche en el sistema ABC (Automatic Boarder Control System). Conoce su experiencia en la escuela y sus prácticas profesionales.
¿Quién es Cristian Guijarro?
Tengo 23 años y nací en Albacete. A pesar de ello, me siento alicantino, ya que he vivido durante más de 15 años en esta ciudad. Siempre me he considerado un buen estudiante, pero nunca había tenido claro que camino debía seguir. Por lo que no tomé la decisión de especializarme en el ámbito del turismo hasta mi última etapa en el instituto. Fue entonces, durante una excursión a la universidad cuando decidí apostar por la carrera de turismo.
¿Por qué elegiste estudiar el curso de Auxiliar Turístico?
Siempre me he considerado una persona muy indecisa pero activa al mismo tiempo, por lo que al terminar mis estudios, no quería quedarme de brazos cruzados, así que me puse a buscar nuevos lugares donde seguir mejorando y proyectar de esta manera mi futuro profesional. Fue entonces, cuando encontré a Esatur Formación. Dentro de su página web, pude ver que había diferentes cursos bastante completos y enfocados al ámbito que más me gusta, el turismo, por lo que no me lo pensé dos veces y decidí apostar por ellos para seguir formándome en este sector.
¿Qué asignaturas te gustaron más? ¿Y por qué?
Inglés y animación turística sin duda. Como ya sabemos, el inglés es un idioma imprescindible hoy en día y en Esatur Formación hemos logrado adquirir fluidez con la práctica. Todos los días hablábamos entre nosotros y compartíamos experiencias de todo ámbito, incluyendo noticias del día a día o expresando nuestra opinión sobre temas de actualidad. Este hecho ha provocado que la formación haya sido mucho más amena.
En cuanto a la asignatura de animación turística, hemos aprendido gran cantidad de técnicas y juegos a la hora de tratar con los niños. Las clases se convertían en un espacio divertido donde aprendíamos a la vez que interactuámos. Además, hemos tenido la oportunidad de poner en práctica todo lo aprendido en algunos eventos como EXPONADAL (IFA), el Museo Volvo Ocean Race o el MARQ.
El inglés es un idioma imprescindible hoy en día y en Esatur Formación hemos logrado adquirir fluidez con la práctica.
Cuéntanos sobre tus prácticas profesionales y trabajo actual.
En realidad, he realizado prácticas en diferentes lugares de Alicante, incluyendo el Museo Volvo Ocean Race, la Oficina de turismo de la Red Tourist Info, el Museo Arqueológico Provincial de Alicante (MARQ), el Auditorio de la Diputación de Alicante (ADDA), entre otros. Realizando las funciones de azafato, informador turístico, recepcionista o auxiliar turístico. Cada una de estas experiencias me ha aportado algo nuevo y que me ha servido para mejorar de cara al cliente.
Cuando me dieron la oportunidad de trabajar en un espacio como el aeropuerto, no pude decir que no. Actualmente trabajo como auxiliar turístico en el sistema ABC (Automatic Boarder Control System) o control de pasaportes a través del cual se trata de agilizar el flujo de personas en el aeropuerto. Nuestra tarea se basa principalmente en:
Dar la bienvenida a los pasajeros y explicar a los pasajeros como introducir el pasaporte electrónico en el sistema ABC.
Dirigir a las personas que tengan pasaporte electrónico por las filas correspondientes para que pasen por las máquinas o filtros y por otro lado, separar a aquellas personas que tengan DNI, pasaporte no electrónico, menores de edad o personas con discapacidad por la fila de control manual.
Colaboración en traducción y otras peticiones para la policía Nacional si es necesario.
Informar de cualquier incidencia al coordinador, respecto a colas, pasaporte olvidado o no facturado, malestar del pasajero….
Informar de la afluencia de pasajeros en el caso de aglomeración para que se tomen las medidas necesarias, en colaboración con la policía
Esatur me ha ofrecido una formación práctica y enfocada al contacto real con los clientes o turistas, que es lo que yo buscaba. Una de las habilidades que se debe tener más en cuenta es la empatía. Saber cómo se siente la persona a la que estás ayudando, hace que puedas elaborar la respuesta más adecuada a la situación.
El principal objetivo bajo mi punto de vista, es hacer sentir al turista como en casa y por ello, se debe tener en cuanto los posibles inconvenientes que le hayan podido afectar al turista durante el viaje.
¿Qué es lo que más te gusta de ser Auxiliar Turístico?
Ayudar a la gente es mi mayor recompensa. El aeropuerto es un espacio continuo de pasajeros por lo que tienes que tratar con personas de todo el mundo y que en algunos casos pueden sentirse enfadados, cansados o apáticos, pero en la mayoría de los casos, son muy agradecidos y eso hace que te devuelvan la sonrisa y sea muy gratificante. Me gusta ayudar a la gente, no sólo cuando estoy trabajando sino también cuando estoy fuera de él, ya que me gratifica el hecho de haber podido servir de ayuda a alguien.
El principal objetivo bajo mi punto de vista, es hacer sentir al turista como en casa y por ello, se debe tener en cuanto los posibles inconvenientes que le hayan podido afectar al turista durante el viaje.
Según tu experiencia, ¿qué consejos les darías a alguien que quiera trabajar de cara al público en un aeropuerto?
Lo primero de todo es tener una base de inglés para poder tratar al cliente y poder interactuar con él. Por otra parte, como ya he comentado hay que ser empático y comprender que vas a tratar con diferentes perfiles de clientes, de diferentes partes del mundo y entender su personalidad, no todas las personas pueden tener el mismo punto de vista sobre las cosas. Además, se debe tener en cuenta los posibles factores que han podido afectar a la satisfacción del turista. Al fin y al cabo, lo que valora el turista es la experiencia global del viaje y tenemos que hacer que esa experiencia sea agradable. Si esa experiencia global es satisfactoria, el turista siempre querrá volver.
Bajo mi punto de vista, recomendaría tener paciencia y mantener la calma en momentos de presión, ya que los grandes masas de personas pueden resultar estresantes, pero ante ello, se debe mantener una actitud firme pero sin perder la cordialidad o simpatía. Además, debes saber dirigir tu voz al público al para que las personas que se encuentren en ese momento sigan las instrucciones de manera ordenada y queden informadas de las medidas que se están llevando a cabo.
Sobre la escuela
¿Cómo fue tu experiencia educativa en Esatur Formación? ¿Podrías comentarnos alguna anécdota de tus días en la escuela?
Mi experiencia fue satisfactoria. Compartimos muchos momentos juntos, ya fuese en clase o en las prácticas, por lo que hizo que surgieran amistades, que a día de hoy, aún perduran. Los profesores fueron muy simpáticos con nosotros y nos orientaban sobre las posibilidades o salidas profesionales tras la culminación del curso, incluyendo sus propias experiencias.
¿Qué le dirías a aquellos que se están planteando estudiar en Esatur Formación?
Les diría que tuvieran muy claro que quieren estudiar y que si realmente les gusta todo aquello que engloba el turismo no dejen de intentarlo hasta conseguirlo. Puede resultar frustrante el hecho de estudiar para conseguir una meta y que al final no sea posible pero se debe seguir fallando para seguir aprendiendo hasta conseguir ganar tu hueco entre la multitud.
Si pudieras repetir tu experiencia educativa en Esatur Formación. ¿Lo harías?
Sí. Creo que cada día se puede aprender algo más y cualquier oportunidad es buena para seguir mejorando. Hay que mantenerse actualizado para adaptarse a cada situación nueva.
Estefani Pérez es parte de la promoción 43 de nuestrocurso de Auxiliar de Vuelo (TCP) en Esatur Formación Alicante. Actualmente es tripulante de cabina en Iberia Express.
¿Quién es Estefani Pérez?
Me mudé hace 14 años a España desde República Dominicana con mis padres. Cuando terminé bachillerato, empecé el Grado en Estudios Ingleses en la Universidad de Alicante. Hice dos años y me di cuenta que no era lo mío. Por lo que investigué todo acerca del curso de auxiliar de vuelo y tomé la decisión de parar la Universidad y hacer algo que en realidad me gustara. Sinceramente, fue la mejor decisión que pude tomar porque si vas hacer algo, haz algo que te guste. Al final todo se verá reflejado en el resultado final.
En cuanto a mi trayectoria profesional he trabajo en dos ocasiones en el sector turístico de cara al público en Benidorm que era donde vivía todos estos años hasta ahora.
¿Por qué elegiste ser Auxiliar de Vuelo (TCP)?
Siempre me había llamado la atención y cada vez que viajaba en avión prestaba atención a las cosas que hacían los tripulantes de cabina de pasajeros. Años después, por fin me decidí en hacer el curso, y la verdad, fue la mejor decisión que pude tomar porque si ya antes me gustaba está profesión, cuando hice el curso, me terminó de enamorar y ahora que, estoy trabajando, está siendo una experiencia genial.
¿Cómo fue el proceso de selección en Iberia Express después de terminar el curso?
Luego de terminar el curso pasaron algunas semanas hasta que obtuvimos los resultados del examen final. Después de saber que había aprobado, miré que Iberia Express tenía convocatorias abiertas. Les envíe mi CV y carta de presentación, y al día siguiente me llamaron y me citaron para hacerme la entrevista personal.
El día de la entrevista personal fuimos 12 chicas y nos explicaron en que consistían las pruebas de selección en una sala (eran tres pruebas, cada una de ellas, eliminatorias). La primera es la de las mediciones. La segunda, es la prueba de inglés, y la última, es la entrevista personal.
Llegué a la última fase del proceso que era la entrevista personal y sinceramente a pesar de los nervios que podía tener (por estar ante dicha situación), me sentía preparada ya que Miguel Ángel durante el taller de proceso de selección nos prepara muy bien para esto. Así que salí muy contenta de mi entrevista personal.
Luego de terminar la entrevista nos dijeron que nos llamarían para decirnos si habíamos sido seleccionadas o no. Al día siguiente me llamaron para comunicarme que había resultado seleccionada y darme todos los detalles del curso de conversión.
Durante el taller de proceso de selección nos preparan muy bien para la última fase de entrevista personal en una aerolínea.
¿Cómo ha sido tu primer vuelo como TCP? Cuéntanos detalles (modelo de avión, origen, trayectoria, número de tripulantes, etc.) y tu experiencia.
Mi vuelo de familiarización fue un Madrid-Lanzarote, ida y vuelta en un A320. La tripulación de ese día eran cuatro TCP que es la tripulación mínima requerida para un A320.
Ese día estaba nerviosa y llegué al aeropuerto con suficiente tiempo por si me perdía y así tener tiempo de volverme a situar y encontrarme, ja, ja, ja. Busqué en la pantalla de información el número de vuelo que me tocaba y me dirigí a la puerta de embarque. Poco tiempo después llegó la tripulación.
Desde el primer momento fueron muy amables y estuvieron siempre pendientes de enseñarme, resolver mis dudas y darme consejos. Cuando estuvimos toda la tripulación reunida, nos dirigimos al avión e hicimos el briefing (asignación de puestos, cometido de cada tripulante, repaso de procedimientos de emergencia, etc. ). Una vez acabado el briefing, cada una se fue a chequear su material de emergencia y tuve que acompañar a una de ellas.
Durante el embarque estuve con la sobrecargo en el galley delantero dándole la bienvenida a los pasajeros. Después, durante el vuelo estuve ayudando a las chicas a pasar el servicio a bordo, quienes me iban explicando cómo se servían las cosas, el funcionamiento de las máquinas para cobrar, etc.
Al ser un vuelo largo, fue perfecto, porque hubo tiempo para que me enseñarán las cosas con calma y para que la sobrecargo me evaluará tranquilamente y les preguntase todas mis dudas.
Cuando llegamos a Lanzarote, durante el aterrizaje, tuve la oportunidad de hacerlo sentada en cockpit con la tripulación del vuelo y fue una experiencia genial.
Durante el aterrizaje, tuve la oportunidad de hacerlo sentada en cockpit con la tripulación del vuelo y fue una experiencia genial.
Después de realizar varios vuelos, ¿cuáles consideras que son las claves para ser un buen TCP?
Yo creo que la clave para ser un buen TCP es que te guste tu trabajo, hacer lo que haces con ganas. Porque cuando haces algo que te gusta esto se ve reflejado en el resultado de tu trabajo.
¿Qué te aporta personalmente esta profesión?
Es una profesión súper bonita en la que nunca paras de aprender y siempre estás en contacto con gente de diferentes partes del mundo. Y el poder ayudar a la gente muchas veces con un gesto, por lo más mínimo que sea para ti, para el pasajero es algo especial, lo cual marca la diferencia. Por lo que en definitiva, esta profesión me aporta la satisfacción personal de hacer las cosas bien y que la gente esté contenta con el trato que les he ofrecido.
¿Cómo es el día a día de una auxiliar de vuelo?
El día a día de un TCP es un no parar, siempre estás de aquí para allá. Hay días en que solo haces uno o dos saltos por lo que, terminas pronto. Y hay días en los que haces cuatro y sales de tu casa por la mañana y no llegas hasta la noche.
¿Podrías comentarnos alguna anécdota?
Una anécdota que me pasó hace poco… Fue en uno de esos días de varios saltos dentro y fuera de España, por lo que en algunos vuelos los pasajeros eran extranjeros y en otros españoles, y tenía que ir hablando en español e inglés. En uno de esos vuelos estábamos pasando el servicio y yo tenía un cacao de idiomas en mi mente, así que en un momento cuando le fui a cobrar al pasajero le dije son “tres euros fifty, please”. La cara del pasajero fue de “eso existe” y ahí me di cuenta del fallo y rectifiqué. Fue una situación graciosa tanto por su reacción como por la mía.
¿Cómo fue tu experiencia educativa en Esatur Formación y cómo ha influido en tu futuro profesional?
Mi experiencia educativa en Esatur fue maravillosa, no pude elegir mejor Academia para hacer el curso, tanto por el profesorado como por las personas que trabajan allí. En conjunto, fue una experiencia que nunca olvidaré y la que más he disfrutado durante mi etapa educativa a lo largo de estos años.
La formación que obtuve en la Academia me ha dado las herramientas para poder estar trabajando hoy en día como Tripulante de Cabina de Pasajeros. Además, cuando terminas el curso no se acaba la relación con la escuela, porque siempre están pendiente de ayudarte en todo lo que necesites.
¿Qué le dirías a aquellos que se están planteando estudiar el curso TCP en Esatur Formación?
Que deberían seguir hacia adelante y no pensárselo, que en mejores manos no estarán y será una experiencia súper bonita y enriquecedora en todos los sentidos.
Si pudieras repetir tu experiencia educativa en Esatur Formación. ¿Lo harías?
Por supuesto, sin ninguna duda repetiría mi experiencia educativa en Esatur, fue una experiencia maravillosa, y espero poder ir pronto y contarles a los alumnos en persona, mi historia de éxito (como diría Miguel Ángel).
El 21 de diciembre celebraremos la tradicional fiesta de Navidad con toda la comunidad del Grupo Esatur e IMEP. Y una vez más podrás enviar tus canciones preferidas que quieres que suenen ese día.
Sobre el evento:
Debes confirmar tu asistencia (indicando si traes acompañantes) a través del formulario que te enviamos por correo. Si no has recibido el correo, llama a 900 901 429.
Puedes venir acompañado de tu pareja, amigos o familiares. El precio del menú para ellos es de 25€.
Debes buscar las entradas de tus invitados en la recepción de nuestra sede en Alicante.
Después de llenar el estómago, para quien quiera, la fiesta seguirá con copas a 5€ a partir de las 23:00h.
Comparte tus momentos con el hashtag #navidadESATUR.
Esatur Formación queremos celebrar contigo un año más en la fiesta de Navidad. Nos juntaremos para recordar los buenos momentos del 2017. ¡Te esperamos!
Tengo 18 años y soy de Antwerpen (Bélgica). Hablo 5 idiomas: holandés, francés, alemán y español. Actualmente estoy estudiando el nivel A2 de ALEMÁN y el nivel B2 DE INGLÉS en la Escuela Oficial de Idiomas en Torrevieja.
Después de la ESO he tenido la oportunidad de poder estudiar el curso de Auxiliar Turístico en Alicante. En mis 2 meses de prácticas estuve en el Camping Marjal Costa Blanca y me gustó mucho.
¿Por qué elegiste estudiar el curso de Auxiliar Turístico?
Pues la verdad, después de terminar 4º ESO no sabía que estudiar, hasta que un día en concreto, vino alguien de Esatur a mi instituto y dio una charla informativa sobre sus cursos. Me interesé en su formación porque siempre me ha gustado el turismo y los idiomas. Después de ese día, visité las instalaciones y lo tuve claro: ellos me podían ayudar a hacer realidad mi sueño. Poder trabajar y tener la oportunidad de ayudar a cualquier persona.
Cuéntanos sobre experiencia en el Camping Marjal de Costa Blanca.
Estuve desde mayo a julio. Conocí a gente importante, por ejemplo, el jefe de los dos campings Marjal (hay uno en Guardamar y otro en la Costa blanca). Y me lo pasé muy bien con todos mis compañer@s.
Mis funciones eran recibir a los clientes del camping, explicarles dónde estaba su parcela o bungalow, dar más información sobre el camping y los pueblos cercanos.
Aprendí muchas cosas y puse en práctica lo que aprendí en la asignatura de Hoteles. También pude seguir practicando mis idiomas porque el Camping Marjal Costa Blanca es uno de los Campings Resort más completos de Europa y tiene clientes de todas las nacionalidades. Si estáis pensando de ir de vacaciones os recomiendo el Camping Marjal de Costa Blanca. ?
¿Cuáles son los mayores desafíos a los que te has tenido que enfrentar como Auxiliar Turístico?
Para ser Auxiliar Turístico tienes que tener mucha paciencia y saber controlar tus nervios. Tienes que tratar con personas tanto fáciles como difíciles. Yo tuve la suerte que casi todos fueron muy simpáticos, etc.
Con el curso de Auxiliar Turístico me enseñaron muchas cosas y pude poner en práctica todo lo que aprendí en la asignatura de Hoteles en el Camping Marjal Costa blanca.
¿Qué es lo que más te gusta de ser Auxiliar Turístico?
Tener la oportunidad de conocer diferentes lugares y personas de otras nacionalidades. Para mí es muy importante poder ayudar. Por ejemplo, guiándolos o dándoles información, etc.
¿Cómo fue tu experiencia educativa en Esatur Formación? ¿Podrías comentarnos alguna anécdota de tus días en la escuela?
Me lo pasé muy bien en Esatur. Las clases son muy importantes pero también interesantes, ¡nunca te aburres! La asignatura que más me gustó fue Animación y Hoteles. Y la que me pareció más difícil fue Primeros Auxilios. Además todos los profesores y mis compañeros de clase eran muy amables.
¿Qué le dirías a aquellos que se están planteando estudiar en Esatur Formación?
Si te gusta el turismo, los idiomas o ayudar a la gente, ve a Esatur Formación, ellos te pueden ayudar a conseguir tus sueños.
Si pudieras repetir tu experiencia educativa en Esatur Formación. ¿Lo harías?
Sin ninguna duda. Me ha gustado mucho mi experiencia, he conocido a mucha gente amable y simpática. ¡Gracias en ayudarme en conseguir mis sueños!
Abbie Hilton es parte de la promoción XLII del curso de Auxiliar de Vuelo de Esatur Formación Alicante. Actualmente es tripulante de cabina de pasajeros (TCP) en Ryanair. Conoce su experiencia en la escuela y su día a día como TCP.
¿Por qué elegiste ser Auxiliar de Vuelo (TCP)?
La verdad no sé cómo responder a esa pregunta… Quería algo distinto a todos los demás trabajos, algo en lo que poder aprender algo nuevo todos los días, y no siempre tener la misma rutina. Y un día, pensándolo bien, me vino a la cabeza ¿Por qué no ser TCP? Ahí fue cuando empecé a investigar donde podría formarme, en que compañías podía trabajar… ¡Y encontré ESATUR! Hablé con nuestro querido Tito, que te dice tantas cosas maravillosas sobre el mundo de la aviación y que es imposible no querer ser TCP y ahí empezó todo, mi nueva etapa, mi nueva experiencia, mi nueva vida.
¿Cómo fue el proceso de selección en Ryanair después de terminar el curso?
Mi proceso de selección fue en Valencia con otros compañeros más de la clase: Javi, Rihanna, Gloria, Natalia y yo. Creo que todos estábamos muy nerviosos por lo que podría pasar, porque cuando estas allí no sabes lo que puede pasar, no sabes si vas a salir de allí con una posibilidad de trabajar en algo que te gusta de verdad.
Básicamente creo que sucede en todas las entrevistas de trabajo, es algo que no se puede explicar pero tienes una sensación, sin embargo, es algo distinto a todas las demás entrevistas que podrías ir. Fuimos aproximadamente unas 30 personas y nos llamaron para entrar y nos hicieron una prueba de inglés, que era de gramática y también una mini redacción, luego salimos todos y teníamos que esperar los resultados.
Cuando ya teníamos los resultados, nos pusieron una exposición de toda la información que necesitábamos saber, y ya finalmente fue uno a uno con la entrevistadora. Al acabar, la entrevistadora me dijo que esperara una llamada entre la semana siguiente para decirme si me aceptaban o no, y la semana se me hizo eterna, (esperando esa llamada).
Cuando finalmente llamaron, cogí el teléfono nerviosísima y me comentaron que había pasado la entrevista y que en 3 semanas me iba hacer el training a Hahn (Alemania). Y ahí empezó todo…
Quería algo distinto a todos los demás trabajos, algo en lo que poder aprender algo nuevo todos los días, y no siempre tener la misma rutina.
¿Cómo ha sido tu primer vuelo como TCP? Cuéntanos detalles y tu experiencia.
Mi primer día estaba nerviosísima, no puedo explicar lo nerviosa que estaba. Miré 20 mil veces la maleta, el bolso por si se me olvidaba algo en casa: pasaporte, ID, certificado, etc. Lo bueno fue que coincidí con una compañera del training. Ese día nos dimos cuenta que la teoría aprendida no es nada comparada con la práctica. ¡Es algo muchísimo mejor!
Antes del vuelo, entramos en la crewroom, y ya había hablado con otros compañeros en el autobús de camino al aeropuerto (por cierto, majísimos), y daba la casualidad que volábamos con ellos también, así que los nervios se fueron bajando, pero aún seguían.
Conocí a mi supervisor (majísimo también) y se ve que me vio la cara de preocupada que llevaba (aunque intentaba ocultarlo). Hicimos el Breifing y nos marchamos al avión Boing 737 serie 800. Con el supervisor y 3 cabin crew más y los 2 pilotos.
Era de 4 Sectores (4 vuelos), un Eindhoven, Países Bajos (EIN) a Mánchester – Reino Unido (MAN). Los pasajeros empezaron a embarcar y ya me fui soltando, colocando maletas, dándoles los buenos días. Y ya desde ese primer embarque los nervios fueron quitándose poco a poco, y el día fue perfecto.
Después de realizar varios vuelos, ¿cuáles consideras que son las claves para ser un buen TCP?
¿Claves para ser TCP? Ser flexible, atento, paciente, saber mantener la calma en situaciones complicadas, amable, saber trabajar en equipo… Ahí millones de cosas, pero yo creo que esas son fundamentales.
¿Qué te aporta personalmente esta profesión?
Aporta que cada día aprendes algo nuevo no solo de la profesión sino de los pasajeros y de tus compañeros (que todos los días son distintos), de otras culturas e idiomas.
Es increíble, por el simple hecho de que te levantas por la mañana y te dices ¿qué aprenderé hoy de mi trabajo?
¿Cómo es el día a día de una auxiliar de vuelo? ¿Podrías comentarnos alguna anécdota?
Pufffff, anécdotas tengo para aburrir, millones y millones…. Pero la que más me gusta es de una vez que subió un niño de 5 años y era su primer vuelo. Vi que estaba sentado con su abuela y madre, y cada vez que pasaba por su lado y le sonreía, él me devolvía la sonrisa. Después de despegar hubo un poco de turbulencia y fui a hablar con él y le pregunté que dónde se iba de vacaciones, que cómo se llamaba, etc., para quitarle un poco el miedo que tenía por las turbulencias. Al rato se acabaron y fui a hacer el servicio bordo y cuando pasé por su fila me dijo: «¿puedes venir?» Me acerqué y me preguntó: «¿Tú me vas a traer de vuelta a casa? Por si me da miedo otra vez y puedes venir». Fue adorable.
Es increíble ser Tripulante de Cabina de Pasajeros, por el simple hecho de que te levantas por la mañana y te dices ¿qué aprenderé hoy de mi trabajo?
¿Cómo fue tu experiencia educativa en Esatur Formación Alicante y cómo ha influido en tu futuro profesional?
Mi experiencia en Esatur fue increíble, fue una etapa muy bonita de mi vida donde aprendí muchísimo y gracias a ello estoy donde estoy hoy. No solo eso, conocí gente increíble que serán mis amigos para el resto de mi vida: Angy, Miguel, Víctor, Anna…
Esatur me ha ayudado a llegar a mis metas, a llegar a trabajar en lo que verdaderamente me gusta. Y no tengo palabras por el profesorado que hay: es increíblemente INCREÍBLE.
¿Qué le dirías a aquellos que se están planteando estudiar el curso TCP en Esatur Formación?
Que no lo dudéis ni un segundo, que es fantástico todo lo que aprendes profesionalmente y personalmente. Y que si no me creen que vayan y que lo vivan, que desde el minuto uno en el que entras ya te hacen sentir como en casa.
Si pudieras repetir tu experiencia educativa en Esatur Formación. ¿Lo harías?
Totalmente, una y otra vez.
Esatur me ha ayudado a llegar a mis metas, a llegar a trabajar en lo que verdaderamente me gusta. Y no tengo palabras por el profesorado que hay: es increíblemente INCREÍBLE.
Nací en Alicante en febrero de 1981. Comencé a trabajar desde los 18 años los fines de semana mientras estudiaba y los meses de verano en todo tipo de trabajos: repartidor de pizza, panadero, restaurantes de comida rápida. En 2005, empecé a trabajar el sector textil o retail y me especialicé en sastrería y camisería a medida en Benavent, una sastrería multimarca alicantina con más de 100 años de historia, donde estuve más de 5 años. Después de trabajar unos meses en el Reino Unido decidí volver a España y comencé a trabajar en Mango, empresa de moda española, donde he estado los últimos 6 años como Responsable de Caja. Además de todos los conocimientos adquiridos en mis puestos de trabajo también me ha gustado seguir formándome, y he realizado cursos de escaparatismo y decoración de interiores, inglés comercial, Photoshop, entre otros.
¿Cómo fue tu experiencia en ESATUR?
Ha sido muy positiva. El curso ha cumplido todos los objetivos marcados y he terminado con una titulación y unos conocimientos teóricos y prácticos más que suficientes para poder empezar a trabajar en diversos puestos a bordo.
¿Por qué elegiste el curso TAC? ¿Y qué fue lo que más te gustó?
Mi amiga Gara Real hizo la primera edición del curso Tripulante y Atención al Pasaje en Cruceros (TAC) y me pareció una muy buena opción para poder cambiar de sector de trabajo (en mi caso).
Ha sido un curso intensivo de 6 meses que recomiendo a todo el que quiera trabajar en un barco; con asignaturas como inglés especializado, sistema organizativo de cruceros, atención al pasaje, animación para niños y adultos. Y una serie de prácticas como prevención de incendios, formación básica y seguridad en el mar de las que he obtenido los 3 certificados oficiales para poder trabajar a bordo.
Dos ex-alumnos de Esatur Formación trabajando a bordo de Baleària.
El curso Tripulante y Atención al Pasaje en Cruceros (TAC) ha cumplido todos los objetivos marcados y te da unos conocimientos teóricos y prácticos más que suficientes para poder empezar a trabajar en diversos puestos a bordo.
Cuéntanos sobre el proceso de selección al terminar el curso.
Una de los últimos temas del curso es la preparación para procesos de selección, donde nos enseñaron a hacer el currículum y todos los pasos a seguir en una entrevista de trabajo. Muy importante sobre todo para la gente que no ha hecho ninguna.
En mi caso no hizo falta ningún proceso de selección. Envié mi currículum a Balearía y al momento me pidieron mi documentación y las titulaciones, certificado médico y libreta marítima, todo esto recibido al terminar el curso Tripulante y Atención al Pasaje en Cruceros (TAC). Una semana después me ofrecieron el puesto de trabajo.
¿Qué es lo más gratificante de trabajar para Baleària?
Los conocimientos adquiridos en los 99 días que he estado embarcado ha sido lo más gratificante. He aprendido a trabajar en los puestos de auxiliar de hostelería el primer mes (restaurante y bares) y como auxiliar de pasaje los meses siguientes (embarques, recepción hotel, tienda…). He tenido muy buena formación por parte del director de hotel y de la supervisora de servicios abordo que siempre se han preocupado de enseñarme mis funciones. Y he tenido mucha suerte también con los compañeros tripulantes, que se convierten, en esos más de tres meses a bordo, en tu familia.
¿Y cuáles ha sido los mayores desafíos a los que te has enfrentado en este trabajo?
No ha habido desafíos mayores o menores. El cambio radical de trabajo ha sido todo un desafío global. La toma de contacto con el barco y la vida a bordo ha ido muy bien. La parte laboral también ha ido muy bien. He tenido muy buenos compañeros y superiores que me han sabido explicar el funcionamiento del barco. Y también mentalmente hay que estar muy preparado para estar tres meses en un hotel flotante con gente nueva y lejos de tu casa, familia y amigos.
Hay que estar mentalmente muy preparado para estar tres meses en un hotel flotante con gente nueva y lejos de tu casa, familia y amigos.
¿Qué te hizo querer trabajar en la industria de los cruceros?
Creo que es un sector en crecimiento con muchas posibilidades laborales. Y no sólo para la industria de cruceros. En el caso de Balearía, son ferris para transporte de pasajeros y de vehículos y camiones. Los yates y embarcaciones de recreo y pasajeros, también son una buena opción laboral. Tanto en mar como en tierra hay muchas oportunidades laborales.
¿Qué consejos les darías a los futuros alumnos del curso TAC?
Si tienen ganas de trabajar en el mar este curso es perfecto. Los puestos dependerán de los conocimientos que tenga cada uno. Deben tener experiencia o hablar idiomas ya que siempre será algo muy importante. El curso es muy completo, se termina casi sin darte cuenta. Las asignaturas se imparten por personal muy cualificado. Lo más importante es tener ganas y mucho interés por hacerlo. En mi caso empecé a trabajar a los dos meses de terminarlo, pero otros compañeros habían empezado mucho antes.
La industria de los cruceros es un sector en crecimiento con muchas posibilidades laborales.
Carmen García Talles (Madrid, 1964) es la autora del Entrenamiento inicial para tripulantes de cabina: 1001 preguntas de examen, un libro con la Normativa que exige la AESA para la realización del examen así como los requisitos mínimos exigidos para la obtención de la Licencia de Vuelo. También es Diplomada en Enfermería en el Hospital Universitario de la Cruz Roja “San José y Santa Adela” y cursó estudios de Turismo en la UNED. Tiene más de 30 años de ejercicio profesional y actualmente ejerce como Enfermera en la Unidad de Cuidados Intensivos del Hospital Universitario Fundación Alcorcón.
Desde 2009, compagina la función asistencial con la formación inicial de Tripulantes de Cabina de Pasajeros, enseñándoles aspectos de Medicina Aeronáutica y Primeros Auxilios. Tuvimos la suerte de entrevistarla y recibirla en nuestra sede de Esatur Formación Madrid.
Carmen en la sede de Esatur Formación de Madrid.
¿Cómo se inició en el mundo de la aviación?
Pues fue una gran casualidad. Puedo decir que yo nunca busqué a la aviación, fue ella la que me encontró a mí. Hace ya casi 10 años que solicité una excedencia de mi trabajo como enfermera en el Hospital de Alcorcón para emprender un negocio de turismo rural fuera de Madrid. Poco después, entramos en un período de crisis que hizo necesario el que buscara un apoyo económico a mi negocio. Fue entonces cuando se me presentó la oportunidad de dar clases de Medicina Aeronáutica en una escuela formando Tripulantes de Cabina de Pasajeros.
Pasados unos años, al regresar a Madrid e incorporarme nuevamente al Hospital, fue tanta la pasión que la aeronáutica despertó en mí, que he seguido impartiéndolas.
¿Qué es lo que más le gusta de trabajar en este sector?
La docencia siempre me ha gustado. Yo ya la había ejercido varios años antes pues fui profesora vinculada de la Universidad Rey Juan Carlos. Pero adentrarme en el mundo de la aeronáutica es como levantar los pies del suelo, elevarte por encima de las nubes al hablar de alturas, de presiones, de las respuestas del organismo allí arriba. Y, por supuesto, las ilusiones de los alumnos, su energía, sus ganas….
Poder ayudarles a alcanzar sus objetivos y que te escriban en WhatsApp desde Dinamarca, Noruega, Estambul, que me envíen sus selfies en escenarios de ensueño y felices….. ¡Es imposible no sentir pasión por esto!
El mundo de la aeronáutica es como levantar los pies del suelo, elevarte por encima de las nubes al hablar de alturas, de presiones, de las respuestas del organismo allí arriba.
Ha publicado recientemente “ENTRENAMIENTO INICIAL PARA TRIPULANTES DE CABINA DE PASAJERO”, un libro que recopila 20 test de 50 preguntas inéditas, cada una con 4 opciones de respuesta, donde solo una es la correcta.
¿Cómo, cuándo, dónde y por qué surgió la idea de crear este libro?
Pues la verdad es que, desde hacia un tiempo me rondaba la idea de escribir un libro (es lo que me faltaba según el dicho, pues tengo hijos y he plantado árboles, ?), pero no tenía nada claro sobre su contenido.
El azar hace que conozca a Rafael Ceballos, Director de Formación Alcalá y de varias líneas editoriales, y es él quien me asesora. Hablamos mucho de aeronáutica, le conté que había detectado en los alumnos la necesidad que tenían de hacer test preparatorios para el examen da la AESA de manera ilimitada, al margen de los que hicieran en sus correspondientes escuelas. Le expliqué que normalmente los buscaban en Internet, pero que estas preguntas estaban obsoletas, sin seguir los formatos dictados por la propia AESA en 2014, con preguntas erróneas de Normativa, que cambió en 2015…. Y decidimos ponernos a ello. Así fue como a principios de este año 2017 me pongo a trabajar en este libro de test que ahora ve la luz.
¿Por qué 1001 preguntas…?
Inicialmente hablamos de 500. Pero a medida que el libro avanzaba pensé que, únicamente 10 exámenes se quedaba corto como entrenamiento, y, siendo ambiciosa, aumente a 1000. ¿Y la una que falta? Esta para mí es la más importante. Para alcanzar un objetivo tenemos que tener la aptitud necesaria pero también la actitud adecuada. Y esta última pregunta es un medidor de la actitud personal. Pero para descubrirla, ¡tendrás que leer el libro!
Para alcanzar un objetivo tenemos que tener la aptitud necesaria pero también la actitud adecuada.
¿Considera que la Normativa que exige AESA en el examen está adaptada a la realidad y a la actualidad?
La verdad es que al recopilar información para elaborar este libro me he encontrado con alguna sorpresa en este aspecto. En las primeras páginas incluyo algunos puntos de las “Guías del Examinador” que la propia AESA ha elaborado, en sus ediciones 1.0 (15/02/2014), 2.0 (15/01/2015) y 2.1 (20-04-2015), y en las que se recogen todas las directrices que los examinadores oficiales han de seguir a la hora de elaborar las baterías de preguntas que remiten a la Agencia para la elección del examen en cada caso.
Entre otras cuestiones, la AESA, marca claramente que todas las preguntas han de tener una Y SOLO UNA respuesta correcta (y lo indica así, en mayúsculas), por lo que quedan excluidas las que contengan las opciones “A y B son correctas”, “Todas son correctas” “Ninguna es correcta”. Este tipo de respuestas, a día de hoy, se siguen encontrando en los exámenes finales.
Me consta el esfuerzo que los propios examinadores hacen remitiendo a la Agencia decenas de preguntas para que se configuren los exámenes finales. De manera que no soy yo, por desconocedora, la que ha de decir dónde está el error que hace que esto siga sucediendo. Únicamente me limito a observar una realidad e intento corregirla en mi libro.
¿Cuáles son las emergencias médicas que suelen surgir a bordo?
Gracias a Dios, cosas banales: bajadas de azúcar por no alimentarse correctamente debido a los horarios de viaje, hipotensiones o lipotimias por exceso de cansancio, hiperventilaciones por ansiedad (sobre todo con turbulencias en el vuelo), alguna petición de oxígeno por ligeras hipoxias (en personas con patología previa).
Generalmente, la gente que no se encuentra bien, evita volar. Pero las Urgencias y Emergencias tienen esa característica, que no se pueden prever y surgen en cualquier lugar, de manera que un Infarto de Miocardio, un ICTUS, una Parada Cardiorespiratoria, etc. también pueden surgir.
¿Por qué un aspirante a Auxiliar de Vuelo debería leer su libro?
Por lo mismo que una persona que se va a sacar el carnet de conducir quiere hacer muchos test: para adquirir soltura y seguridad, aprobar así el examen de la AESA y conseguir la Licencia de Vuelo.
¿Por qué es importante que un Tripulante de Cabina de Pasajeros tenga conocimientos de medicina aeronáutica y de primeros auxilios?
Porque es una seguridad para el pasaje y una satisfacción para ellos mismos. A pesar de que las estadísticas marcan que puede haber personal sanitario en todos los vuelos, estas fallan y de pronto no hay ninguno. Qué alivio sentimos cuando no nos encontramos bien y hay alguien a nuestro lado que nos dice: no te preocupes, se lo que te pasa y te voy a ayudar.
Necesitamos alguien que sepa mantener la calma, que nos recomiende la posición adecuada que hemos de adoptar, que nos proporcione cuidados básicos y que esté a nuestro lado hasta que mejoremos o nos evacuen. Por experiencia os digo que es indescriptible el sentimiento que te provoca aliviar el dolor de otros, ayudarle en su mejoría… Incluso poder salvar una vida únicamente con tus manos y con una maniobra. El tripulante de cabina de pasajeros será un privilegiado cuando sienta todo esto al prestar los Primeros Auxilios aprendidos a un pasajero.
El tripulante de cabina de pasajeros será un privilegiado cuando tenga la satisfacción de prestar los Primeros Auxilios aprendidos a un pasajero.
En la situación actual que vive el sector aeronáutica en España, ¿cómo valora la formación de los Tripulantes de Cabina de Pasajeros?
Creo que la formación es excelente. Conozco desde dentro varias escuelas para las que trabajo como instructora y me parece muy completa. La verdad es que, al principio, incluso me sorprendió la cantidad de temas específicos que se tratan, pero luego comprendí la importancia del trabajo del TCP a bordo y lo vi completamente justificado.
Por poner un pero lo pondría sobre los idiomas: creo que esa es una asignatura pendiente de la mayoría de los estudios y de los españoles en general. En esta profesión en concreto, pienso que es importantísimo saber 2 o 3 idiomas.
¿Recomienda que realicen el curso de auxiliar de vuelo antes de los procesos de selección de las aerolíneas?
Indudablemente. El Curso Inicial de Tripulante de Cabina de Pasajeros les aporta los conocimientos básicos generales y la seguridad en sí mismos necesarios para afrontar con éxito un proceso de selección. Una vez que lo superen, la formación de la propia aerolínea será como la “especialización” de cualquier carrera.
Según su experiencia, ¿cuáles son las aptitudes más importantes que debe tener un Tripulante de Cabina de Pasajeros?
El personal de Cabina de Pasajeros, además de gran profesional, ha de tener cualidades como la amabilidad, la alegría, la simpatía, la falta de pereza y sobre todo ha de tener gran empatía con el pasajero. Debe pensar que 100 personas que vuelen son 100 personalidades diferentes, cada una con su idiosincrasia. Ha de saber ponerse en los zapatos de cada una de ellas, atender sus demandas, quejas o problemas, siempre sin juzgar y con altas dosis de comprensión.
Un tripulante de cabina de pasajeros debe pensar que 100 personas que vuelen son 100 personalidades diferentes, cada una con su idiosincrasia.
Desde Esatur Formación le damos las gracias a Carmen por respondernos a todas nuestras preguntas y visitarnos en nuestra sede de Madrid. ¡Ha sido un placer!
