¿Con qué material de emergencia cuenta un avión?

El avión está reconocido como el medio de transporte más seguro que existe, y uno de los motivos que le dan este título de honor es que cuenta con numerosos equipos y material de emergencia para poder actuar ante cualquier situación que pueda darse a bordo.

Además de esto, cuenta con que la función principal de los tripulantes de cabina de pasajeros es velar por la seguridad  durante el vuelo por lo que estos están muy bien entrenados para cualquier contratiempo que pueda surgir a bordo.

Antes de cada vuelo, los TCP’s deben comprobar que todo el material de emergencia está en perfecto estado para poder ser utilizado en caso de que fuera necesario. Este material está ubicado en los bins (compartimentos superiores para guardar el equipaje de mano) designados para este uso donde no se permite que se deposite equipaje, con el fin de que sean de fácil acceso para los TCP’s en caso de que sea necesario. También pueden estar ubicados en armarios, compartimentos o mamparos específicos para ello. Pero esta ubicación depende de cada tipo y modelo de avión.


¿Qué tipo de emergencias pueden surgir en un avión?

A continuación vamos a ver algunas de las emergencias que se pueden dar a bordo y el equipamiento con el que cuentan los aviones para que los TCP’s actúen en esas situaciones:

Fuego a bordo

Un incendio a bordo de un avión en vuelo se considera como una de las emergencias más graves que se puedan presentar. Esto se debe al espacio limitado, muchos cables eléctricos por detrás de los paneles y la incapacidad de salir inmediatamente cuando se está en vuelo.  Es por ello que los TCP’s están entrenados para actuar ante este incidente de una manera rápida y efectiva.

Algunos de los materiales con los que cuentan para atacar un fuego en cabina son:

Extintores – Existen diferentes tipos de extintores (fijos en los lavabos, portátiles, de halón, de H2O,…). La cantidad depende del número de asientos que tenga el avión.

Capuchas antihumo– Protegen y permiten la movilidad a los tripulantes en situaciones de emergencia de fuego, humo o despresurización, protegiendo ojos y sistema respiratorio contra calor, así como de gases nocivos.

Hacha– Permiten localizar el fuego, separando los paneles en incendios. El número de hachas de un avión estará en función del número de asientos.

Guantes – Son resistentes al calor por lo que protegen al TCP mientras combate un fuego. Además son muy útiles en posibles derrames de mercancías peligrosas  en  cabina.

Despresurización

Nos encontramos ante una despresurización cuando la presión de cabina se iguala a la del exterior, debido a un fallo en el sistema de presurización o a un fallo en la estructura del avión, por lo que el oxígeno podría llegar a faltarle a los pasajeros.  Para poder actuar ante esta emergencia, los aviones cuentan con:

Mascarillas de oxígeno de presentación automática – Estas mascarillas están ubicadas en la parte superior de los asientos y saltan de manera automática en caso de que fueran necesarias para poder suministrar oxígeno a los pasajeros hasta que el avión baje lo suficiente como para que la presión exterior permita respirar con normalidad. Durante la demostración de seguridad que se realiza antes del vuelo, se instruye a los pasajeros en cómo utilizarlo en caso de que salten durante el viaje.

Botellas de O2 portátiles– Los aviones también cuenta con botellas de oxígeno portátiles que se utilizan en caso de que algún pasajero lo requiera por alguna circunstancia o para que los tripulantes puedan desplazarse por la cabina en caso de despresurización.

Aterrizajes / Amerizajes de emergencia

Puede surgir algún contratiempo durante el vuelo que obligue al avión a realizar un aterrizaje de emergencia. Los aterrizajes se pueden realizar en tierra o en mar, donde reciben el nombre de amerizaje. Es por ello que los TCP’s están entrenados en salvamento y supervivencia en el mar. Para poder esperar a los equipos de rescate, los aviones están dotados con los siguientes materiales:

Chalecos Salvavidas– Los chalecos salvavidas para pasajeros son de color amarillo y están ubicados debajo de cada asiento de pasajeros.  Los de la tripulación son de color fuscia o anaranjado para distinguirlos del resto de pasajeros en caso de amerizaje. Durante la demostración de seguridad que se realiza antes del vuelo se instruye a los pasajeros en cómo utilizarlos en caso de amerizaje.

Balsa salvavidas – Las balsas están dotadas con todo lo necesario (kit de primeros auxilios y kit de supervivencia)  para sobrevivir en el mar mientras se espera a ser rescatados.

Rampas / rampas balsa – Lo aviones están dotados con unas rampas que permiten evacuar un avión de manera rápida, facilitando a los pasajeros la salida. Estas rampas también pueden actuar como elementos de flotación en caso de amerizaje.

Radiobaliza– Es un transmisor automático, portátil, y capaz de flotar, que emite señales en diferentes frecuencias tanto civil como militar, con el fin de que podamos ser localizados por los equipos de rescate.

Megáfono-  Los aviones están provistos de un número determinado de megáfonos en la cabina, que depende del número de asientos de la aeronave. Se utilizan en tierra o mar después de una emergencia para dar órdenes a los pasajeros o en vuelo si no funciona ninguno de los sistemas de comunicación.

Emergencias médicas

Durante el vuelo los TCP’S pueden encontrarse con alguna emergencia médica a bordo, por lo que los TCP’S reciben un amplio entrenamiento en primeros auxilios. Estos incidentes pueden ser variados y van  desde un dolor de cabeza o una indigestión, a un ataque de ansiedad producido por el miedo a volar, o hasta cosas más serias como un parto o un infarto. Para ello los aviones están dotados con el siguiente material:

Botiquín de primeros auxilios (FAK – Firts Aid Kit)- En este botiquín se incluyen elementos necesarios para tratar malestares o pequeños incidentes. Puede ser utilizado por cualquier miembro de la tripulación y el número de botiquines de este tipo irá en función de asientos que tenga el avión.

Doctor’s Kit (MEK)–  Este botiquín se utilizará únicamente por un médico o personal cualificado y solo con la autorización del Comandante. En él se incluye instrumental para situaciones que se puedan dar  más graves.

Ahora que conocemos un poco más algunos de los equipos y material de emergencia de los aviones, vemos que están preparados para cualquier incidente que pueda producirse a bordo.

Del mismo modo, los tripulantes de cabina de pasajeros, que deben estar muy bien entrenados para poder actuar en cualquiera de estas situaciones, velan por la seguridad de los pasajeros, su principal función a bordo.

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¿Qué es un sobrecargo?

Estamos seguros de que alguna vez habrás oído hablar del concepto El término sobrecargo hace referencia al TCP que se halla al frente de la tripulación de cabina de pasajeros de un avión y es el responsable del servicio y la seguridad a bordo ante el Comandante. El Sobrecargo también es llamado TCP nº 1, Flight Attendant nº1, Purser, Senior Cabin Crew member, In Charge Flight Attendant, Cabin Service Manager, Flight Service Director. En definitiva, el Sobrecargo es el jefe de los tripulantes de cabina de pasajeros.

¿Cuáles son sus funciones?

Sus funciones son varias, ya que es el responsable de que todo se desarrolle de una manera correcta y segura en la cabina de pasajeros, por lo que es un puesto con mucha responsabilidad. Entre sus funciones destacan:

  • Coordinar el trabajo del  resto de TCP.
  • Elaboración y firma de informes del resto de TCP acerca del desarrollo de su labor.
  • Revisar uniformidad e imagen personal de la tripulación de cabina.
  • Organizar Briefing-prevuelo y asignación de puestos de cabina.
  • Comprobar que todos los TCP’s conocen los procedimientos y los desarrollan correctamente.
  • Supervisión de la preparación de la cabina para el vuelo.
  • Inspirar y motivar el trabajo en equipo de la tripulación.
  • Comunicación con el Comandante.

¿Qué requisitos debe cumplir?

El mundo de la aviación permite ascender de categoría dentro de la aerolínea y por lo tanto conseguir una evolución en la carrera profesional de un TCP, por lo que puede resultar un sector con muchas posibilidades.

Los requisitos para ser Sobrecargo son:

  • Tener más de un año de experiencia como TCP dentro de la aerolínea.
  • Tener informes positivos hechos por otros sobrecargos durante su labor como TCP, valorando diferentes aspectos de su trabajo (puntualidad, uniformidad, imagen personal, actitud en el trabajo y correcto desarrollo del mismo, conocimiento exhaustivo de los procedimientos, educación, trato a los pasajeros,…).
  • Superar el proceso de selección interno y la formación de Sobrecargo impartida por la aerolínea.

Analizados estos requisitos, podemos indicar que la profesionalidad en la labor como TCP se ve recompensada, ya que en poco tiempo nos pueden proponer para el puesto de sobrecargo y se puede ascender dentro de la aerolínea, obteniendo un puesto de mayor responsabilidad con un sueldo más atractivo.

Auxiliar de vuelo

¿Diferencia de un auxiliar de vuelo?

El Sobrecargo es parte de la tripulación por lo que sigue siendo un Tripulante de Cabina de Pasajeros, pero es el máximo responsable de esta, por lo que las funciones son más amplias y de mayor responsabilidad.

Debido a esa responsabilidad extra respecto al resto de auxiliares de vuelo de la cabina, los sueldos de los Sobrecargos son mayores, por lo que esta responsabilidad se ve recompensada además de personalmente por desarrollar un puesto más importante, también económicamente.

Otra de las diferencias de los Sobrecargos respecto al resto de Tripulantes de Cabina, es que los Sobrecargos suelen llevar un uniforme distinto, con el fin de diferenciarse del resto de compañeros y que los pasajeros lo puedan identificar como tal.  

Como ya hemos comentado anteriormente, el Sobrecargo es el responsable de la Cabina ante el Comandante, por lo que será el hilo conductor entre cockpit y cabina de vuelo, actuando como encargado de la comunicación durante el vuelo para que este se desarrolle de una manera segura.

Autora: Paula Caballero, docente y coordinadora de formación en Esatur.

Imagen de portada: Foto de Negocios creado por wavebreakmedia_micro – www.freepik.es

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¡Matrícula abierta! Próximos cursos de Auxiliar de Vuelo

¿Quieres prepararte para ser Tripulante de Cabina? En Esatur Formación despegan muy pronto dos nuevas promociones del curso de Auxiliar de Vuelo (TCP) en las sedes de Alicante y Madrid.

¿Qué tienes que saber sobre el curso de Auxiliar de Vuelo?

El curso, con una duración de 5 meses y homologado por el Ministerio de Transportes, dará comienzo en septiembre en formato presencial en nuestras sedes de Alicante, Madrid, Murcia y Valencia.

Las clases se llevan a cabo siguiendo los protocolos de seguridad sanitaria que las autoridades recomiendan: Los grupos son reducidos para asegurar la distancia de seguridad entre alumnos, ventilación natural de las aulas, mascarilla obligatoria y gel hidroalcohólico en todas las instalaciones.

¿Cuáles son los requisitos de acceso al curso de Auxiliar de Vuelo?

Estudios:

Se requiere estar, como mínimo, en posesión del título de la Educación Secundaria Obligatoria (ESO).

Saber nadar:

Para la superación de las pruebas físicas que exigen las aerolíneas, es requisito imprescindible saber nadar. A lo largo de la parte práctica del curso de Auxiliar de Vuelo, se entrena para lograr alcanzar los tiempos y metros requeridos en las pruebas, pero es necesario saber nadar previamente.

Altura mínima recomendada:

La altura es un requisito que las aerolíneas tienen muy en cuenta, puesto que un TCP debe poder llegar correctamente a los equipos de emergencia que se encuentran en la parte superior del avión. Por ello, se requiere una altura mínima de:
1,58m en el caso de las mujeres.
1,68m en el caso de los hombres.

Edad:

Para realizar el curso de Auxiliar de Vuelo con Esatur no es requisito indispensable tener cumplidos los 18 años, sin embargo, sí es necesario para obtener el título y ejercer. Por tanto, podrás realizar el curso antes de cumplir la mayoría de edad y esperar a tener 18 años para solicitar el título.

Idiomas:

Aunque no es necesario tener un alto nivel de idiomas para realizar el curso, sí es altamente recomendable defenderse con el inglés, el idioma por excelencia en la aeronáutica. En cambio, en Esatur somos conscientes de la importancia del inglés, por eso en el curso de Auxiliar de Vuelo están incluidas las clases de inglés aeronáutico con profesores nativos.
Si, además de tu lengua nativa, hablas varios idiomas, tu perfil resultará mucho más atractivo a las aerolíneas de cara a los procesos de selección.

¿Qué titulación obtendrás tras realizar el curso?

Cuando finalices el curso de Tripulante de Cabina de Esatur Formación obtendrás una triple titulación. De un lado, y en el lugar más importante, obtendrás el certificado “Entrenamiento inicial para tripulantes de cabina de pasajeros” de la Agenciacita Estatal de Seguridad Aérea (AESA) avalado por el Ministerio de Transportes. Además, con Esatur tendrás tu Diploma de “Inglés turístico y aeronáutico” y el Diploma de asistencia a las “Jornada defensa personal específica para TCP”.

¿Tienes dudas sobre nuestro curso de TCP (Auxiliar de Vuelo)? Puedes contactar con nosotros a través de comunicacion@esatur.com,  900 901 429 (GRATIS) o en WhatsApp al 661 942 007 o consulta aquí cuándo comienzan los próximos cursos.

11 errores que no debes cometer en una entrevista para Auxiliar de Vuelo

¿Alguna vez has ido a una entrevista para TCP y sientes que hay algo que no has hecho bien? ¿Es la primera vez que te enfrentas a una y no quieres meter la pata? Entonces sigue leyendo, estos 11 tips te ayudarán a triunfar entre el resto de candidatos. Si, además, quieres saber cómo vestirte adecuadamente para la entrevista, puedes consultar el post «Cómo vestirse para una entrevista de Tripulante de Cabina».

Llegar tarde

La puntualidad es de máxima prioridad en la industria de las aerolíneas. Por eso, es importantísimo que acudas a la entrevista con antelación, al menos 15 minutos antes de que comience. Utiliza Google Maps para encontrar la ubicación exacta del punto donde te hayan citado o, si puedes, ve un día antes a checkearlo.

Lenguaje corporal negativo

Nuestro cuerpo habla por nosotros, por lo que debes cuidar tu postura en todo momento. No cruces brazos ni las piernas, y evitar encorvar tu espalda, ¡eso dará muy mala imagen! Asegúrate de mostrarte seguro y positivo, y evita mover demasiado tus manos mientras hablas. Para hacer sentir al entrevistador que eres buen oyente, asiente con la cabeza mientras te hablan y mantén un contacto visual cómodo con él.

Seguro que te sientes muy feliz de tener la oportunidad de estar en la entrevista: demuestra que así es, sonríe y relájate.

Sentarse antes de ser invitado

Sé cortés y siéntate solo cuándo y dónde te indiquen. Te aseguramos que no querrás pasar por el mal trago de tener que levantarte por haberte sentado en la silla del entrevistado, así que, sé precavido y espera a que te inviten a sentarte.

Fumar o mascar chicle

Son dos signos que muestran falta de respeto por la autoridad. Evita hacerlo incluso mientras esperas en el vestíbulo a que comience la entrevista.

Sí o no, esa es la cuestión

Debes evitar a toda costa responder a las preguntas del entrevistador con un solo «sí» o un «no». Cuenta una pequeña historia positiva o anecdótica en torno a tus respuestas, eso ayudará al entrevistador a conocerte un poco más y hará que te recuerde.

Hacer comentarios despectivos

Por muy tentador que pueda resultar en un determinado momento, no hagas comentarios negativos sobre antiguos compañeros de trabajo o sobre la anterior empresa en la que trabajaste, ¡ni si quiera aunque el entrevistador te lo pida! (es una trampa)

Sobrepasar los límites

El entrevistador no es tu amigo, aunque la conversación te parezca cómoda y amigable, por lo que mantén en todo momento una actitud respetuosa.

Falta de honestidad en las respuestas

Evita memorizar o guionizar tus respuestas. Ten en cuenta que los entrevistadores han entrevistado a cientos y cientos de candidatos antes, sabrán cuándo estás dando una «respuesta tipo» y cuándo no. Prepárate las respuestas con antelación, pero no copies las que lees en internet, hazlas tuyas y deja un hueco a la espontaneidad.

No hacer preguntas inteligentes

Llegará un momento en la que el entrevistador le preguntará si tiene alguna duda. Di que sí, pero asegúrate de hacer preguntas inteligentes.

Antes de acudir a la entrevista, ponte al día de todas las novedades de la aerolínea: últimos premios o reconocimientos, la apertura de nuevos destinos o la entrega de nuevos aviones. Preguntar por cualquiera de estas novedades será una magnífica idea, demostrará al entrevistador que conoces la empresa y estás al día.

Discutir el salario

Llegamos a un tema peliagudo. Evita preguntar sobre el salario o los beneficios, a menos que el entrevistador te pregunte por ello. Podrías dar a entender que solo te preocupa el dinero.

Hablar de política

Nunca discutas sobre política u otros temas acalorados, incluso si crees que el entrevistador comparte tus puntos de vista y opiniones. Podría ser una trampa para ver si eres fácil de descifrar.

La razón es que estos temas nunca se deben discutir a bordo, ya que, a bordo, tendrá compañeros de tripulación y pasajeros de diferentes orígenes, con opiniones políticas o religiosas muy diversas.

Esperamos que con estos 11 errores a evitar en una entrevista para TCP puedas conseguir, al fin, tu sueño de volar. Así que recuerda: Disfruta de la oportunidad de ser entrevistado y deja que el entrevistador disfrute de conocerte. 🙂

Si quieres prepararte para ser Auxiliar de Vuelo (TCP) puedes informarte sobre nuestros cursos a través del siguiente formulario:

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Historia y evolución del unifome de TCP

Si bien el papel de la tripulación de cabina no ha cambiado demasiado en las últimas décadas, su uniforme sí lo ha hecho. El uniforme de auxiliar de vuelo ha evolucionado desde que los primeros miembros del personal tomaron vuelo en la década de 1920. Este desarrollo es lo que ha llevado a la apariencia elegante y profesional que se usa hoy. A continuación, presentamos un vistazo a los últimos 100 años del uniforme de la tripulación de cabina.

Pan Am
Photo by cheelah on Foter.com / CC BY-NC-ND

Los primeros uniformes: años 30, 40 y 50

El papel del tripulante de cabina, por encima de cualquier otra cosa, siempre ha sido proteger a los pasajeros a bordo. Como resultado, estos miembros del personal requieren un código de vestimenta que les permita realizar diversas tareas sin comprometer su seguridad o la de los demás a su alrededor.

A fines de la década de 1920 y principios de la de 1930, cuando las aerolíneas comerciales realmente comenzaron a contratar a su tripulación de cabina, el uniforme era bastante diferente al de hoy. La ropa era pesada y duradera y mostraba un estilo más militar. En ese entonces, la tripulación de cabina usaba gorras grandes que cubrían sus orejas, capas y faldas que caían por debajo de la rodilla. La idea era inculcar un sentido de profesionalismo y deber en esta tripulación de cabina. Sin embargo, puedes entender por qué la capa podría no haber sido la prenda más práctica.

BOAC 1950s cabin crew
Fuente: Getty Images

Como resultado, el uniforme de asistente de vuelo sufrió un pequeño cambio después de la década de 1930. Las aerolíneas se volvieron más creativas con sus códigos de vestimenta y en gran medida eliminaron las capas. En los años 40 y algunos de los 50, los auxiliares de vuelo usaban blazers a medida, faldas midi de tubo y zapatos de tacón pequeños. En este momento, todavía era común que toda la tripulación de cabina usara sombreros. La apariencia tenía la intención de coincidir con la de los clientes adinerados y bien vestidos a bordo y exudaba un aire respetable.

El uniforme de TCP como estrategia para captar clientela

Sin embargo, a finales de los 50 y bien entrados los 60, se había puesto en marcha una nueva estrategia que utilizaba el atractivo de la tripulación de cabina. En ese momento, las aerolíneas contrataban tripulantes de cabina con un prototipo específico. Querían mujeres solteras que cumplieran con un criterio particular de altura y peso para aumentar las ganancias. Posteriormente, estas mujeres fueron sexualizadas para atraer a la clientela mayoritariamente masculina en ese momento.

AA flight attendants
Fuente: Getty Images

En los años 60, era habitual ver a la tripulación de cabina en shorts y botas hasta la rodilla para aumentar el atractivo sexual y garantizar mayores ganancias para las aerolíneas. Por supuesto, no todas las aerolíneas siguieron esta línea, pero sí se aseguraron de acentuar la figura de la mujer. Los cinturones se usaban para ensalzar las cinturas y los colores brillantes atraían la atención del usuario.

El desarrollo del uniforme moderno

Afortunadamente, el diseño del atuendo sexista no duró mucho más que en la década de 1960 y comenzó a popularizarse un nuevo aspecto más profesional. De hecho, este atuendo era más similar al diseño inicial del atuendo de asistente de vuelo, pero venía con un toque moderno.

EA flight attendants
Foto: Ethiopian Airlines vía Wikimedia Commons

Estos nuevos conjuntos se diseñaron pensando en el traje de negocios. Si bien los tacones pequeños todavía estaban de moda, los pantalones cortos dieron paso a las faldas hasta la rodilla y prendas de vestir menos restrictivas. En la década de 1980, el chaleco y el jersey sin mangas pasaron a formar parte de algunos uniformes.

PanAm 1970s flight attendant
Foto:  John Atherton vía Wikimedia Commons

Desde entonces, las aerolíneas realmente han agregado su propio estilo a la ropa de su tripulación. Hay muy pocos chalecos a la vista en estos días, pero muchos tripulantes de cabina en Barcelona todavía lucen blazers sobre camisas de manga corta. Para los hombres, el atuendo suele ser un pantalón de traje planchado a juego y una chaqueta, así como una camisa blanca. Algunas tripulaciones de cabina femeninas también tienen la opción de llevar pantalones.

Fly Level cabin crew
Foto: Fly Level Flight Scool a través de Wikimedia Commons

Sin embargo, no todos los uniformes están estandarizados hoy en día. Algunos tripulantes de cabina usan corbatas, algunos usan boinas y otros sombreros. Más diversas aún son las aerolíneas que se relacionan con una cultura en particular hacen que sus tripulaciones de cabina usen uniformes más similares a los códigos de vestimenta cultural tradicionales, como Hawaiian Airlines con camisas florales y un hibisco detrás de la oreja.

Si quieres saber más sobre el Curso de Auxiliar de Vuelo estaremos encantados de ayudarte. Puedes contactarnos a través de comunicacion@esatur.com, 900 901 429 o WhatsApp 661 942 007.

Fuente: Simple Flying
Imagen de portada de: Getty Images

Nuestro curso de Auxiliar de Vuelo comienza en octubre, ¿sabes lo que ofrece?

Cada mes supone una oportunidad para tener nuevas metas y hábitos. Depende de ti de elegir ese momento para encontrar la motivación y hacer lo necesario para dar el salto que quieres. En Esatur Formación encontrarás una forma única de entrar en contacto con el mundo de la aeronáutica y el turismo.

¿Qué te ofrece nuestro de curso de Auxiliar de Vuelo?

Tutores

Desde el primer día, los estudiantes contarán con un tutor que les acompañarán a lo largo de su aprendizaje. Un profesional a seguir que será un guía antes, durante y después del curso. Por ejemplo, en Madrid tienes a nuestra coordinadora de estudios, Yolanda Hinds.

Clases prácticas con expertos

De natación y salvamento acuático, primeros auxilios y medicina aeronáutica, defensa personal, entrevistas y procesos de selección, etc. Nuestro curso es oficial y está homologado por el Ministerio de Transportes, a través de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, y permite desempeñar esta actividad profesional en líneas aéreas, aeropuertos o trenes de cualquier compañía europea.

Inglés especializado

Aprenderás a mejorar tu nivel con profesores nativos y con un lenguaje especializado para el sector aeronáutico

Viaje

El programa incluye un viaje de ida y vuelta a Palma de Mallorca al mejor simulador de vuelo de España (Air Europa ).

Bolsa de trabajo

Tu CV es incorporado a nuestra bolsa de trabajo. Recibirás ofertas de empleo de tu interés y adaptadas a tu perfil.

Nos adaptamos a los nuevos tiempos

Sabemos que son tiempos de incertidumbre, por eso en Esatur nos hemos preparado para los posibles inconvenientes que este 2020 nos pueda deparar. De esta forma, Esatur Formación es centro autorizado por AESA para impartir la parte teórica de  TCP online en caso de un nuevo confinamiento. Puedes leer más sobre esta noticia aquí.

Esatur Formación jugará un papel importante en tu preparación para el futuro como Auxiliar de Vuelo. ¡Reserva ya tu plaza para los cursos de 2020/2021!

¿Cuándo?

Octubre 2020

¿Dónde?

Alicante, Madrid, Murcia y Valencia.

¿Cómo?

Ya puedes reservar tu plaza. ¡No te quedes sin ella! MÁS INFORMACIÓN: Escribe a comunicacion@esatur.com o llama a (+34) 900 901 429.

Si buscas una escuela diferente y en la que descubrir el mundo de la aeronáutica. Si quieres reorientar tu futuro laboral, ¡Esatur Formación es tu sitio! Si eres más de mar, te recomendamos nuestro curso de tripulante de cruceros. Si por el contrario, quieres trabajar en un museo, hotel, parque de atracciones… Echa un vistazo a nuestro curso de auxiliar turístico.

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¿Cómo trabajar de Tripulante de Trenes?

La tripulación de un tren es la cara de la compañía ferroviaria y se encarga de recibir y atender a los pasajeros en los viajes de larga distancia. Las funciones de un tripulante de tren son diversas: recepción de pasajeros y posterior despedida, toma y preparación del servicio, briefing, realizar el mensaje de bienvenida, repartir los auriculares y la prensa, poner la película, realizar el servicio de cafetería o realizar los pases del bar móvil a lo largo de todo el tren de pasajeros. Si has llegado hasta aquí, probablemente quieras saber qué necesitas para trabajar como Tripulante de Trenes. ¡Sigue leyendo!

Requisitos para trabajar tripulante o azafata de tren

Para trabajar como azafato o azafata de tren bordo de un AVE, tren de larga distancia o un Tren Hotel son indispensables los siguientes requisitos:

  • Tener una edad comprendida entre los 19 y los 40 años.
  • Tener un buen nivel de inglés (medio-alto)
  • Tener buena presencia
  • Estudios mínimos: Bachillerato o equivalente

También es indispensable la empatía, para ofrecer un buen trato al pasajero, así como el dinamismo y la capacidad para comunicar, habilidades que, por otra parte, son fundamentales en cualquier servicio de atención al público.

Sin embargo, lo que muy poca gente sabe es que contar con estudios de turismo, restauración o de Tripulante de Cabina es un aspecto MUY valorable entre las compañías. También lo es contar con experiencia en el sector de los servicios y la aviación.

¿Por qué se valora positivamente haber estudiado TCP?

Porque tienen infinidad de puntos en común. El curso de Tripulante de Cabina, más conocido como Auxiliar de Vuelo, trabaja unos contenidos que son fundamentales para cualquier puesto de trabajo a bordo de un medio de transporte, entre otros:

  • Iniciación a los Factores Humanos en Aeronáutica y Gestión de Recursos de la Tripulación (CRM)
  • Asistencia a los Pasajeros y Vigilancia en Cabina
  • Aspectos Generales de Seguridad en Aviación
  • Medicina Aeronáutica y Primeros Auxilios
  • Mercancías Peligrosas
  • Inglés Aeronáutico

Aunque no sólo se trabajan conceptos teóricos, en la práctica, hay infinidad de materias que también se trabajan en TCP y son de gran ayuda para desarrollar puestos de trabajo a bordo de un tren, como son:

  • Técnicas de Supervivencia
  • Evacuación de Cabina de Pasajeros
  • Defensa Personal
  • Formación en la Lucha contra Incendios y Humo
  • Servicio y Venta a Bordo.

En definitiva, estudiando el curso de TCP (Auxiliar de Vuelo) no sólo te preparas para trabajar a bordo de un avión, sino también para ser auxiliar de tren. Si quieres saber más sobre el trabajo de tripulante de trenes, puedes conocer la experiencia de dos de nuestros alumnos: Jaime Chochi y Dimas Colomina.

Si quieres formarte para ser Tripulante de Cabina o Tripulante de Trenes, puedes contactar con nosotros a través de comunicacion@esatur.com, 900 901 429 (GRATIS), en WhatsApp al 661 942 007.

¿Por qué es importante el inglés si quieres ser Azafata de Vuelo?

Hoy en día, en el mundo globalizado en el que vivimos, conocer el inglés es una gran ventaja en el mundo laboral, y no sólo para vivir y trabajar en el extranjero, si no también para hacerlo en España, especialmente si deseas trabajar en atención al cliente y/o estás en contacto constante con personas extranjeras.

Es por eso que, en el sector turístico, un buen nivel de inglés está muy bien valorado. Así sucede también en las aerolíneas y en las candidaturas para los puestos de Tripulante de Cabina de Pasajeros. Y es que, hay que reconocer la realidad: el inglés es el idioma universal, y aunque para muchos de los españoles sea ésta nuestra asignatura pendiente, el inglés te servirá para comunicarte con cualquier persona de cualquier parte del mundo.

¿Por qué un Auxiliar de Vuelo (TCP) necesita saber inglés?

No importa si operas en vuelos de corto radio o  en medio o largo radio. El inglés no solo lo necesitarás para comunicarte con pasajeros de todo el mundo, sino que además será el idioma principal en el que hablarás con tus compañeros y compañeras de Tripulación. ¡Así es!

Aunque trabajes para una compañía aérea española, necesitarás un inglés fluido con el que puedas mantener una conversación con el pasajero, así como conocer la terminología indispensable de cualquier rutina a bordo de un avión, que es eminentemente en inglés. Vamos a ver algunos ejemplos de términos que los TCPs utilizan antes, durante y después de un vuelo:

Preflight.

Se refiere a la reunión antes del vuelo. Es decir, en todos los vuelos, aunque sea una ruta que se realiza muy a menudo, se lleva a cabo en briefing con el comandante y el sobrecargo (el responsable del personal auxiliar y de los servicios en un avión). En esta reunión se repasan los factores relacionados con el vuelo, como la meteorología o la seguridad.

All-call.

«Llamada a todos.» Lo escucharás cuando el piloto quiera ordenar a la tripulación que se comunique mediante megafonía.

Galley.

Así es como se denomina a la parte de los aviones donde se guardan las comidas y bebidas.

¿Tienes curiosidad por conocer más terminología de los Tripulantes de Cabina? Puedes visitar el post «Vocabulario básico que debe conocer un auxiliar de vuelo».

«Mi nivel de inglés no es demasiado bueno, ¿qué hago?»

Si quieres prepararte para ser Azafata de Vuelo (TCP) pero tu nivel de inglés no es demasiado bueno, ¡no te preocupes! En Esatur Formación contamos con profesores nativos y profesionales del sector y le otorgamos un espacio muy importante al inglés en nuestro curso de TCP.

Y como queremos que superes los procesos de selección de las aerolíneas, también te prepararemos para la entrevista de trabajo en inglés con compañías aéreas a través de una combinación de inglés aeronáutico y situaciones reales de conversación.

Si quieres prepararte para ser Auxiliar de Vuelo y quieres más información sobre nuestro curso de TCP, puedes contactar con nosotros a través de comunicacion@esatur.com,  900 901 429 (GRATIS) o en WhatsApp al 661 942 007 o consulta aquí cuándo comienzan los próximos cursos.

Sandra Alarcón: «Conseguir trabajar como TCP me creó una satisfacción increíble»

¿Quién es Sandra Alarcón?

¡Hola! En primer lugar quería agradecer a Esatur la oportunidad de contar mi historia. Soy Sandra Alarcón, tengo 21 años y vengo de un pueblecito de Valencia (Beniparrell). Cursé el bachiller humanístico porque ¡me encantan las letras! Después de aquello contacté con Esatur para iniciar mi carrera como TCP, tenía claro a lo que me quería dedicar desde muy pequeñita. Me encanta ayudar a la gente, es algo que me hace sentir muy bien, realicé varios voluntariados hace unos años. También me gusta el deporte, es una forma de desconectar y liberar tensiones de tu cuerpo.

¿Por qué elegiste ser Auxiliar de Vuelo (TCP)?

Como he comentado antes ya desde muy pequeña empecé a interesarme por la aviación. Me gusta viajar, encontrarme con gente de lugares diferentes y conocer las diversas culturas. Y no solo eso, también soy una fanática de los aviones, ¡Me encantan! Para mí, formar parte de este mundo es haber cumplido uno de mis sueños.

¿Qué consideras que tu profesión te aporta tanto personalmente como profesionalmente?

Conseguir trabajar como TCP me creó una satisfacción increíble y capaz de conseguir muchas más cosas, me siento muy feliz y realizada con mi trabajo.

Profesionalmente me ha aportado mucha experiencia, la capacidad de adaptarme a diferentes situaciones, enriquecer mi inglés, conocer a gente maravillosa y compañeros increíbles.

Trabajas para Air Nostrum, ¿qué puedes contarnos de tu día a día?

Lo que destaco de mi día a día es el buen ambiente que hay entre nosotros, nos cuidamos mutuamente y nos llevamos muy bien, eso hace que el día sea mucho más ameno y agradable. En 2019 recibimos el premio a la mejor aerolínea regional europea.

¿Cómo ha sido la vuelta a las alturas tras el parón del confinamiento?

Tuvimos que modificar algunas cosas y adaptarlas a la nueva situación, los pasajeros respetan las medidas de seguridad. Creo que lo que peor llevamos es estar con la mascarilla tantas horas pero todo es acostumbrarse. ¡Ahora nos tenemos que cuidar todos!

¿Crees que estudiar con Esatur te ayudó en el proceso de selección que superaste? ¿Por qué?

Sí, estudiar en Esatur hizo que pudiera superar el curso de formación de mi compañía con más facilidad, al entender el temario y tener ya unos conocimientos generales sobre aviación.

¿Cómo fue tu experiencia en el curso TCP de Esatur Formación?

Siempre recuerdo mi curso de Esatur con una sonrisa, conocí gente increíble que a día de hoy sigo teniendo contacto, tanto compañeros como profesores. Nuestros profesores de Valencia nos ayudaron muchísimo y son excelentes profesionales.

¿Qué asignaturas destacarías?

La verdad es que disfruté con cada una de ellas. Me encantaban los días de practicar con el material del avión, de medicina, porqué nos enseñaron cosas muy interesantes y útiles y las clases de inglés, en las que el profesor nos lo hacía tan ameno y divertido que, sin darnos cuenta, aprendimos muchísimo.

¿Qué le dirías a aquellos que se están planteando estudiar el curso TCP en Esatur Formación?

Es una buena elección. Valoro mucho la importancia que le dan al inglés y el viaje a Mallorca para hacer las prácticas. También nos llevan al aeropuerto para familiarizarnos y por supuesto las prácticas en la piscina, el curso es muy completo y al mismo tiempo divertido.

Si pudieras repetir tu experiencia educativa en Esatur Formación. ¿Lo harías?

Por supuesto, fue una muy buena experiencia y lo volvería a repetir. Yo estudié en Valencia y fuimos como una pequeña familia, nos ayudaron un montón y nos trataron genial. Agradecer a mis profesores lo buenos y atentos que fueron.

Si tú también quieres vivir la experiencia Esatur y tienes dudas sobre nuestros cursos de TCP, puedes contactar con nosotros a través de comunicacion@esatur.com,  900 901 429 (GRATIS) o en WhatsApp al 661 942 007. También puedes rellenar el siguiente formulario:

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Descubre en directo la profesión de Auxiliar de Vuelo

El próximo jueves 4 de junio nos conectamos de nuevo a Instagram Live para darte a conocer la profesión de Azafata de Vuelo (TCP) junto a nuestra  instructora  y coordinadora de  Esatur Madrid, Yolanda Torres, TCP con más de 28 años de experiencia.

Hablaremos sobre la profesión de Auxiliar de Vuelo (TCP) y Yolanda Torres nos contará el día a día de este apasionante trabajo y todo lo que necesitas saber.

Sobre Yolanda

Estamos seguros de que ya conoces a Yolanda Torres: es instructora  en el centro de Esatur Formación Madrid de las asignaturas de Asistencia al Pasaje y Vigilancia en Cabina, Aspectos Generales de Seguridad en Aviación, Fuegos, Supervivencia e Inglés.

Respecto a su experiencia profesional como TCP, Yolanda comenzó a volar para IBERIA con tan solo 19 años por territorio nacional y europeo. Más tarde, comenzó a realizar vuelos transoceánicos.

¿Cuándo?

El próximo jueves 4 de junio a las 16:30 (hora española).

¿Dónde?

En nuestro perfil de Instagram: @esaturformacion

¿Qué tienes que hacer?

La asistencia es pública y no requiere inscripción previa, solo tendrás que conectarte al directo de nuestro perfil de Instagram a la hora indicada.

No pierdas la ocasión de charlar en directo con una profesional del sector y resolver todas tus dudas, ¡te esperamos!

Si no puedes conectarte a nuestro directo y tienes dudas sobre nuestro curso de TCP (Auxiliar de Vuelo), puedes contactar con nosotros a través de comunicacion@esatur.com,  900 901 429 (GRATIS) o en WhatsApp al 661 942 007 o consulta aquí cuándo comienzan los próximos cursos.