La aerolínea de bajo coste con sede en Asturias abre nuevas fechas de reclutamiento para TCP en diferentes ciudades de España.
Las fechas y las ciudades donde se realizarán los reclutamientos serán:
Madrid 05/06
Barcelona 08/06
Oviedo 14/06
Madrid 19/06
Bilbao 21/06
Los requisitos para poder aplicar a esta convocatoria de empleo son:
Tener mas de 18 años
Alto nivel de inglés (oral y escrito). Se valorarán muy positivamente otros idiomas: español, francés, italiano, alemán, árabe, griego.
Medir entre 1,57m y 1,90m.
Nacionalidad de un país miembro de la UE o permiso de trabajo y residencia en vigor. Pasaporte en vigor que permita la libre circulación del tripulante a nivel internacional.
Tener certificado TCP y ser capaz de pasar el certificado médico.
No tener tatuajes visibles.
No haber aplicado a VOLOTEA en los últimos 6 meses.
No tener antecedentes penales.
Podrás aplicar a esta oferta y encontrar más información aquí.
¿Quieres formarte para ser TCP? Estudia con nosotros en cualquiera de nuestras sedes de Alicante, Madrid, Valencia, Murcia o Barcelona. Matrículas abiertas. Más información aquí.
Tenemos las matrículas abiertas para TCP en el curso 2023/2024. Elige una de nuestras sedes, la modalidad en la que prefieres cursarlo y comienza a volar. Es el momento de cumplir tus sueños.
En qué consiste el curso de TCP
Nuestro curso de Tripulante de Cabina, Azafata o Auxiliar de vuelo es un curso oficial, homologado por el Ministerio de Transportes. Cursándolo podrás trabajar en aeropuertos, líneas aéreas y trenes, por lo que podrás elegir qué salida es la que mejor va contigo, si prefieres volar o quedarte en tierra.
El curso de TCP se divide en parte teórica, donde aprenderás la Normativa e Instituciones Aeronáuticas, seguridad en aviación y mercancías peligrosas, entre otros. En la parte práctica aprenderás cosas como técnicas de supervivencia en montaña, selva, desierto y clima polar; salvamento náutico, evacuación de pasaje en un simulador etc.
Además, como formación complementaria, aprenderás inglés aeronáutico, defensa personal, preparación de Curriculum Vitae y entrevista, entre otros. Una formación más que completa para lanzarse al mundo laboral, en el que por cierto, no estarás solo, ya que entrarás a una bolsa de trabajo exclusiva para alumnos y exalumnos de Esatur.
Prácticas en el simulador de vuelo de Mallorca de Air Europa
Para finalizar el curso, e incluido en el precio de la matrícula, está el viaje a Mallorca en el que realizarás prácticas en el simulador de vuelo de Air Europa. Unos días en los que aprenderás los protocolos de evacuación y de emergencia en el mejor simulador de España. Puedes ver cómo es la experiencia aquí.
Conoce nuestras sedes
Podrás cursar Tripulante de Cabina de Pasajeros desde cualquiera de nuestras cinco sedes en Alicante, Valencia, Murcia, Madrid y Barcelona. Además, podrás cursarlo de manera presencial o semi presencial. En la segunda modalidad, podrás estudiar desde donde quieras y cuando quieras, únicamente tendrás que asistir de manera presencial a la sede de Madrid durante cuatro semanas.
Sedes de Esatur en Alicante, Murcia, Valencia, Madrid y Barcelona
Requisitos y duración del curso
Para acceder al curso de TCP deberás estar en posesión del título de la ESO, deberás saber nadar y tener una altura mínima de 1,58m en mujeres y 1,68m en hombres. El curso tiene una duración de cinco meses y puede ser financiado sin intereses desde 300€ al mes.
Más información
¿Estas interesado o deseas más información? Accede a toda la información sobre el curso aquí o solicita más información a través de nuestro formulario.
Nueva oferta de empleo de Ryanair en la que busca TCPscon o sin experiencia en Madrid y Barcelona.
Los seleccionados por la aerolínea low cost líder en Europa deberán completar un curso de capacitación y una vez completado se les asignará una de las bases europeas donde opera de la aerolínea.
Los requisitos para el puesto son los siguientes:
Pasaporte UE válido.
Medir entre 1’57m y 1’88m.
Ser capaz de nadar 25 metros sin ayuda.
Hablar y escribir en inglés con facilidad.
Se valora positivamente una actitud trabajadora, flexible y con personalidad extrovertida.
Ser capaz de brindar un excelente servicio al cliente.
Entre los beneficios que ofrece la empresa destacan:
Curso de capacitación gratuito.
Bonus por ventas a bordo.
Descuentos en vuelos para empleados.
Horario flexible 5 días de trabajo y 3 de descanso.
¿Te gustaría formarte para ser TCP? Consulta toda la información sobre nuestros cursos de Auxiliar de Vuelo en Alicante, Madrid, Valencia, Barcelona y Murcia aquí.
La compañía noruega de largo radio busca TCPs con base en Londres Gatwick, para su flota de Boeing 787 Dreamliner que conectarán Europa con América del Norte.
Norse ofrece puestos tanto para candidatos con experiencia como sin ella, para empezar a trabajar en verano 2023 a tiempo completo. Los seleccionados deberán tener la posibilidad de vivir y trabajar en Reino Unido, a menos de 90 minutos del aeropuerto de LGW.
Requisitos para el puesto:
Tener mínimo 20 años
Hablar inglés con fluidez
Pasaporte válido y en vigor
No tener antecedentes penales y ser capaz de pasar un test de drogas
Saber nadar
Tener al menos el título de ESO
Se valora positivamente la experiencia en B787
Para más información acerca del puesto y para comenzar el proceso de selección, rellena el formulario en este link.
Durante los primeros años, los uniformes de las TCP tenían un corte militar, ligado a la profesión de enfermera que se exigía como requisito para el puesto de azafata.
En la “Edad de Oro de la Aviación”, esto cambió radicalmente: las TCP se convirtieron en un reclamo más de las aerolíneas y sus uniformes pasaron a estar protagonizados por botas altas y minifaldas.
Unas décadas más tarde, la uniformidad tomó un estilo más sobrio y elegante, a la vez que cómodo, (algunas aerolíneas comenzaron a introducir pantalones para las mujeres) y siempre manteniendo una estrecha relación con el mundo de la moda.
En los últimos años hemos visto como algunas aerolíneas van cambiando e innovando, adaptándose a las nuevas tendencias: algunas compañías ya permiten tatuajes visibles en su tripulación e incluso algunas apuestan por incluir zapatillas deportivas como parte del uniforme.
Iberia
1946-1962
Iberia se fundó en el año 1927 pero no fue hasta 1946 que la aerolínea comenzó a contratar auxiliares de vuelo. En las primeras décadas, el uniforme que vestían era de marcada inspiración militar, con un corte masculino y un diseño sobrio.
Imagen de archivo Iberia
Foto: GETTY
1968
El diseñador Manuel Pertegaz revoluciona por completo la estética de los uniformes de Iberia. Rompe con los cortes y colores tradicionales y viste a las azafatas con un traje de chaqueta y capa granate con capucha negra. En estos años vemos a las azafatas vestir faldas mucho más cortas, acompañadas de medias de rejilla y botas de caña alta.
1972-1982
En esta época, los uniformes que encontramos en Iberia combinan la modernidad de los años 70 y 80 con la funcionalidad. Se componían tejidos más livianos y patrones menos ajustados que permitían adaptarse mejor a los movimientos del cuerpo.
Foto: Iberia
1987
Alfredo Caral se encarga de diseñar un modelo funcional y estético, que mantiene a su vez la esencia tradicional del uniforme. Da uso a los colores azul, rojo y ocre y por primera vez se propone un diseño de pantalón para las mujeres azafatas.
Foto: Iberia
2005
Adolfo Domíguez gana el concurso convocado por la aerolínea para el rediseño de sus uniformes.
Su propuesta se centra en un traje elegante y práctico, donde destaca el azul noche y americana con cuello mao, en la que recae todo el protagonismo.
Foto: Iberia
Fotos: Iberia
2020
La catalana Teresa Helbig marca un hito en la compañía, siendo la primera mujer que firma el diseño de los uniformes de Iberia. Sorprende con una colección elegante y sofisticada, en los colores tradicionales de la compañía, pero con cortes novedosos. Amplía la opción de prendas con una propuesta de vestido y diferentes ropas de abrigo.
Delta Airlines
1940
Los primeros uniformes de Delta eran muy parecidos a los de otras aerolíneas comerciales de la época. Sus azafatas usaban chaquetas beige simples con faldas de lápiz negras y sombreros de pastillero.
1954
En la década de los 50, se introdujo un uniforme azul marino que seguía los colores corporativos de la aerolínea. El traje incluía una falda y una chaqueta entallada con las mangas fruncidas
Foto: Delta Airlines
Foto: Delta Airlines
1960 – 1970
Siguiendo con las tendencias de estos años, los uniformes de las azafatas de Delta se modernizaron y presentaban siluetas ensanchadas, tonos más vibrantes, y accesorios más llamativos. Se introdujeron colores como el rojo y el amarillo y se propuso por primera vez el uso de pantalones para el personal femenino.
1980
En un esfuerzo por capturar el estilo ejecutivo, los uniformes se volvieron más sobrios y básicos, con accesorios discretos. Se volvió a los trajes en color azul marino con complementos en blanco y rojo.
2006
Con la llegada del nuevo milenio, Richard Taylor diseñó una colección completa de uniformes en la que destacaba un atrevido vestido cruzado rojo con cintura ceñida.
Foto: Delta Airlines
2016
El aclamado diseñador de moda Zac Posen presentó en 2016 el nuevo uniforme de Delta. La colección estaba protagonizada por entallados vestidos en tonos morados y rojos para las mujeres y chaquetas sastre de color rojo brillante para los hombres.
Foto: Delta Airlines
Foto: Delta Airlines
Como vemos, los uniformes de auxiliar de vuelo han ido cambiando y evolucionando según las modas de la época y se han ido a adaptando a las necesidades del trabajo para convertirse en una vestimenta elegante a la vez que funcional.
Al iniciarse los primeros vuelos comerciales con pasajeros en los años 20, no se planeó a conciencia el personal que sería necesario a bordo, a excepción del piloto y copiloto.
Apenas una década después, una mujer, enfermera de profesión y que soñaba con poder convertirse algún día en piloto, se convirtió en la primera azafata de la historia de la aviación.
Los comienzos de la primera azafata de vuelo
Ellen Church (Iowa, 1904) solicitó empleo en la aerolínea Boeing Air Transport como piloto en el año 1930. En un principio esta solicitud fue rechazada, pero tras muchas negociaciones, Steve Stimpson (director de la compañía) le propone incorporarse como personal de cabina, con el fin de ayudar y atender al pasaje durante el vuelo ya que consideraban que su formación como enfermera mejoraría la seguridad a bordo.
Ellen Church trabajando de azafata de vuelo
Las funciones que debía desarrollar, muy diferentes a las actuales, consistían principalmente en comprobar la seguridad de los asientos, preparar los instrumentos de vuelo necesarios, ayudar con el equipaje o realizar un servicio muy básico de comidas y bebidas.
Pasado el período de prueba, otras 7 enfermeras, formadas por la misma Ellen Church (que se convirtió en jefa de servicio a bordo), se unieron al equipo de cabina.
Los requisitos para ser azafata de vuelo
Conocidas como las “Sky Girls” o “The Original Eight”, éstas debían de reunir una serie de requisitos muy exigentes:
Tener menos de 25 años.
Medir alrededor de 1,60 m.
Pesar un máximo de 52 kg.
Tener estudios de enfermería.
Y ser solteras.
Por este trabajo cobraban alrededor de 130 dólares por 100 horas de vuelo al mes.
Al otro lado del charco
En Europa, la primera auxiliar de vuelo fue Nelly Diener, nacida en 1912, en Suiza, quien comenzó a trabajar para la aerolínea Swissair a principios del año 1934.
Nelly Diener. Autor: Swissair
En España, la profesión de TCP llega en 1946, gracias al primer vuelotransatlántico de la aerolínea Iberia y 4 fueron las mujeres elegidas para este nuevo puesto de trabajo: Pilar Mascías, Marichín Ruiz, María José Ugarte y Ana Marsans.
La Edad de Oro de la Aviación
En los años 50 llega lo que se conoce como “La Edad de Oro de la Aviación”. En esta época viajar en avión estaba muy vinculado al confort y al lujo, y las auxiliares de vuelo tenían mucho que ver en esa apreciación de glamour.
Es por ello que las azafatas de entonces tenían que cumplir con altas exigencias en cuanto a su apariencia: debían usar maquillaje discreto y perfumes suaves, cuidar sus manos y uñas, usar faja y zapatos de tacón y mantener un tono de voz dulce y delicado con los pasajeros, entre otras cuestiones.
Fuente: Flickr / Insomnia Cured Here
Como vemos, el mundo de la aviación está en constante cambio y evolución y el rol de los TCPs se ha ido transformando con ello. Actualmente, los requisitos que se exigen son exclusivamente por motivos de seguridad, y podremos encontrar diversas aerolíneas que nos permitan llevar tatuajes, manicuras más llamativas o peinados diferentes.
¿Te gustaría ser azafata de vuelo?
Si quieres informarte más detalladamente sobre los requerimientos y la formación necesaria para ejercer como TCP, lo encontrarás todo en nuestra web, dentro del Curso de Tripulante de Cabina de Pasajeros (TCP), o si lo prefieres, puedes llamarnos al 900 901 429 para que te contemos todo sobre nuestros cursos y titulaciones o para reservar tu plaza en Esatur Formación.
Si has descubierto tu verdadera vocación y sueñas con conquistar el cielo como Tripulante de Cabina de Pasajeros, ¡sigue leyendo! Estos son todos los requisitos y aspectos que deber tener en cuenta para obtener tu título de Tripulante de Cabina – TCP.
Tener al menos 18 años
Aunque bien es cierto que podrás estudiar el curso de Auxiliar de Vuelo -y completarlo- antes de cumplir la mayoría de edad, no podrás obtener tu título y, por consiguiente, empezar a ejercer hasta cumplidos los 18 años. Se trata de un requisito impuesto por las aerolíneas. Respecto a la «edad límite» de la que muchos hablan para empezar a ejercer, lo cierto es que es cada vez más común que las aerolíneas contraten a personas mayores de 35 años.
Hablar inglés de forma fluida
No es necesario que seas bilingüe, pero sí necesitarás hablar inglés de forma fluida a nivel conversación. Esto se debe a que principalmente te comunicarás en ese idioma tanto con los pasajeros como con el resto de la tripulación que te acompaña. Lo que sí debes saber es que no necesitas un certificado que avale tu nivel de inglés, pues las propias aerolíneas te harán su propia prueba de nivel o incluso la entrevista se desarrollará por completo en ese idioma.
Tener estudios
El mínimo nivel de estudios que las aerolíneas suelen solicitar es la Educación Secundaria Obligatoria (ESO), además de, por supuesto, el certificado de Auxiliar de Vuelo que puedes conseguir a través de escuelas homologadas por AESA, como es Esatur Formación.
Si además de la ESO y el certificado de TCP estás en posesión de cualquier otra titulación será una de las mejores formas de destacar por encima del resto de candidatos. Por eso, desde Esatur Formación, recomendamos altamente formarse previamente en el Diploma Superior en Turismo Operativo para ir aprendiendo sobre atención al cliente en el sector turístico, ir practicando el inglés y mejorar todas tus competencias profesionales antes de llegar al 3er curso de especialización. Llegados a 3º podrás escoger entre una especialización en organización de eventos o bien decantarte por Tripulante de Cabina de Pasajeros. De esta forma, podrás adquirir competencias profesionales en las prácticas y plasmarlo así en tu currículum de TCP.
Saber nadar
Uno de los aspectos más importantes que debes conocer antes de embarcarte en esta aventura es la necesidad de saber nadar. ¿La razón? Es una de las principales pruebas que tendrás que superar en los exámenes prácticos para conseguir tu licencia de TCP. Esto se debe a que los Auxiliares de Vuelo son los principales responsables del bienestar de los pasajeros y, por tanto, en caso de emergencia, el TCP debe saber practicar salvamento de náufragos, abordaje en balsa o, en general, supervivencia en mar.
Para superar dicha prueba de natación tendrás que nadar 100 metros en menos de 2 minutos y 30 segundos, ¡pero no te preocupes! En el curso de TCP de Esatur Formación realizamos esta práctica de forma recurrente para que puedas enfrentarte al examen final.
Estatura mínima
Más allá de por cuestiones estéticas, los equipamientos de seguridad se encuentran en la parte superior del avión y el TCP debe ser capaz de alcanzarlo en situaciones de emergencia. Por eso, la estatura mínima que se suele aconsejar es de 1,58m para mujeres y de 1,68m para hombres.
Gozar de un buen estado de salud
Por último pero no por ello menos importante es la salud. Para trabajar como Auxiliar de Vuelo deberás gozar de una buena salud para encontrarte en plenas facultades de volar y asegurar el bienestar de todos los pasajeros.
¿Quieres resolver dudas sobre cómo convertirte en Auxiliar de Vuelo? Escríbenos a comunicacion@esaturformacion.com o por whatsapp al 661 942 007.
El curso para obtener la licencia de Tripulante de Cabina en Esatur Formación es intensivo y generalmente dura 5 meses incluyendo tanto la parte práctica como la teórica. Durante ese tiempo aprenderás sobre los procedimientos de las aerolíneas y qué papel juega realmente la tripulación de cabina a bordo de un avión.
Aunque el entrenamiento y los conocimientos teóricos que el alumno aprende durante el curso de Auxiliar de Vuelo son estrictos y muy duros, la tasa de aprobados gira en torno al 93%. Además, el vínculo que llegas a crear con los compañeros y profesores del curso es uno de los aspectos más valorados junto a la experiencia en el simulador de vuelo y el viaje a Mallorca.
¿Quieres saber más sobre el curso? ¡Sigue leyendo!
Conocimientos teóricos
Antes de pasar al training, el alumno necesita empaparse de ciertos conocimientos teóricos básicos sobre aviación, medicina, normativa, asistencia a pasajeros, mercancías peligrosas, etc. En definitiva, todos aquellos conocimientos fundamentales para comenzar a ejercer como Tripulante de Cabina de Pasajeros.
Prácticas de emergencias
Tras empaparse de los conocimientos básicos llega la hora de aprender sobre la seguridad y los procedimientos de emergencia más comunes de una aerolínea, ¡tanto en teoría como con mucha práctica! Las situaciones de emergencia planificadas y no planificadas se enseñan y practican una y otra vez, esto podría incluir una descompresión (disminución de la presión en la cabina) y un aterrizaje de emergencia en el agua o en tierra, o cualquier tipo de situación crítica que la tripulación de cabina debe saber cómo manejar rápidamente sin siquiera pensar.
Bomberos y primeros auxilios
La tripulación de cabina también aprende sobre extinción de incendios y debe saber cómo apagar un incendio a bordo de la aeronave utilizando el equipo correspondiente. Se aprende salud aeronáutica y primeros auxilios avanzados, incluida la RCP y el uso de un desfibrilador. La tripulación de cabina debe poder hacer frente a cualquier emergencia médica a bordo, ya que es poco probable que haya un profesional médico a bordo en un momento dado. Además, también aprenden sobre defensa personal por si en algún momento necesitasen enfrentarse a cualquier tipo de situación conflictiva.
Cómo superar los procesos de selección de las aerolíneas
Otro de los aspectos que aprenderás en el curso de Tripulante de Cabina de Pasajeros de Esatur Formación y que, cabe destacar, resulta imprescindible para lograr una inserción laboral rápida, es la preparación para los procesos de selección de las aerolíneas. Para ello, en primer lugar, aprenderás a manejar de forma fluida el inglés, pues lo necesitarás para superar la entrevista de cualquier aerolínea, aunque sea española.
En último lugar, aprenderás a utilizar la vestimenta y el peinado adecuado para destacar entre el resto de candidatos de cualquier proceso de selección. ¿La razón? Cómo vestirse para una entrevista de Tripulante de Cabinaes uno de los aspectos más relevantes para las aerolíneas, pues la imagen que proyectas debe ir en consonancia con la imagen que quieren proyectar de su marca. Y, como suele decirse… sólo hay una oportunidad para causar una buena primera impresión.
¡Ah! y para ponértelo todavía más fácil, desde Esatur contamos con una bolsa exclusiva de empleo con la que estarás al día de todas las ofertas de trabajo que hay disponibles.
¿Y qué hay tras el curso de TCP?
Una vez hayas superado el curso y obtenido tu licencia de vuelo, es momento de introducirse al mundo laboral y enviar tus candidaturas a tantas aerolíneas como puedas. Gracias a todo lo aprendido durante el curso estamos seguros de que te resultará mucho más sencillo captar la atención de los reclutadores y superar el training de la aerolínea.
Una vez comiences a ejercer, cada año la tripulación de cabina debe tomar cursos de actualización de seguridad y emergencia y primeros auxilios con exámenes finales, para demostrar a las autoridades de aviación que aún mantienen altos estándares para su aerolínea y que son tripulantes de cabina competentes y seguros.
